一种汽车乙醇燃料发动机气门导管的制作方法

本技术涉及发动机，尤其涉及汽车发动机的气门导管，具体地说是一种汽车乙醇燃料发动机气门导管。

背景技术：

1、汽车发动机气门导管是发动机上重要的一个零部件，是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。 现有通用发动机气缸头装配有直管型的气门导管，但是存在密封性差，使用寿命短的缺点，气门导管的密封性差容易导致气缸头燃烧室内工作温度提高，从而导致功率降低，最终导致发动机的寿命减短。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构简单，装配精度高、密封性好，使用寿命长的一种汽车乙醇燃料发动机气门导管。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，包括轴向贯通成型有气门导孔的导管本体，导管本体的两端均成型有用于提高装配精度的组合式外导角，组合式外导角由依次相连的第一导向斜面、第一r弧面、第二导向斜面和第二r弧面组成；第一导向斜面的第一导向角为12°，第二导向斜面的第二导向角为45°，第一r弧面和第二r弧面的弧半径均0.76毫米。

4、为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

5、上述第一导向斜面的起始端与导管本体的外周面相连接，第二r弧面的末端连接导管本体的端面。

6、上述导管本体的直径为10毫米，气门导孔的直径为4.5毫米。

7、上述气门导孔的两端均成型有内导角，内导角的倾斜角度为45°。

8、上述导管本体的长度为35毫米。

9、上述导管本体的表面具有淬火形成的表面硬度层，表面硬度层的硬度为hrb50-85。

10、与现有技术相比，本实用新型导管本体的两端均成型有组合式外导角，组合式外导角由依次相连的第一导向斜面、第一r弧面、第二导向斜面和第二r弧面组成。第一导向斜面的第一导向角为12.5°，第二导向斜面的第二导向角为45°，第一r弧面和第二r弧面的弧半径均0.76毫米。组合式外导角能够保证气门导管的装配精度，提高装配的密封性，避免传统气门导管装配后容易产生间隙死角的问题。导管本体采用合金粉末压铸成型，产品密度为6.4-6.9kg/cm3，压溃强度≥450mpa，具有抗高温和耐磨的特点。

技术特征：

1.一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，包括轴向贯通成型有气门导孔(1a)的导管本体(1)，其特征是：所述导管本体(1)的两端均成型有用于提高装配精度的组合式外导角(2)，所述的组合式外导角(2)由依次相连的第一导向斜面(21)、第一r弧面(22)、第二导向斜面(23)和第二r弧面(24)组成；所述第一导向斜面(21)的第一导向角α为12°，所述第二导向斜面(23)的第二导向角β为45°，所述第一r弧面(22)和第二r弧面(24)的弧半径均0.76毫米。

2.根据权利要求1所述的一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，其特征是：所述第一导向斜面(21)的起始端与导管本体(1)的外周面相连接，所述第二r弧面(24)的末端连接导管本体(1)的端面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，其特征是：所述导管本体(1)的直径为10毫米，所述气门导孔(1a)的直径为4.5毫米。

4.根据权利要求3所述的一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，其特征是：所述气门导孔(1a)的两端均成型有内导角(3)，所述内导角(3)的倾斜角度为45°。

5.根据权利要求4所述的一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，其特征是：所述导管本体(1)的长度为35毫米。

6.根据权利要求5所述的一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，其特征是：所述导管本体(1)的表面具有淬火形成的表面硬度层，所述表面硬度层的硬度为hrb50-85。

技术总结
本技术公开了一种汽车乙醇燃料发动机气门导管，包括轴向贯通成型有气门导孔的导管本体，导管本体的两端均成型有用于提高装配精度的组合式外导角，组合式外导角由依次相连的第一导向斜面、第一R弧面、第二导向斜面和第二R弧面组成；第一导向斜面的第一导向角为12°，第二导向斜面的第二导向角为45°，第一R弧面和第二R弧面的弧半径均0.76毫米。本技术装配精度高、密封性好，加工容易，并具有使用寿命长、抗冲耐磨的优点。

技术研发人员：陈惠莲
受保护的技术使用者：宁波金鑫粉末冶金有限公司
技术研发日：20240112
技术公布日：2024/11/11