一种可调节排气阻力的消声器的制作方法

本技术属于内燃机消声器，特别涉及一种可调节排气阻力的内燃机消声器。

背景技术：

1、机动车消声器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，用于降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。对于现有的机动车发动机消声器来说，排气阻力越大，消声效果越好，但是汽车发动机在低速时需要增大排气阻力来增强发动机扭力，在中高速时却需要降低排气阻力来使发动机废气快速顺畅的排出从而提高马力的输出。

2、现有的消声器通常没有排气阻力调节装置，无论发动机处于低速转动还是高速转动状态，发动机废气排出消声器的阻力是固定不变的，也就不能根据发动机的转速及排气速度自动调节消声器的排气阻力，不仅影响消声器的消声效果，还会导致发动机的燃油经济性及发动机的动力性能下降。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、制作成本低并且通用性强的可调节排气阻力的消声器，使得消声器的排气阻力与发动机工况变化相适应，有效的提高了发动机的燃油经济性及发动机的动力性能。

2、本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种可调节排气阻力的消声器，包括进气管、消声器主体和消音管，所述进气管和消音管分别与消声器主体连接；所述消音管包括第一消音管、第二消音管和出气消音管，进气管和出气消音管分别连接在消声器主体的两端，所述消声器主体内分布有间隔设置的第一隔板和第二隔板，第一消音管穿过第一隔板并与第一隔板连接，第二消音管穿过第二隔板并与第二隔板连接；所述第一消音管、第二消音管以及出气消音管的出气口外侧还分别设有用于调节排气阻力的调节装置；所述调节装置包括排气挡板、弧形滑板、回位螺栓和回位拉簧，所述弧形滑板与对应的消音管圆周上部的外侧配合，且弧形滑板两侧通过导向限位块与对应的消音管滑动连接，所述导向限位块下端与消音管外侧连接，导向限位块上端位于弧形滑板外侧，使得弧形滑板仅能在消音管外侧沿消音管的轴线前后滑动，所述回位螺栓设置在弧形滑板靠消音管出气口一端外侧的上部，所述回位拉簧一端与回位螺栓连接，回位拉簧另一端与消声器主体连接，所述排气挡板与弧形滑板靠消音管出气口的一端连接，且排气挡板向下延伸至消音管出气口的中部。

3、本实用新型的进一步技术方案是：所述第一隔板和第二隔板将消声器主体内腔分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述进气管连接在消声器主体的前端，且进气管一端位于第一腔室中，进气管另一端位于消声器主体外侧；所述第一消音管穿过第一隔板并与第一隔板连接，且第一消音管一端位于第一腔室中，第一消音管另一端位于第二腔室中；所述第二消音管穿过第二隔板并与第二隔板连接，且第二消音管一端位于第二腔室中，第二消音管另一端位于第三腔室中，所述出气消音管连接在消声器主体的末端，且出气消音管一端位于第三腔室中，出气消音管另一端位于消声器主体外侧。

4、本实用新型的进一步技术方案是：所述弧形滑板圆周外侧的中部设有至少3个排气孔ⅰ，所述第一消音管、第二消音管以及出气消音管的圆周上侧设有至少3个排气孔ⅱ；所述排气孔ⅰ和排气孔ⅱ为尺寸一致的长孔状，且排气孔ⅰ和排气孔ⅱ的长度方向与消声器主体的轴线垂直；当回位拉簧处于收缩状态时，排气孔ⅰ和排气孔ⅱ相互错开。

5、本实用新型的进一步技术方案是：所述弧形滑板靠消音管出气口的一端为锐角状，且其夹角α为45~60°。

6、本实用新型的进一步技术方案是：所述排气挡板的上端与弧形滑板的两锐角边连接，排气挡板的夹角处靠下端的位置切割设有分离缝；所述排气挡板由弹簧钢片制成。

7、本实用新型的进一步技术方案是：所述第一消音管、第二消音管以及出气消音管的出气口一端的下侧向外侧延伸设有弧形下挡板。

8、本实用新型的进一步技术方案是：排气挡板两侧与对应的消音管出气口端部的接触面分别设有减震垫。

9、本实用新型一种可调节排气阻力的消声器由于采用上述结构，具有如下有益效果：

10、1.当发动机低速运转时，排气挡板阻挡废气排出，增加发动机低转速时的排气阻力，有效的增强发动机扭力，提高发动机的动力性能；而当发动机处于高速运转工况、排气量增大时，废气冲击排气挡板，使得排气挡板和弧形滑板克服回位拉簧的拉力而向远离消音管一端移动，加大排气口的面积，另外，发动机高速运转时排出的废气冲击排气挡板，使得排气挡板下端向外翻变形，降低排气阻力，废气能够更快的排出，从而提高发动机马力的输出。本实用新型通过在消声器的消音管出气端设置调节装置，使得消音管的排气阻力与发动机工况变化相适应，有效的提高了发动机的燃油经济性及发动机的动力性能，燃油经济性提高意味着有害气体排放减少，从而实现减少空气污染及温室气体排放。

11、2.由于设置有排气孔ⅰ和排气孔ⅱ，当发动机处于高速运转工况、排气量增大时，废气冲击排气挡板，使得排气挡板和弧形滑板克服回位拉簧的拉力而向远离排气管一端移动，此时排气孔ⅰ和排气孔ⅱ贯通，发动机高速运转时一部分废气排气孔ⅰ和排气孔ⅱ排出，使得废气迅速从排气管排出，进一步提高发动机的马力输出；另外，发动机高速运转时废气冲击排气孔ⅰ和排气孔ⅱ，消声器也会受到废气的向下的冲击力，从而给消声器的向下的压力会大大提高，高速时车身的稳定性会比以前大大增加，同时，排气挡板和弧形滑板的前后移动也可以大大抵消消声器及车身的共震，使得车辆行驶更加平稳。

12、3.本实用新型的消音管出气口一端的下侧向外侧延伸设有弧形下挡板，弧形下挡板进一步增大发动机低转速时的排气阻力，使得发动机低转速时的扭矩会更大。

13、4.本实用新型的消音管端部与排气挡板两侧的接触面分别设有减震垫，减震垫能有效减少排气挡板前后移动撞击消音管产生的噪音及震动，提高行车舒适性。

14、5.本实用新型可以直接在现有的消声器上加装，适用性强，满足各种车型的使用加装需求，适用于工程机械，农用机械，矿山机械等所有内燃机的消声器。

15、下面结合附图和实施例对本实用新型一种可调节排气阻力的消声器作进一步的说明。

技术特征：

1.一种可调节排气阻力的消声器，包括进气管（11）、消声器主体（1）和消音管，所述进气管（11）和消音管分别与消声器主体（1）连接；其特征在于：所述消音管包括第一消音管（12）、第二消音管（13）和出气消音管（14），进气管（11）和出气消音管（14）分别连接在消声器主体（1）的两端，所述消声器主体（1）内分布有间隔设置的第一隔板（15）和第二隔板（16），第一消音管（12）穿过第一隔板（15）并与第一隔板（15）连接，第二消音管（13）穿过第二隔板（16）并与第二隔板（16）连接；所述第一消音管（12）、第二消音管（13）以及出气消音管（14）的出气口外侧还分别设有用于调节排气阻力的调节装置（2）；所述调节装置（2）包括排气挡板（21）、弧形滑板（22）、回位螺栓（23）和回位拉簧（25），所述弧形滑板（22）与对应的消音管圆周上部的外侧配合，且弧形滑板（22）两侧通过导向限位块（24）与对应的消音管滑动连接，所述导向限位块（24）下端与消音管外侧连接，导向限位块（24）上端位于弧形滑板（22）外侧，使得弧形滑板（22）仅能在消音管外侧沿消音管的轴线前后滑动，所述回位螺栓（23）设置在弧形滑板（22）靠消音管出气口一端外侧的上部，所述回位拉簧（25）一端与回位螺栓（23）连接，回位拉簧（25）另一端与消声器主体（1）连接，所述排气挡板（21）与弧形滑板（22）靠消音管出气口的一端连接，且排气挡板（21）向下延伸至消音管出气口的中部。

2.根据权利要求1所述的一种可调节排气阻力的消声器，其特征在于：所述第一隔板（15）和第二隔板（16）将消声器主体（1）内腔分为第一腔室（17）、第二腔室（18）和第三腔室（19），所述进气管（11）连接在消声器主体（1）的前端，且进气管（11）一端位于第一腔室（17）中，进气管（11）另一端位于消声器主体（1）外侧；所述第一消音管（12）穿过第一隔板（15）并与第一隔板（15）连接，且第一消音管（12）一端位于第一腔室（17）中，第一消音管（12）另一端位于第二腔室（18）中；所述第二消音管（13）穿过第二隔板（16）并与第二隔板（16）连接，且第二消音管（13）一端位于第二腔室（18）中，第二消音管（13）另一端位于第三腔室（19）中，所述出气消音管（14）连接在消声器主体（1）的末端，且出气消音管（14）一端位于第三腔室（19）中，出气消音管（14）另一端位于消声器主体（1）外侧。

3.根据权利要求1所述的一种可调节排气阻力的消声器，其特征在于：所述弧形滑板（22）圆周外侧的中部设有至少3个排气孔ⅰ（221），所述第一消音管（12）、第二消音管（13）以及出气消音管（14）的圆周上侧设有至少3个排气孔ⅱ（3）；所述排气孔ⅰ（221）和排气孔ⅱ（3）为尺寸一致的长孔状，且排气孔ⅰ（221）和排气孔ⅱ（3）的长度方向与消声器主体（1）的轴线垂直；当回位拉簧（25）处于收缩状态时，排气孔ⅰ（221）和排气孔ⅱ（3）相互错开。

4.根据权利要求1所述的一种可调节排气阻力的消声器，其特征在于，所述弧形滑板（22）靠消音管出气口的一端为锐角状，且其夹角α为45~60°。

5.根据权利要求4所述的一种可调节排气阻力的消声器，其特征在于：所述排气挡板（21）的上端与弧形滑板（22）的两锐角边连接，排气挡板（21）的夹角处靠下端的位置切割设有分离缝（211）。

6.根据权利要求5所述的一种可调节排气阻力的消声器，其特征在于：所述排气挡板（21）由弹簧钢片制成。

7.根据权利要求1所述的一种可调节排气阻力的消声器，其特征在于：所述第一消音管（12）、第二消音管（13）以及出气消音管（14）的出气口一端的下侧向外侧延伸设有弧形下挡板（4）。

8.根据权利要求1所述的一种可调节排气阻力的消声器，其特征在于：排气挡板（21）两侧与对应的消音管出气口端部的接触面（5）分别设有减震垫。

技术总结
本技术一种可调节排气阻力的消声器，包括进气管、消声器主体和消音管，进气管和消音管分别与消声器主体连接；消声器主体内有第一隔板和第二隔板，消音管的出气口设有调节装置，调节装置包括排气挡板、弧形滑板、回位螺栓和回位拉簧，弧形滑板与消音管外侧配合，弧形滑板通过导向限位块与消音管滑动连接，回位螺栓设置在弧形滑板上部，回位拉簧一端与回位螺栓连接，另一端与消声器主体连接，排气挡板与弧形滑板的端部连接，排气挡板向下延伸至消音管出气口的中部。本技术可调节排气阻力的消声器的排气阻力与发动机工况变化相适应，有效的提高了发动机的燃油经济性及发动机的动力性能，具有结构简单、制作成本低并且通用性强等优点。

技术研发人员：毛建明,唐顺友,徐剑
受保护的技术使用者：鹿寨县玉成机械配件经营部（个体工商户）
技术研发日：20240116
技术公布日：2024/7/25