发动机缸内制动系统及与其配套的液控开关阀的制作方法

本技术涉及发动机缸内制动，尤其涉及一种压缩释放式发动机缸内制动系统，以及与其配套的液控开关阀。

背景技术：

1、在发动机配气机构中，液压挺柱可以安装在凸轮到气门间的任何一个传动部件上，用于将凸轮轴的推力传给推杆(或气门杆)，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力，相对于机械式挺柱，液压挺柱可以自动补偿气门间隙，取消调整气门间隙的相关部件，并消除由气门间隙引起的噪声和冲击。

2、在发动机缸内制动技术中，压缩释放式制动技术是目前发动机制动性能最好的技术，其基本原理是：发动机倒拖时，在压缩冲程活塞上行的过程中，活塞压缩缸内气体，产生制动功率。在压缩上止点之前，通过压缩释放式制动装置驱动排气门打开一定的开度，将气缸内的已被压缩的高温高压充量排出，此时气缸内的压力迅速降低，经过一定的曲轴转角后，排气门再关闭，活塞向下运动，由于缸内充量已大大减少，缸内充量对活塞做功也大大减少，减少或消除缸内压缩充量对活塞产生反制动功率。

3、中国发明专利申请cn111535893a公开了一种发动机缸内制动系统及与其配套的液压挺柱，同时公开了一种液控开关阀，液控开关阀的控制油口与供油装置的供油油路连接，液控开关阀的进油口连接所述发动机机油油路，液控开关阀的出油口连接液压挺柱的挺住体的进油口。该专利申请中，借助于液控开关阀，实现缸内制动模式与非缸内制动模式的切换，缸内制动系统与液控开关阀和液压挺柱配套使用，使发动机既可以发挥缸内制动的特长又具有液压挺柱所带来的消除由气门间隙引起的噪声和冲击的优势。但其仍存在以下不足之处：发动机处于缸内制动模式时，液控开关阀的阀芯将液控开关阀的进油口与出油口完全阻断，液控开关阀关闭了液压挺柱与外界油路的连接，液压挺柱完全断油，虽然满足了功能性要求，但会导致液压挺柱组成构件之间的磨损加剧，缩短液压挺柱的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种改进的液控开关阀，基于同一技术构思，本实用新型还提供一种采用该液控开关阀的发动机缸内制动系统，以提高液压挺柱的使用寿命。

2、为解决上述关于液控开关阀的技术问题，本实用新型的技术方案是：一种液控开关阀，所述液控开关阀为常开阀，所述液控开关阀包括：

3、阀体、与所述阀体固定的阀盖，所述阀体分别开设有控制油口、进油口和出油口；

4、设置于所述阀体内的阀芯和与所述阀芯相接的复位弹簧，所述阀芯设置有用于连通所述进油口和所述出油口的连通孔；

5、所述阀芯的外周面设置为与所述阀体滑动配合的环形凸起部，和与所述环形凸起部邻接的凹槽部，所述凹槽部与所述阀体之间形成泄油缝隙；

6、所述液控开关阀处于打开状态时，在所述复位弹簧作用下，所述阀芯封堵所述控制油口，所述进油口、所述连通孔、所述出油口的位置对应并且相连通；

7、所述液控开关阀处于关闭状态时，压力油通过所述控制油口进入所述阀体内并推动所述阀芯脱离所述控制油口，所述连通孔与所述进油口、所述出油口的位置均错开，所述泄油缝隙将所述进油口和所述出油口连通。

8、为解决上述关于液控开关阀的技术问题，本实用新型的技术方案还可以是：一种液控开关阀，所述液控开关阀为常开阀，

9、所述液控开关阀集成于发动机的摇臂轴，所述摇臂轴兼做所述液控开关阀的阀体，所述摇臂轴内设有安装腔、分别与所述安装腔相通的控制油路、进油路、出油路和连通油路，所述连通油路用于连通所述进油路和所述出油路；所述液控开关阀包括：

10、设置于所述安装腔内的阀芯和复位弹簧，以及封闭所述安装腔的阀盖，所述复位弹簧分别与所述阀盖、所述阀芯相接；

11、所述述阀芯的外周面设置为与所述安装腔滑动配合的环形凸起部，和与所述环形凸起部邻接的凹槽部，所述凹槽部与所述安装腔之间形成泄油缝隙；

12、所述液控开关阀处于打开状态时，在所述复位弹簧作用下，所述阀芯封堵所述控制油路，所述连通油路将所述进油路与所述出油路连通；

13、所述液控开关阀处于关闭状态时，压力油通过所述控制油路进入所述安装腔内并推动所述阀芯运动，所述泄油缝隙将所述进油路与所述出油路连通。

14、为解决上述关于发动机缸内制动系统的技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机缸内制动系统，所述发动机缸内制动系统包括：与发动机机油油路连接的供油装置，与所述供油装置相连的液控开关阀，与所述液控开关阀相连的液压挺柱；

15、所述供油装置包括电磁换向阀、供油油路和减压油路，所述减压油路连接有泄压油路，所述泄压油路中设置有溢流保压阀，所述供油油路通过所述电磁换向阀选择性的与所述发动机机油油路和所述减压油路连通；

16、所述液控开关阀是以上所述的液控开关阀，所述液控开关阀的所述控制油口/所述控制油路连接所述供油油路，所述液控开关阀的所述进油口/所述进油路连接所述发动机机油油路，所述液控开关阀的所述出油口/所述出油路连接所述液压挺柱的进油口。

17、采用了上述技术方案后，本实用新型取得了如下有益效果：

18、由于本实用新型的液控开关阀的阀芯外周面设置为与阀体/摇臂轴的安装腔滑动配合的环形凸起部，和与环形凸起部邻接的凹槽部，凹槽部与阀体/摇臂轴的安装腔之间形成泄油缝隙；发动机处于缸内制动模式时，虽然压力油通过控制油口/控制油路进入阀体/安装腔内并推动阀芯运动将液控开关阀，由于液控开关阀设置有泄油缝隙，通过泄油缝隙仍能将其进油口与出油口连通，或者进油路与出油路连通，从而为液压挺柱提供少量的油，缸内制动启动时，液压挺柱仍有少量油供油，少量的油不足以让液压挺柱进入工作状态，但是能让液压挺柱进行缓冲，减小液压挺柱的磨损，提高使用寿命。

技术特征：

1.一种液控开关阀，所述液控开关阀为常开阀，所述液控开关阀包括：

2.一种液控开关阀，所述液控开关阀为常开阀，其特征在于，

3.一种发动机缸内制动系统，所述发动机缸内制动系统包括：与发动机机油油路连接的供油装置，与所述供油装置相连的液控开关阀，与所述液控开关阀相连的液压挺柱；

技术总结
本技术属于发动机缸内制动领域，公开了一种液控开关阀及其配套的发动机缸内制动系统，液控开关阀的阀芯外周面设置有凹槽部，凹槽部与阀体之间形成泄油缝隙；发动机缸内制动系统包括与发动机机油油路连接的供油装置、与供油装置相连的液控开关阀、与液控开关阀相连的液压挺柱；发动机处于缸内制动模式时，通过泄油缝隙仍能将液控开关阀的进油口与出油口连通，从而为液压挺柱提供少量油，缸内制动启动时，液压挺柱仍有少量油供油，少量油不足以让液压挺柱进入工作状态，但能让液压挺柱进行缓冲，减小液压挺柱磨损，提高使用寿命。

技术研发人员：徐仲亮,王立峰,王孟晓
受保护的技术使用者：潍坊力创电子科技有限公司
技术研发日：20240126
技术公布日：2024/12/19