一种便于发动机散热的防护支架的制作方法

本技术涉及发动机防护，具体是一种便于发动机散热的防护支架。

背景技术：

1、发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，而发动机防护罩是汽车众多零部件的其中之一，其安装在汽车车辆的前端，发动机油底壳的下方，具有一定的缓冲吸能作用，可以适当的抵挡汽车在运行过程中，石块等物体的飞溅冲击，为发动机油底壳提供一定的保护功能，但是现有的发动机在使用过程中会产生热量，若是不及时将多余的热量排出，会造成整个发动机及其零件的老化与损坏，且发动机使用的过程发动机会产生震动，进而影响发动机的正常使用，造成安全隐患。

2、基于此，现在提供一种便于发动机散热的防护支架，可以消除现有防护支架存在的弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于发动机散热的防护支架，以解决背景技术中发动机产生热量的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种便于发动机散热的防护支架，包括箱体；

4、所述箱体下端设有固定组件，所述箱体表面设有风管，所述箱体内部设有主体，所述主体上设有风机，所述箱体内部设有用于主体的缓冲组件。

5、在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

6、在一种可选方案中：所述固定组件包括底板，所述底板设置在箱体下端，所述底板上均分布有多个安装孔，所述安装孔内部设有螺栓。

7、在一种可选方案中：所述风管外侧设有进风管，所述进风管设置在箱体表面，且均匀设有多个，所述风管内侧设有出风管，所述出风管设置在箱体内壁上，且均匀设有多个，所述进风管的内径大于出风管内径。

8、在一种可选方案中：所述箱体两侧内壁上设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有滑板，所述滑板表面设有与风管相对应的通风孔，所述箱体上端设有凹槽，所述滑板上端设有固定杆所述固定杆滑动设置在凹槽内部，所述固定杆上端设有把手。

9、在一种可选方案中：所述箱体内部设有放置座，所述放置座之间设有主体，所述箱体左侧表面设有旋转环，所述主体输出端设有驱动轴，所述驱动轴转动设置在旋转环内部。

10、在一种可选方案中：所述主体右侧表面设有连接杆，所述连接杆末端设有连接板，所述连接板内壁上设有风机。

11、在一种可选方案中：所述缓冲组件包括套板，所述套板设置在主体左侧外侧，所述套板表面设有第一阻尼弹簧，所述第一阻尼弹簧末端设置在箱体左侧内壁上，所述箱体右侧内壁上设有多个缓冲套，所述缓冲套内底部设有第二阻尼弹簧，所述第二阻尼弹簧末端设有限位板，所述限位板表面设有缓冲杆，所述缓冲杆末端与连接板表面连接。

12、在一种可选方案中：所述放置座内壁上设有橡胶垫。

13、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

14、1、本实用新型通过启动风机，使得风机对主体进行降温操作，还可以拉动把手，使得风管打开，使得外界空气从进风管位置进入，在管道内壁的引导下，气体会被压缩，当压缩的空气从出风管位置排出时，气体的体积会膨胀，从而对外做功，使得自身的温度降低，对箱体内部的主体起到降温效果。

15、2、本实用新型通过套板、第一阻尼弹簧、缓冲套、第二阻尼弹簧和缓冲杆之间的配合，将主体在工作中，产生的竖直方向震动进行吸收减弱，避免了在进行竖直方向减震时，转轴与连接轴产生偏移，使其断裂的情况发生，提高了发动机的使用寿命和输出效率。

技术特征：

1.一种便于发动机散热的防护支架，包括箱体(100)；

2.根据权利要求1所述的一种便于发动机散热的防护支架，其特征在于，所述固定组件包括底板(200)，所述底板(200)设置在箱体(100)下端，所述底板(200)上均分布有多个安装孔(201)，所述安装孔(201)内部设有螺栓(202)。

3.根据权利要求1所述的一种便于发动机散热的防护支架，其特征在于，所述风管(300)外侧设有进风管(301)，所述进风管(301)设置在箱体(100)表面，且均匀设有多个，所述风管(300)内侧设有出风管(302)，所述出风管(302)设置在箱体(100)内壁上，且均匀设有多个，所述进风管(301)的内径大于出风管(302)内径。

4.根据权利要求1所述的一种便于发动机散热的防护支架，其特征在于，所述箱体(100)两侧内壁上设有滑槽(303)，所述滑槽(303)内部滑动设有滑板(304)，所述滑板(304)表面设有与风管(300)相对应的通风孔(305)，所述箱体(100)上端设有凹槽(306)，所述滑板(304)上端设有固定杆(307)所述固定杆(307)滑动设置在凹槽(306)内部，所述固定杆(307)上端设有把手(308)。

5.根据权利要求1所述的一种便于发动机散热的防护支架，其特征在于，所述箱体(100)内部设有放置座(400)，所述放置座(400)之间设有主体(101)，所述箱体(100)左侧表面设有旋转环(402)，所述主体(101)输出端设有驱动轴(102)，所述驱动轴(102)转动设置在旋转环(402)内部。

6.根据权利要求1所述的一种便于发动机散热的防护支架，其特征在于，所述主体(101)右侧表面设有连接杆(500)，所述连接杆(500)末端设有连接板(501)，所述连接板(501)内壁上设有风机(502)。

7.根据权利要求6所述的一种便于发动机散热的防护支架，其特征在于，所述缓冲组件包括套板(503)，所述套板(503)设置在主体(101)左侧外侧，所述套板(503)表面设有第一阻尼弹簧(504)，所述第一阻尼弹簧(504)末端设置在箱体(100)左侧内壁上，所述箱体(100)右侧内壁上设有多个缓冲套(508)，所述缓冲套(508)内底部设有第二阻尼弹簧(507)，所述第二阻尼弹簧(507)末端设有限位板(506)，所述限位板(506)表面设有缓冲杆(505)，所述缓冲杆(505)末端与连接板(501)表面连接。

8.根据权利要求5所述的一种便于发动机散热的防护支架，其特征在于，所述放置座(400)内壁上设有橡胶垫(401)。

技术总结
本技术公开了一种便于发动机散热的防护支架，涉及发动机防护技术领域，该防护支架包括箱体，所述箱体下端设有固定组件，所述箱体表面设有风管，所述箱体内部设有主体，所述主体上设有风机，所述箱体内部设有用于主体减震的缓冲组件，本技术通过外界空气从进风管位置进入，在管道内壁的引导下，气体会被压缩，当压缩的空气从出风管位置排出时，气体的体积会膨胀，从而对外做功，使得自身的温度降低，对箱体内部的主体起到降温效果，通过第一阻尼弹簧、缓冲套、第二阻尼弹簧和缓冲杆之间的配合，将主体产生的竖直方向震动进行吸收，避免了在进行减震时，转轴与连接轴位置产生偏移，使其断裂的情况发生，提高了发动机的使用寿命和输出效率。

技术研发人员：杨卫强
受保护的技术使用者：长沙瑞楚精密机械有限公司
技术研发日：20240408
技术公布日：2024/11/14