发动机油管固定结构的制作方法

本技术涉及发动机，尤其涉及发动机油管固定结构。

背景技术：

1、发动机是一种能够将燃料能转化为机械能的装置，常用于车辆、飞机、船舶等交通工具以及各种机械设备中。它通过内燃机或外燃机原理工作，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，驱动车辆或设备运行。发动机类型多样，包括汽油发动机、柴油发动机、涡轮发动机等，不同类型的发动机在工作原理、燃料类型和性能特点上有所不同。

2、经检索，中国专利公告号：cn218408785u公开了一种发动机油管固定结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机中润滑油管稳定性差的问题。本发动机包括箱体，箱体内壁中具有油道，箱体的内腔中设有油管，油管的出油端嵌入到油道中使油管与箱体相连，固定结构包括箱体内腔腔壁上凸出设置的第一档条，第一档条靠近油管的进油端且第一档条限制油管转动。本发动机油管固定结构具有提高油管稳定性的优点。

3、上述技术在定位油管时无需在箱体中额外增加零部件，但是上述技术在油管连接在油箱位置时，长时间浮空导致油管受压较大，从而影响油管的使用寿命，为此提出发动机油管固定结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了发动机油管固定结构，旨在改善了现有技术中油管连接在油箱位置时长时间浮空导致油管受压较大，从而影响油管的使用寿命的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：发动机油管固定结构，包括支撑板，所述支撑板顶部固定连接有两个固定座，两个所述固定座相向一侧转动连接有转动圈，两个所述固定座相向一侧转动连接有多个转动杆，多个所述转动杆外周均固定连接有挡杆，多个所述挡杆另一端均固定连接有挡块，多个所述挡杆外周均滑动连接有滑块一，多个所述滑块一均转动连接在所述转动圈内部，所述固定座顶部设置有驱动组件，所述支撑板底部设置有缓冲组件。

3、进一步地，所述缓冲组件包括多个阻尼杆，多个所述阻尼杆均固定连接在所述支撑板底部，多个所述阻尼杆底部固定连接有固定板，多个所述阻尼杆外周均套设有弹簧一，所述固定板底部固定连接有支撑座。

4、进一步地，所述支撑板底部固定连接有两个固定架，两个所述固定架底部均转动连接有连接杆，多个所述连接杆另一端均转动连接有滑动架，两个所述滑动架内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆外周套设有弹簧二，所述滑动杆两端均固定连接有固定块，两个所述固定块均固定连接在所述固定板顶部。

5、进一步地，所述驱动组件包括两个支撑块，两个所述支撑块均固定连接在所述固定座顶部，两个所述支撑块内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外周螺纹连接有移动块，所述移动块前端转动连接有滑块二，所述滑块二内部滑动连接有驱动杆，所述驱动杆固定连接在所述转动圈顶部。

6、进一步地，所述螺纹杆外周螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母左侧抵接在所述支撑块右侧。

7、进一步地，所述螺纹杆右侧固定连接有转手。

8、进一步地，两个所述弹簧一顶部均固定连接在所述支撑板底部，所述弹簧一底部均固定连接在所述固定板顶部。

9、进一步地，所述弹簧二两端分别固定连接在两个所述滑动架相向一侧。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，通过支撑板、固定座、转动圈、转动杆、挡杆、滑块一、挡块、驱动杆、滑块二、移动块、螺纹杆、支撑块、锁紧螺母、转手的相互配合，转动转手带动螺纹杆进行转动，从而通过挡块对油管进行夹持，从而通过设备对地进行支撑，减少油管浮空时产生的压力，提升了油管使用寿命。

12、2、本实用新型中，通过阻尼杆、弹簧一、固定板、固定架、连接杆、滑动架、滑动杆、弹簧二、固定块、支撑座之间的相互配合，在发动机运行时会产生振动带动油管进行振动，通过弹簧一和弹簧二缓冲油管的振动，从而保护了油管。

技术特征：

1.发动机油管固定结构，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）顶部固定连接有两个固定座（2），两个所述固定座（2）相向一侧转动连接有转动圈（3），两个所述固定座（2）相向一侧转动连接有多个转动杆（4），多个所述转动杆（4）外周均固定连接有挡杆（5），多个所述挡杆（5）另一端均固定连接有挡块（7），多个所述挡杆（5）外周均滑动连接有滑块一（6），多个所述滑块一（6）均转动连接在所述转动圈（3）内部，所述固定座（2）顶部设置有驱动组件，所述支撑板（1）底部设置有缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的发动机油管固定结构，其特征在于：所述缓冲组件包括多个阻尼杆（15），多个所述阻尼杆（15）均固定连接在所述支撑板（1）底部，多个所述阻尼杆（15）底部固定连接有固定板（17），多个所述阻尼杆（15）外周均套设有弹簧一（16），所述固定板（17）底部固定连接有支撑座（24）。

3.根据权利要求2所述的发动机油管固定结构，其特征在于：所述支撑板（1）底部固定连接有两个固定架（18），两个所述固定架（18）底部均转动连接有连接杆（19），多个所述连接杆（19）另一端均转动连接有滑动架（20），两个所述滑动架（20）内部滑动连接有滑动杆（21），所述滑动杆（21）外周套设有弹簧二（22），所述滑动杆（21）两端均固定连接有固定块（23），两个所述固定块（23）均固定连接在所述固定板（17）顶部。

4.根据权利要求1所述的发动机油管固定结构，其特征在于：所述驱动组件包括两个支撑块（12），两个所述支撑块（12）均固定连接在所述固定座（2）顶部，两个所述支撑块（12）内部转动连接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）外周螺纹连接有移动块（10），所述移动块（10）前端转动连接有滑块二（9），所述滑块二（9）内部滑动连接有驱动杆（8），所述驱动杆（8）固定连接在所述转动圈（3）顶部。

5.根据权利要求4所述的发动机油管固定结构，其特征在于：所述螺纹杆（11）外周螺纹连接有锁紧螺母（13），所述锁紧螺母（13）左侧抵接在所述支撑块（12）右侧。

6.根据权利要求4所述的发动机油管固定结构，其特征在于：所述螺纹杆（11）右侧固定连接有转手（14）。

7.根据权利要求2所述的发动机油管固定结构，其特征在于：两个所述弹簧一（16）顶部均固定连接在所述支撑板（1）底部，所述弹簧一（16）底部均固定连接在所述固定板（17）顶部。

8.根据权利要求3所述的发动机油管固定结构，其特征在于：所述弹簧二（22）两端分别固定连接在两个所述滑动架（20）相向一侧。

技术总结
本技术涉及发动机技术领域，公开了发动机油管固定结构，包括支撑板，所述支撑板顶部固定连接有两个固定座，两个所述固定座相向一侧转动连接有转动圈，两个所述固定座相向一侧转动连接有多个转动杆，多个所述转动杆外周均固定连接有挡杆，多个所述挡杆另一端均固定连接有挡块，多个所述挡杆外周均滑动连接有滑块一，多个所述滑块一均转动连接在所述转动圈内部，所述固定座顶部设置有驱动组件，所述支撑板底部设置有缓冲组件。本技术中，转动转手带动螺纹杆进行转动，从而通过挡块对油管进行夹持，从而通过设备对地进行支撑，减少油管浮空时产生的压力，提升了油管使用寿命。

技术研发人员：徐舒君
受保护的技术使用者：瑞安市弘度科技有限公司
技术研发日：20240417
技术公布日：2024/11/11