一种飞机涡轮防护罩的制作方法

本技术涉及飞机涡轮防护，具体涉及一种飞机涡轮防护罩。

背景技术：

1、飞机涡轮防护罩通常指的是安装在飞机发动机前部的涡轮发动机罩或保护罩。这些防护罩的作用是保护发动机免受外部环境和杂物的损害，同时也有助于优化发动机性能和气流动力学特性。

2、目前的飞机涡轮防护罩整体主要由一个筒状的壳体以及安装在壳体前端的环形罩构成，该种结构的飞机涡轮防护罩在使用时虽然能够对飞机涡轮进行一定的防护，但是由于防护罩前端的环形罩处为直通式的结构，使得飞机涡轮的扇叶在工作时直接与外部环境接触的，容易因飞鸟等飞行物意外误入风机的飞行高度而导致飞行物直接与飞机涡轮扇叶发生碰撞，进而造成飞机涡轮扇叶的损坏，使得飞机涡轮护罩的防护性能较差。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够在避免过多影响飞机涡轮进风量的情况下对风机涡轮扇叶进行遮挡防护的飞机涡轮防护罩。

3、(二)技术方案

4、本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种飞机涡轮防护罩，包括罩体，所述罩体内一侧安装有锥面护网，所述罩体内位于所述锥面护网一侧安装有支撑缓冲组件，所述支撑缓冲组件包括安装在所述锥面护网内中部的支撑柱、呈环形安装在所述支撑柱外壁上的四个连杆、安装在所述连杆远离所述支撑柱一端的滑套、贯穿所述滑套的固定杆、安装在所述固定杆之间的固定环以及安装在所述固定环与所述滑套之间的弹簧。

5、进一步的，所述锥面护网的边框与所述罩体螺栓连接，所述锥面护网为不锈钢护网。

6、通过采用上述技术方案，所述锥面护网为多孔结构，在对进入飞机涡轮扇叶进行防护的同时可以避免对飞机涡轮扇叶的进风量造成过多影响。

7、进一步的，所述支撑柱与所述锥面护网焊接，所述连杆一端与所述支撑柱铰接，所述连杆另一端与所述滑套铰接。

8、通过采用上述技术方案，可以确保所述连杆相对于所述滑套以及所述支撑柱的便捷转动。

9、进一步的，所述固定杆一端与所述罩体焊接，所述固定杆另一端与所述固定环焊接。

10、通过采用上述技术方案，所述固定杆主要用于实现所述固定环的可靠固定。

11、进一步的，所述滑套与所述固定杆滑动连接，所述固定杆贯穿所述弹簧，且所述弹簧一端与所述滑套焊接，所述弹簧另一端与所述固定环焊接。

12、通过采用上述技术方案，所述固定环为中空结构，可以确保空气向飞机涡轮扇叶处的正常流动，当所述锥面护网受到飞行物撞击而发生变形时，此时所述支撑柱会经所述连杆对所述滑套施加压力，以使所述滑套沿所述固定杆滑动，而所述弹簧则处于拉升状态，当撞击完成后，所述弹簧会带动所述护套复位，从而借助所述连杆以及所述支撑杆来协助实现所述锥面护网弹性变形的恢复。

13、进一步的，所述罩体一侧壁上开设有与飞机涡轮壳体上预先设好的螺台相连的连接螺槽，所述连接螺槽为环形结构。

14、通过采用上述技术方案，在所述连接螺槽作用下可以确保所述罩体的飞机涡轮壳体前端的可靠安装。

15、进一步的，所述连接螺槽内一侧壁上成型有内螺纹二，所述连接螺槽内另一侧壁上成型有内螺纹一。

16、通过采用上述技术方案，所述内螺纹一以及所述内螺纹二使得所述罩体在固定后具备双重的锁紧功能，安装更加的牢固。

17、(三)有益效果

18、本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

19、为解决目前的飞机涡轮防护罩整体主要由一个筒状的壳体以及安装在壳体前端的环形罩构成，该种结构的飞机涡轮防护罩在使用时虽然能够对飞机涡轮进行一定的防护，但是由于防护罩前端的环形罩处为直通式的结构，使得飞机涡轮的扇叶在工作时直接与外部环境接触的，容易因飞鸟等飞行物意外误入风机的飞行高度而导致飞行物直接与飞机涡轮扇叶发生碰撞，进而造成飞机涡轮扇叶的损坏，使得飞机涡轮护罩的防护性能较差的问题，本实用新型通过在飞机涡轮前端的罩体上安装锥面护网，并借助支撑缓冲组件来随锥面护网进行支撑缓冲，使得该防护罩在使用时可以有效避免飞鸟等飞行物与涡轮扇叶的直接撞击，防止飞机涡轮轮扇叶在发生意外撞击事故时的损坏，使得该涡轮防护罩整体的防护性能更好。

技术特征：

1.一种飞机涡轮防护罩，其特征在于：包括罩体(1)，所述罩体(1)内一侧安装有锥面护网(2)，所述罩体(1)内位于所述锥面护网(2)一侧安装有支撑缓冲组件(5)，所述支撑缓冲组件(5)包括安装在所述锥面护网(2)内中部的支撑柱(502)、呈环形安装在所述支撑柱(502)外壁上的四个连杆(503)、安装在所述连杆(503)远离所述支撑柱(502)一端的滑套(504)、贯穿所述滑套(504)的固定杆(501)、安装在所述固定杆(501)之间的固定环(506)以及安装在所述固定环(506)与所述滑套(504)之间的弹簧(505)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机涡轮防护罩，其特征在于：所述锥面护网(2)的边框与所述罩体(1)螺栓连接，所述锥面护网(2)为不锈钢护网。

3.根据权利要求1所述的一种飞机涡轮防护罩，其特征在于：所述支撑柱(502)与所述锥面护网(2)焊接，所述连杆(503)一端与所述支撑柱(502)铰接，所述连杆(503)另一端与所述滑套(504)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机涡轮防护罩，其特征在于：所述固定杆(501)一端与所述罩体(1)焊接，所述固定杆(501)另一端与所述固定环(506)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机涡轮防护罩，其特征在于：所述滑套(504)与所述固定杆(501)滑动连接，所述固定杆(501)贯穿所述弹簧(505)，且所述弹簧(505)一端与所述滑套(504)焊接，所述弹簧(505)另一端与所述固定环(506)焊接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机涡轮防护罩，其特征在于：所述罩体(1)一侧壁上开设有与飞机涡轮壳体上预先设好的螺台相连的连接螺槽(3)，所述连接螺槽(3)为环形结构。

7.根据权利要求6所述的一种飞机涡轮防护罩，其特征在于：所述连接螺槽(3)内一侧壁上成型有内螺纹二(4)，所述连接螺槽(3)内另一侧壁上成型有内螺纹一(6)。

技术总结
本技术公开了一种飞机涡轮防护罩，包括罩体，所述罩体内一侧安装有锥面护网，所述罩体内位于所述锥面护网一侧安装有支撑缓冲组件，所述支撑缓冲组件包括安装在所述锥面护网内中部的支撑柱、呈环形安装在所述支撑柱外壁上的四个连杆、安装在所述连杆远离所述支撑柱一端的滑套、贯穿所述滑套的固定杆、安装在所述固定杆之间的固定环以及安装在所述固定环与所述滑套之间的弹簧。有益效果在于：本技术通过在飞机涡轮前端的罩体上安装锥面护网，并借助支撑缓冲组件来随锥面护网进行支撑缓冲，使得该防护罩在使用时可以有效避免飞鸟等飞行物与涡轮扇叶的直接撞击，防止飞机涡轮轮扇叶在发生意外撞击事故时的损坏。

技术研发人员：邱坚峰
受保护的技术使用者：宁波利佰佳机械制造有限公司
技术研发日：20240429
技术公布日：2025/1/2