一种铝合金内燃机车活塞的制作方法

本技术涉及内燃机车配件，具体为一种铝合金内燃机车活塞。

背景技术：

1、内燃机车是指以内燃机为动力的火车。它们使用内燃机来驱动列车前进，而不像蒸汽机车那样使用蒸汽。内燃机车在20世纪初开始出现，并逐渐取代了蒸汽机车的地位。它们通常更为高效、更易维护，并且在操作上更为灵活，适用于各种不同的铁路运输任务，作为在内燃机车发动机内重要的部件之一，活塞起到了至关重要的作用。

2、现有的活塞在对活塞销进行安装时，一般将销孔中安装销环，以便活塞销的转动和限位，但是，活塞销在转动时，销环虽能对其进行限位，不过，长时间的往复转动，会使得销环和活塞销之间摩擦生热，本身活塞的运行环境就为高温，过高的温度则会使得活塞销和销环的寿命大大较低，即降低了整体活塞的使用寿命。

3、因此，有必要设计出一种铝合金内燃机车活塞用来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铝合金内燃机车活塞，用于解决上述背景技术中所提出的技术问题。

2、为了实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金内燃机车活塞，包括活塞本体，所述活塞本体上开设有两个销孔，两个所述销孔的内部均固接有轴承，所述轴承的内部固定插接有活塞销轴，所述活塞销轴的轴心开设有通孔，所述通孔的两侧分别固接有第一封块和活塞本体，所述第一封块和第二封块之间固接有多个呈上下交叉分布的隔块，且所述轴承在第二封块一侧的下方外表面开设有输油孔，所述轴承在第一封块一侧的上方外表面开设有进油孔，所述活塞销轴的底部固接有销轴连接块，所述活塞本体在销孔上方的表面开设有两个气环槽和一个油环槽，油环槽两个所述销孔的正上方和油环槽之间均开设有多个与轴承相连通的通油槽。

3、优选的，所述隔块的外表一侧与通孔的内壁相贴合，所述隔块的另一侧外表面设置有尖端。

4、优选的，所述活塞本体的外表面开设有对称的两个空槽，且两个所述空槽的内部均固接有多个呈等间距分布的加强筋块。

5、优选的，所述进油孔和输油孔分别贴合设置于两个轴承的相邻一侧。

6、优选的，多个所述通油槽的两端分别与油环槽和与其对应的轴承相连通。

7、优选的，所述活塞本体的外表面设置有陶瓷涂层，且所述活塞本体的顶部开设有凹槽。

8、本实用新型所提供的技术方案相比现有技术，具备的有益效果如下：

9、本实用新型通过隔块和轴承的机构设计，使得活塞本体在工作时，将不断涂抹的润滑油，通过多个隔块形成的单向油路，将润滑油送至轴承上，利用润滑油的输送来实现对活塞本体工作时转动高温的降温工作，而通过多个通油槽的设置，也能进一步提高活塞本体转动散热效应，而通过多个隔块的设置，也能在一定程度上支撑活塞销轴开设通孔所对应的承受力降低的问题。

技术特征：

1.一种铝合金内燃机车活塞，包括活塞本体(1)，其特征在于：所述活塞本体(1)上开设有两个销孔，两个所述销孔的内部均固接有轴承(2)，所述轴承(2)的内部固定插接有活塞销轴(3)，所述活塞销轴(3)的轴心开设有通孔，所述通孔的两侧分别固接有第一封块(9)和活塞本体(1)，所述第一封块(9)和第二封块(11)之间固接有多个呈上下交叉分布的隔块(10)，且所述轴承(2)在第二封块(11)一侧的下方外表面开设有输油孔(15)，所述轴承(2)在第一封块(9)一侧的上方外表面开设有进油孔(14)，所述活塞销轴(3)的底部固接有销轴连接块(4)，所述活塞本体(1)在销孔上方的表面开设有两个气环槽(6)和一个油环槽(7)，油环槽(7)两个所述销孔的正上方和油环槽(7)之间均开设有多个与轴承(2)相连通的通油槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金内燃机车活塞，其特征在于：所述隔块(10)的外表一侧与通孔的内壁相贴合，所述隔块(10)的另一侧外表面设置有尖端。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金内燃机车活塞，其特征在于：所述活塞本体(1)的外表面开设有对称的两个空槽(12)，且两个所述空槽(12)的内部均固接有多个呈等间距分布的加强筋块(13)。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金内燃机车活塞，其特征在于：所述进油孔(14)和输油孔(15)分别贴合设置于两个轴承(2)的相邻一侧。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金内燃机车活塞，其特征在于：多个所述通油槽(8)的两端分别与油环槽(7)和与其对应的轴承(2)相连通。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金内燃机车活塞，其特征在于：所述活塞本体(1)的外表面设置有陶瓷涂层，且所述活塞本体(1)的顶部开设有凹槽。

技术总结
本技术涉及内燃机车配件技术领域，公开了一种铝合金内燃机车活塞，包括活塞本体，所述活塞本体上开设有两个销孔，两个所述销孔的内部均固接有轴承，所述轴承的内部固定插接有活塞销轴，所述活塞销轴的轴心开设有通孔，通过隔块和轴承的机构设计，使得活塞本体在工作时，将不断涂抹的润滑油，通过多个隔块形成的单向油路，将润滑油送至轴承上，利用润滑油的输送来实现对活塞本体工作时转动高温的降温工作，而通过多个通油槽的设置，也能进一步提高活塞本体转动散热效应，而通过多个隔块的设置，也能在一定程度上支撑活塞销轴开设通孔所对应的承受力降低的问题。

技术研发人员：吴昌新,连辉
受保护的技术使用者：江苏匹斯顿机车科技有限公司
技术研发日：20240618
技术公布日：2025/2/5