一种集成式汽车散热风扇总成的制作方法

本技术涉及汽车散热风扇，具体为一种集成式汽车散热风扇总成。

背景技术：

1、汽车散热风扇是汽车发动机冷却系统中的一个重要部件，其作用是帮助散热器散发发动机工作时产生的热量，以保持发动机在适宜的温度范围内运行，散热风扇通常位于汽车的前部，靠近散热器，有的车型将风扇和散热器集成在一起，有的则通过皮带或者电磁离合器与发动机连接，散热风扇的工作原理是利用叶片的旋转来推动空气流动，当叶片旋转时，会将静止的空气吸入风扇的入口，并将其加速推出，形成气流，这股气流可以直接吹向散热器，帮助散热器更快地散发热量，总的来说，汽车散热风扇对于维持发动机正常工作温度、防止过热、提高发动机效率和延长发动机寿命都起着至关重要的作用。

2、汽车散热风扇能够帮助发动机的冷却系统更有效地散发热量，然而传统的集成式汽车散热风扇总成还存在一些不足，例如其安装位置较为固定，因此在不同的安装情况下难以保证安装的适配性，从而在安装的过程中会产生一定的局限性，并且其整体结构较为固定，因此其难以进行拆卸，从而在需要对其进行维护时会产生不便，因此，针对上述问题提出一种集成式汽车散热风扇总成。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种集成式汽车散热风扇总成，其安装位置较为灵活，因此在不同的安装情况下也能够保证安装的适配性，从而在安装的过程中不会产生局限性，并且其整体结构较为灵活，因此其能够进行拆卸，从而在需要对其进行维护时不会产生不便，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种集成式汽车散热风扇总成，包括后壳体及前壳体，所述后壳体与所述前壳体之间的一端通过铰接轴铰接，所述后壳体与所述前壳体之间设有连接组件，所述后壳体上贯穿且固定连接有散热器芯体总成，所述后壳体的顶部及底部均对称设有安装组件，所述前壳体的正面对称设有前框体，所述前壳体的背面对称设有后框体，所述前框体与所述后框体之间通过固定螺栓螺纹连接，所述前框体与所述后框体之间设有散热风扇组件。

4、优选的，所述连接组件包括贯穿开设有于所述前壳体四角处的前螺孔及贯穿开设于所述后壳体四角处的后螺孔，所述前螺孔与所述后螺孔为位置相对应且规格相匹配设置且所述前螺孔与所述后螺孔之间螺纹连接有连接螺栓。

5、优选的，所述安装组件包括开设于所述后壳体顶部两侧及所述后壳体底部两侧的调节滑槽，所述调节滑槽的内腔滑动连接有调节滑块，所述调节滑块远离所述后壳体的一端固定连接有安装支板，所述安装支板的后壁与所述后壳体的后壁为平齐设置且所述安装支板上贯穿且螺纹连接有安装螺栓。

6、优选的，所述散热风扇组件包括固定连接设置于所述后框体内腔的十字安装架，所述十字安装架的后壁中心处固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端延伸至所述前框体的内腔。

7、优选的，所述驱动电机输出端延伸至所述前框体内腔的部分上等距间隔排列且固定连接有散热叶片，所述前框体的正面设有磁吸防尘网。

8、优选的，所述前壳体的后壁顶部及底部均固定连接有魔术子贴，所述后壳体的前壁顶部及底部均固定连接有魔术母贴，所述魔术子贴与所述魔术母贴为位置相对应且规格相匹配设置。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，通过设置的 连接组件可以对后壳体和前壳体进行拆装，从而在需要对其进行维护时不会产生不便，通过设置的散热器芯体总成可以对热量进行吸收，通过设置的安装组件可以将整体安装至安装处，并且其安装位置较为灵活，因此在不同的安装情况下也能够保证安装的适配性，从而在安装的过程中不会产生局限性，通过设置的前框体及后框体可以为散热风扇组件提供安装空间和一定的防护能力，通过设置的固定螺栓可以对前框体与后框体进行连接安装，并且易于拆卸，从而便于后期对散热风扇组件进行维护，通过设置的散热风扇组件可以对散热器芯体总成进行风冷散热，帮助散热器芯体总成更快的散发热量，通过设置的魔术子贴及魔术母贴可以加强后壳体与前壳体之间的连接性。

技术特征：

1.一种集成式汽车散热风扇总成，包括后壳体（1）及前壳体（2），其特征在于：所述后壳体（1）与所述前壳体（2）之间的一端通过铰接轴铰接，所述后壳体（1）与所述前壳体（2）之间设有连接组件（3），所述后壳体（1）上贯穿且固定连接有散热器芯体总成（4），所述后壳体（1）的顶部及底部均对称设有安装组件（5），所述前壳体（2）的正面对称设有前框体（6），所述前壳体（2）的背面对称设有后框体（7），所述前框体（6）与所述后框体（7）之间通过固定螺栓（8）螺纹连接所述前框体（6）与所述后框体（7）之间设有散热风扇组件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种集成式汽车散热风扇总成，其特征在于：所述连接组件（3）包括贯穿开设有于所述前壳体（2）四角处的前螺孔（301）及贯穿开设于所述后壳体（1）四角处的后螺孔（302），所述前螺孔（301）与所述后螺孔（302）为位置相对应且规格相匹配设置且所述前螺孔（301）与所述后螺孔（302）之间螺纹连接有连接螺栓（303）。

3.根据权利要求1所述的一种集成式汽车散热风扇总成，其特征在于：所述安装组件（5）包括开设于所述后壳体（1）顶部两侧及所述后壳体（1）底部两侧的调节滑槽（501），所述调节滑槽（501）的内腔滑动连接有调节滑块（502），所述调节滑块（502）远离所述后壳体（1）的一端固定连接有安装支板（503），所述安装支板（503）的后壁与所述后壳体（1）的后壁为平齐设置且所述安装支板（503）上贯穿且螺纹连接有安装螺栓（504）。

4.根据权利要求1所述的一种集成式汽车散热风扇总成，其特征在于：所述散热风扇组件（9）包括固定连接设置于所述后框体（7）内腔的十字安装架（901），所述十字安装架（901）的后壁中心处固定连接有驱动电机（902），所述驱动电机（902）的输出端延伸至所述前框体（6）的内腔。

5.根据权利要求4所述的一种集成式汽车散热风扇总成，其特征在于：所述驱动电机（902）输出端延伸至所述前框体（6）内腔的部分上等距间隔排列且固定连接有散热叶片（903），所述前框体（6）的正面设有磁吸防尘网（904）。

6.根据权利要求4所述的一种集成式汽车散热风扇总成，其特征在于：所述前壳体（2）的后壁顶部及底部均固定连接有魔术子贴（10），所述后壳体（1）的前壁顶部及底部均固定连接有魔术母贴（11），所述魔术子贴（10）与所述魔术母贴（11）为位置相对应且规格相匹配设置。

技术总结
本技术涉及汽车散热风扇技术领域，尤其为一种集成式汽车散热风扇总成，包括后壳体及前壳体，所述后壳体与所述前壳体之间的一端通过铰接轴铰接，所述后壳体与所述前壳体之间设有连接组件，所述后壳体上贯穿且固定连接有散热器芯体总成，所述后壳体的顶部及底部均对称设有安装组件，所述前壳体的正面对称设有前框体，所述前壳体的背面对称设有后框体，所述前框体与所述后框体之间通过固定螺栓螺纹连接，本技术中，其安装位置较为灵活，因此在不同的安装情况下也能够保证安装的适配性，从而在安装的过程中不会产生局限性，并且其整体结构较为灵活，因此其能够进行拆卸，从而在需要对其进行维护时不会产生不便。

技术研发人员：董洪章,连鹏鹏,李正金
受保护的技术使用者：江苏鑫诚斗源汽车电子科技有限公司
技术研发日：20240717
技术公布日：2025/4/14