水冷式发动机气缸体的制作方法

本技术涉及发动机部件领域，尤其涉及水冷式发动机气缸体。

背景技术：

1、气缸体，是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

2、由于气缸体内部具有往复运动的气缸、旋转的曲轴、油气的燃烧，因此在工作时会释放大量的热量，为了保证各部件的正常运行在其动作时需要进行散热降温，申请号为201610476532.1的专利公开了一种水冷摩托车发动机气缸体结构，在气缸体上设有气缸孔、冷却水腔和链条腔；冷却水腔位于两a栓过孔和两b栓过孔外围。冷却水腔靠近气缸孔的内壁由第一大圆弧、第一小圆弧、第二大圆弧、第二小圆弧、第三大圆弧、第三小圆弧和第四大圆弧依次首尾平滑相连，第一大圆弧和第四大圆弧之间通过其中一个a栓过孔断开。第一小圆弧、第二小圆弧和第三小圆弧分别包绕在两b栓过孔和另外一个a栓过孔外并与对应的b栓过孔和a栓过孔具有相同的圆心。本发明增加了气缸体的散热面积，冷却效率提高；发动机结构更紧凑，可用风冷机更改气缸体和气缸头后直接改为水冷机，而不需更改曲轴箱等其他零件。

3、上述专利在气缸体本体上开设冷却通道，然后通过流经的冷却水对发动机进行降温，但由于其需要在气缸体内部开设通道用于降温，会影响气缸体本体的结构强度，另外，在内部开设复杂的通道无论是通过设置盐芯来铸造还是其他方式均存在不小的制造难度。

技术实现思路

1、基于现有技术中在气缸体本体内部设置冷却通道，导致气缸体本体结构强度降低以及增加制造难度的不足，本实用新型提供了水冷式发动机气缸体。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、水冷式发动机气缸体，包括气缸体本体，气缸体本体的侧壁上设有若干双层的散热翅片，散热翅片平行设置且其内部具有散热腔，散热翅片上贯穿设有至少一根进水管和至少一根出水管，进水管和出水管的侧壁设置有与散热腔连通的通孔，且进水管和出水管均具有封堵端和外接管路端。

4、作为优选，散热翅片上进水管和出水管的贯穿处通过焊接而密封。

5、作为优选，散热翅片的顶面和底面设有包围进水管和出水管的环形凸台，环形凸台与进水管/出水管间焊接而连接。

6、作为优选，环形凸台的内侧壁贴靠于进水管/出水管的侧壁。

7、作为优选，散热翅片包括上板体和下板体，上板体外缘和下板体外缘相向弯折再水平延伸形成用于焊接的贴靠部，贴靠部用于将上板体和下板体外边缘焊接。

8、作为优选，上板体和下板体的内缘与气缸体本体外侧壁焊接。

9、作为优选，气缸体本体包括顶部部分和底部部分，顶部部分的侧壁具有凸起部，该部分侧壁的散热翅片为单层结构，进液管和出液管仅贯穿单层结构的散热翅片。

10、作为优选，气缸体本体底部部分的侧壁为圆形结构，双层结构的散热翅片设置于气缸体底部部分侧壁上。

11、作为优选，气缸体本体顶侧和底侧安装后与两侧第一块散热翅片具有间距，该间距用于进水管和出水管外接管道。

12、作为优选，进水管和出水管各设置有两根，交替贯穿设置于散热翅片的四角处。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点：本申请将发动机气缸体本体外的翅片设置为双层结构，内部形成散热腔，再通过管道将各散热腔连通，在发动机运行时，通过循环注水的方式对散热翅片进行降温，间接的将发动机工作产生的热量散出，保证发动机温度处于正常范围内，该结构散热效率高，且具有施工难度低的优点。

技术特征：

1.水冷式发动机气缸体，包括气缸体本体，其特征在于，气缸体本体的侧壁上设有若干双层的散热翅片，散热翅片平行设置且其内部具有散热腔，散热翅片上贯穿设有至少一根进水管和至少一根出水管，进水管和出水管的侧壁设置有与散热腔连通的通孔，且进水管和出水管均具有封堵端和外接管路端。

2.根据权利要求1所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，散热翅片上进水管和出水管的贯穿处通过焊接而密封。

3.根据权利要求2所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，散热翅片的顶面和底面设有包围进水管和出水管的环形凸台，环形凸台与进水管/出水管间焊接而连接。

4.根据权利要求3所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，环形凸台的内侧壁贴靠于进水管/出水管的侧壁。

5.根据权利要求1所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，散热翅片包括上板体和下板体，上板体外缘和下板体外缘相向弯折再水平延伸形成用于焊接的贴靠部，贴靠部用于将上板体和下板体外边缘焊接。

6.根据权利要求5所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，上板体和下板体的内缘与气缸体本体外侧壁焊接。

7.根据权利要求1所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，气缸体本体包括顶部部分和底部部分，顶部部分的侧壁具有凸起部，该部分侧壁的散热翅片为单层结构，进液管和出液管仅贯穿单层结构的散热翅片。

8.根据权利要求7所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，气缸体本体底部部分的侧壁为圆形结构，双层结构的散热翅片设置于气缸体底部部分侧壁上。

9.根据权利要求1所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，气缸体本体顶侧和底侧安装后与两侧第一块散热翅片具有间距，该间距用于进水管和出水管外接管道。

10.根据权利要求1所述的水冷式发动机气缸体，其特征在于，进水管和出水管各设置有两根，交替贯穿设置于散热翅片的四角处。

技术总结
本技术公开了水冷式发动机气缸体，包括气缸体本体，气缸体本体的侧壁上设有若干双层的散热翅片，散热翅片平行设置且其内部具有散热腔，散热翅片上贯穿设有至少一根进水管和至少一根出水管，进水管和出水管的侧壁设置有与散热腔连通的通孔，且进水管和出水管均具有封堵端和外接管路端。其中，进水管和出水管采用上进下出或下进上出的方式进行水冷。本申请将发动机气缸体本体外的翅片设置为双层结构，内部形成散热腔，再通过管道将各散热腔连通，在发动机运行时，通过循环注水的方式对散热翅片进行降温，间接的将发动机工作产生的热量散出，保证发动机温度处于正常范围内，该结构散热效率高，且具有施工难度低的优点。

技术研发人员：周本金,周本东,何玉文,周本武,周本传
受保护的技术使用者：金华市海润动力科技有限公司
技术研发日：20240726
技术公布日：2025/4/21