一种降低发动机机油消耗量的控制策略的制作方法

本发明涉及发动机，更具体的，涉及一种降低发动机机油消耗量的控制策略。

背景技术：

1、发动机运行过程中，因热管理的需求采取关闭节气门的方式以提高后处理温度，但若节气门长时间保持过大关闭度，会导致缸内形成负压，这种情况下机油会从活塞环上窜至缸内，导致发动机出现机油消耗量异常高问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的缺陷，本发明提出了一种降低发动机机油消耗量的控制策略，通过监控发动机缸内连续负压的时间，来控制节气门开关，以维持进气正压，从而避免因长时间负压导致缸内机油上窜，造成机油消耗量高的故障。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、本发明提供了一种降低发动机机油消耗量的控制策略，包括如下步骤：

4、s1、车辆运行过程中，控制器读取当前时间节点下发动机节气门后进气压力数值pi1，以及当地实时大气压力数值pj1，并记录当前时间为t1；

5、s2、根据读取的数据计算发动机缸内进气压力δp1＝pi1-pj1；

6、s3、判断δp1是否为负值：

7、若δp1≥0，则返回步骤s1；

8、若δp1＜0，则进入步骤s4；

9、s4、控制器读取下一时间节点下发动机节气门后进气压力数值pi(n+1)，以及当地实时大气压力数值pj(n+1)，并记录当前时间为t(n+1)，其中，n为循环次数，且n≥1；

10、s5、根据读取的数据计算发动机缸内进气压力δp(n+1)＝pi(n+1)-pj(n+1)；

11、s6、判断δp(n+1)是否为负值：

12、若δp(n+1)≥0，则返回步骤s1；

13、若δp(n+1)＜0，则进入步骤s7；

14、s7、计算发动机缸内持续负压时长为δtn＝t(n+1)-t1；

15、s8、将δtn和预设的发动机缸内连续负压时间限值t进行比较：

16、若δtn＜t，则返回步骤s2，且n＝n+1；

17、若δtn≥t，则控制打开节气门。

18、在本发明较佳的技术方案中，所述控制器为ecu处理器。

19、在本发明较佳的技术方案中，任意相邻两个时间节点之间的时间间隔相等。

20、本发明的有益效果为：

21、1、本发明提出的一种降低发动机机油消耗量的控制策略，通过实时采集节气门后进气压力和当地大气压力来计算发动机缸内进气压力，能够准确判断出发动机缸内进气压力水平，识别是否存在烧机油风险，当发动机的缸内连续负压时间超过预设时间阀值时，说明存在烧机油风险，此时主动控制打开节气门，维持发动机进气正压，减少发动机缸内因负压导致机油上窜的情况，从而避免发动机发生烧机油故障。

22、2、本发明提出的一种降低发动机机油消耗量的控制策略，简单易行，且直接借助现有传感器实现逻辑计算，不需要增加额外的硬件设备，具有较高的实用性和经济性。

23、3、本发明提出的一种降低发动机机油消耗量的控制策略，可以及时处理发动机异常运行情况，能够及时判断并主动打开节气门，有效避免发动机缸内长时间处于负压的情况，规避机油异常消耗，提高发动机可靠性。

24、4、本发明提出的一种降低发动机机油消耗量的控制策略，适用于使用节气门的发动机，并能够在不同环境条件下准确检测和控制发动机缸内的进气压力，具备广泛适用性。

技术特征：

1.一种降低发动机机油消耗量的控制策略，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种降低发动机机油消耗量的控制策略，其特征在于：所述控制器为ecu处理器。

3.根据权利要求1所述的一种降低发动机机油消耗量的控制策略，其特征在于：任意相邻两个时间节点之间的时间间隔相等。

技术总结
本发明公开了一种降低发动机机油消耗量的控制策略，涉及发动机技术领域。本发明通过实时采集节气门后进气压力和当地大气压力来计算发动机缸内进气压力，能够准确判断出缸内进气压力水平，识别是否存在烧机油风险，当发动机缸内负压持续时间超过预设时间阀值时，说明存在烧机油风险，此时主动控制打开节气门，维持发动机进气正压，减少发动机缸内因长时间负压导致机油大量上窜的情况，从而避免发动机发生烧机油故障。

技术研发人员：梁沛沛,杨武松,伍平铅,谭晓丽
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/10