专利名称:排气二次空气通路及其形成方法
发明领域本发明涉及构成发动机净化装置的排气二次空气通路及该排气二次空气通路的形成方法。
二次空气供给通路是由机械加工形成的，从加工性方面考虑，最好能尽量垂直于气缸头垫圈面地形成。但是这样一来，如果二次空气供给通路的前端贯穿排气口，则与凸轮轴上的凸轮干扰，所以开孔极为困难。另外，如果阀的夹角狭窄，则更加困难。本发明即为解决该问题而作出的。
为此，本发明采用一体地带有排气二次空气导入用突起的开口型芯，在铸造的气缸头坯材上，从气缸头上面朝着与上述突起对应的排气二次空气导入部开孔。
根据本发明的另一方面，在4冲程发动机的气缸头的排气口上，用开口型芯一体地形成排气二次空气导入部，同时，从气缸头上面开孔使排气二次空气通路朝着上述导向部。
特别是，上述排气二次空气通路是垂直于垫圈面地加工的。
根据本发明，由于采用一体地带有导入用突起的开口型芯对铸造的气缸盖坯材从气缸头上面朝着与上述突起对应的排气二次空气导入部开孔，所以，不需要除此之外的特殊加工，可将排气二次空气通路形成在最适当的位置。
根据本发明，由于上述排气二次空气通路是垂直于气缸头面加工的，所以加工容易。
根据本发明，由于可减小吸排气阀的夹角，所以，很适应于最近的减小吸排气阀夹角的倾向。对附图的简要说明图1是沿着二次空气通路表示本实施例之发动机的断面图。
图2是该发动机的局部剖切侧面图。
对推荐实施例的详细说明下面，参照
一实施例。图1是沿着二次空气通路表示本实施例之发动机的断面图。图2是该发动机的局部剖侧面图。
先用图1说明发动机的概略构造。该发动机是DOHC式水冷4冲程发动机，备有曲轴箱1、气缸2、气缸头3和气缸头盖4。
可自由滑动地收容在气缸2内的活塞5，与曲轴箱1内的曲轴6(图中表示中心)连接，并且，在活塞5与气缸2及气缸头3之间形成燃烧室。
与该燃烧室相通的吸气口7和排气口8设在气缸头3上，分别由吸气阀10和排气阀11开闭。
这些吸气阀10和排气阀11由与曲轴6同步旋转的凸轮轴12、13上的凸轮驱动。
图中的标记14a、14b是水冷套(jacket)。15是水泵。16是水软管。20是热箱(thermo-case)。22是冷却水出口部。23是旁通软管。24是起动马达。25是气化器。26是吸入阀，来自发动机的冷却水通过水软管27供给到该吸入阀。28是油盘。29是油过滤器。30是变速箱的速度传感器，设在变速箱的主轴31上。32是中间轴。33是换档筒。
下面说明二次空气供给通路的详细构造。如图1所示，在排气口8与设在气缸头盖4上面的簧片阀室40之间，形成将它们连通的二次空气供给通路41。
二次空气供给通路41由气缸头3部分的二次空气供给通路41a、凸轮座42部分的二次空气供给通路41b和气缸头盖4部分的二次空气供给通路41c构成。各连接部由定位销43和O形环44密封。
二次空气供给通路41a垂直于气缸头垫圈45的垫圈面地形成，该气缸头垫圈45将气缸2与气缸头3之间密封住。并且，二次空气供给通路41a的前端部通过排气二次空气导入部46与排气口8连通，该排气二次空气导入部46是形成在排气口8一侧的方孔。
该排气二次空气导入部46，是在铸造成形气缸头3时采用排气口8的型芯与气缸头3一体形成的，在铸造后用机械加工形成二次空气供给通路41a时，将其前端部切口而使它们连通。
二次空气供给通路41b的中间弯折，从比较薄的凸轮座42上下两侧用不同的角度进行机械加工，能容易地形成该部分。
在簧片阀室40与通气室47之间设有厚壁部，二次空气供给通路41c形成在该厚壁部，通过朝斜方向形成的连通路48与簧片阀室40内连通。
在簧片阀室40内设有簧片阀49，从其上方可用罩50关闭。在罩50上一体地形成接头管51，通过软管52把被图未示过滤器过滤后的清洁空气，作为二次空气吸入。
由于二次空气供给通路41与排气口8连通，所以，簧片阀49与排气口8内的排气脉动连动，将二次空气供给排气口8。
下面说明本实施例的作用。在铸造气缸头3时，用一体地带有导入用突起的开口型芯铸造，就在气缸头坯材上，形成与上述突起对应的排气二次空气导入部46。朝着该排气二次空气导入部46从气缸头3的上面开孔时，二次空气供给通路41就与排气二次空气导入部46连通，二次空气供给通路41通过排气二次空气导入部46与排气口8连通。因此，不需要特殊的加工就可以将排气二次空气通路形成在最适当位置。
另外，上述排气二次空气通路41是垂直于气缸头垫圈45面加工的，所以加工容易。
另外，可减小吸排气阀10、11的夹角，能适应最近的减小吸排气阀夹角的倾向。
权利要求
1.一种排气二次空气通路的形成方法，在气缸头的制造过程中，通过形成该排气二次空气通路使在气缸头盖上设置的簧片阀室和排气口之间形成通路，其特征在于在所述排气口的铸造成形用的型心上一体地设置突起；在所述排气口内周壁面上形成排气二次空气导入引导部，使该排气二次空气导入引导部与所述突起具有互补的形状，从而铸造成形气缸头；然后，从所述气缸头上面向所述排气二次空气引导部进行孔加工，使簧片阀室和排气口之间连通。
2.一种排气二次空气通路，其设置在DOHC式4冲程发动机的气缸头盖上，位于吸气口和排气口之间，以从在气缸头上设置的簧片阀室向排气口提供排气二次空气，其特征在于所述排气二次空气通路指向所述排气口的内周壁面；该排气二次空气通路设有排气二次空气导入引导部，该排气二次空气导入引导部与排气二次空气通路连通。
3.如权利要求
1所述的排气二次空气通路，其特征在于，所述排气二次空气通路垂直于气缸头衬垫面。
专利摘要
一种排气二次空气通路及其形成方法，其采用一体地带有排气二次空气导入用突起的开口型芯，在铸造的气缸头坯材上，从气缸头上面朝着与上述突起对应的排气二次空气导入部开孔。根据本发明的排气二次空气通路在阀的夹角较小的条件下也可以进行排气口连通孔加工，而且可避免二次空气通路与凸轮轴上的凸轮相干涉。
文档编号F02F1/42GKCN1103858SQ99118739
公开日2003年3月26日 申请日期1999年9月14日
发明者高桥克德, 水村荣 申请人:本田技研工业株式会社导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan专利引用 (2),