专利名称:一种汽车发动机的油气分离装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机附件，更具体地说涉及一种汽车发动机的油气分离装置。
背景技术：
通常情况下，汽车发动机的油气分离装置是由虑芯和壳体两部分组成，其作用是将气缸内泄漏的可燃烧混合气和废气，通过曲轴箱通风系统将可燃混合气吸入气缸再次利用，防止曲轴箱内的蒸汽凝结后将使机油变稀，性能变坏；同时将混合气中的机油等成分留在油气分离装置中或通过管路流回曲轴箱，这不仅能够提高燃料的二次利用率，更能够有效的控制尾气排放，降低对环境的污染程度。
但是，因为气缸内泄漏的废气中含有水蒸汽和二氧化硫，当车辆处于严寒季节或高寒地带时，油气分离装置内容易出现结冰的现象，导致曲轴箱通风系统失效，同时水蒸汽凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的供给，影响发动机正常工作；并且在发动机高速运转时，通过油气分离装置的气流速度较快，因汽化吸热，会大大加速了废气中水蒸汽的结冰过程，严重时甚至酿成事故。
发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机的油气分离装置，它能够满足发动机在低温环境下，正常工作。
为解决上述技术问题，本发明一种汽车发动机的油气分离装置，一种汽车发动机的油气分离装置，包括壳体，设置在壳体内部的滤芯、通风管，其特征在于在所述壳体上设有一伴热装置。
所述伴热装置设置在所述壳体与保温套之间。
所述伴热装置由传热片及设在传热片与壳体之间的伴热电缆相互固粘为一体。
所述伴热电缆在壳体轴线方向上，呈螺旋型或交叉型连接于壳体上；在壳体的轴线方向上，呈圆形。
本技术方案为了克服当车辆处于严寒季节或高寒地带时，油气分离装置内容易出现结冰的现象，在设有一伴热装置当汽车点火开关闭合时，来自蓄电池的电流通过伴热装置形成闭合的回路，此时伴热装置产生热量，并通过匀热片均匀的传到壳体的各个部位。
本发明所提供的技术方案，能够保障发动机在低温环境下，高速运转时正常工作，曾强了车辆在各种环境下行驶的稳定可靠性。同时结构简单，工艺制造容易。
图1是所述油气分离装置的结构示意图。
图中1为壳体；2为虑芯；3为伴热装置；4伴热电缆；5为传热片；6为保温套；7为导线；8为通风管。
具体实施方式本发明所提供的技术方案是一种汽车用油气分离装置，它能够保证发动机在低温环境下，正常工作。以伴热装置为伴热电缆和传热片为例，非限定具体实施方式
如下。
在油气分离装置外壁上用传热片5包上，其上缠以伴热电缆4，用粘接件将伴热电缆4与传热片5固定为一体，将一导线7一端与伴热电缆4相连另端接上插座，用一保温套6将油气分离装置、伴热电缆4、匀热片5包裹其中，热电缆位于壳体1与导热片5之间，并以螺旋型或交叉型缠绕于壳体1上，所述传热片5覆盖于壳体1表面，使伴热电缆4产生的热量得以均匀地传递到油气分离装置和通风管8四周，防止油气分离装置和通风管内结冰。为了获得最佳的温度，所述伴为电缆4的长度为35cm。当严热季节，发动机舱温高时，伴热电缆4因其内部半导体发热性质决定，当温度大于70℃时，其电阻无穷大，因而温度不在上升，满足了发动机在-30℃到150℃的环境下正常工作。
权利要求
1，一种汽车发动机的油气分离装置，包括壳体(1)，设置在壳体(1)内部的滤芯(2)、通风管(8)，其特征在于在所述壳体上设有一伴热装置。
2，根据权利要求
1所述的油气分离装置，其特征在于所述伴热装置设置在所述壳体(1)与保温套(7)之间。
3，根据权利要求
1所述的油气分离装置，其特征在于所述伴热装置(3)由传热片(5)及设在传热片(5)与壳体(1)之间的伴热电缆(4)相互固粘为一体。
4，根据权利要求
1所述的油气分离装置，其特征在于所述伴热电缆(4)在壳体(1)轴线方向上，螺旋或交叉的进行排列布置。
5，根据权利要求
1所述的油气分离装置，其特征在于所述伴热电缆(4)在壳体(1)轴线的方向上，呈圆筒形。
6，根据权利要求
1所述的油气分离装置，其特征在于所述伴热电缆(4)的长度为15cm-45cm之间。
专利摘要
本发明公开了一种汽车用油气分离装置，一种汽车发动机的油气分离装置，包括壳体，设置在壳体内部的滤芯、通风管，其特征在于所述壳体的径向圆周面设有一伴热装置。该伴热装置可以有效的解决车辆在高寒地带或严寒季节曲轴箱通风系统失效，影响发动机正常工作的问题。在炎热季节，当温度大于70℃时，其伴热装置中电阻升至无穷大，因而温度不再上升，满足了发动机在多种环境温度时正常工作。
文档编号F01M13/00GK1991137SQ200510097328
公开日2007年7月4日 申请日期2005年12月31日
发明者张庆义 申请人:张庆义导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan