专利名称:汽车空气滤清器的制作方法
本实用新型涉及内燃机技术领域：
。
一般的汽车用空气滤清器，有干滤式，油浴式，多采用侧部法向进气，顶端出气结构，使用时，随空气进入滤清器中的灰尘颗粒，主要经滤芯过滤，因而滤清效率不高，空气在滤芯中流速高，产生的流动阻力大，直接影响发动机的输出功率，有些油浴式滤清器还有严重的失油现象。
本实用新型的目的在于采用离心分离与油膜吸附相结合的方式分离进入滤清器的大部分灰尘，改善滤芯中气流的流动状态，降低滤芯的流动阻力，使用油池自动清洗滤芯，以延长滤芯寿命。
本实用新型的滤清器，有一由滤芯架(7)与下壳体(5)构成的环形腔室(11)，在环形腔室的侧面有一个切向进气口(4)，滤芯(3)由较细的金属丝编织网膨松卷绕而成，放在滤芯架(7)中固定，滤芯下方设有一个油池，进入环形腔室的空气，由滤芯下方，向上穿过滤芯，从壳体顶部出气口(1)排出，当带有灰尘的空气经切向进气口进入滤清器后，沿环形腔室流动，形成强烈涡旋，在离心力的作用下，较大颗粒的灰尘从气流中分离出来，抛向环形腔室壁面(6)，落入池内，当气流冲击油面时，油滴飞溅，在环形腔室壁面上形成油膜，在滤芯上形成油障，气体中的部分灰尘被吸附在上面，汇集到油池中，由于油滴不断的飞溅，使滤芯受到冲洗，既提高了滤清效率又延长了滤芯寿命。
为更有效的提高滤清效率，在滤芯与滤芯架之间设置一密封海绵体(10)，(一般为塑料泡沫。)在进口处还设有金属网盖(8)，用来阻挡空气携带的柴草等夹杂物。
本实用新型较已有技术，有滤清效率高，进气阻力小，无失油，储灰量大，寿命长的优点。
图1显示空气滤清器总体结构1.出气口 2.上壳体 3.滤芯4.进气口 5.下壳体 6.环形腔室壁面7.滤芯架 8.进气口网盖 9.油池10.密封海绵体 11.环形腔室图2空气滤清器俯视图，显示进气口切向位置图3滤芯外形 12.中心孔实施例油浴式空气滤清器，有一上壳体(2)、下壳体(5)，两壳体间设有密封圈，出气口装在上壳体上，由壳体中央引出，切向进气口装在下壳体侧面，滤芯架为一圆筒形，与下壳体固定在一起与壳体构成一个环形腔室，滤芯放在滤芯架中，上、下用托板压紧，定位，与下壳体底部的油池保持20～25毫米距离，滤芯是由细丝编织的金属网(铁丝网)卷绕成筒形，中心孔为10～30毫米，在滤芯与滤芯架之间装有一环形泡沫塑料，在切向进气口上装有一个网盖，网盖一般用18目铁丝网制成，油池内油液为10～16毫米深。
权利要求
1.一种空气滤清器，具有上壳体(2)、下壳体(5)、进气口(4)、出气口(1)、油池(9)、滤芯(3)，其特征在于A、有一由滤芯架(7)与下壳体构成的环形腔室(11)，进气口(4)为切向进气口，B、滤芯架(7)上装有用细丝金属编织网膨松绕制的滤芯(3)。
2.根据权利要求
1所述的滤清器，其特征在于，滤芯(3)与滤芯架(7)之间设有密封海绵体(10)。
3.根据权利要求
1所述的滤清器，其特征在于，环形腔室(11)工作表面(6)为油膜壁面。
4.根据权利要求
1所述的滤清器，其特征在于，切向进气口(4)上设有一个网盖(8)。
专利摘要
一种空气滤清器，用于汽车发动机进气过滤，主要由外壳和滤芯组成。由滤芯架与下壳体构成环形腔室，该腔室侧面有一个切向进气口。滤芯由较细的金属丝编织网膨松绕制而成，放在滤芯架中固定。滤芯下方设有一个油池，滤清器采用离心分离和油膜吸附相结合的方式进行粗滤，利用油浴式金属网滤芯精滤，因此具有滤清效率高，进气阻力小，无失油，储灰量大和寿命长的优点。
文档编号F02M35/02GK85203944SQ85203944
公开日1987年2月11日 申请日期1985年9月25日
发明者张宝义 申请人:北京市汽车滤清器厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan