专利名称：多用途多功能旋转器的制作方法
技术领域：
本发明属于机械领域，它可以作内燃发动机、液压传动机、空气压缩机、差速器和泵使用，是集动力机、工作机于一体设计的机械。
目前内燃发动机有活塞往复式和转子式(汪克尔式)两类。前者多用于汽车、拖拉机、摩托车;后者处于研制试用阶段。
目前差速器有“行星齿轮差速器”(见机动车后桥)。
目前泵机有离心式、吸筒式、活塞式、轴流式、齿轮式、柱塞式。
目前液压传动是通过上列泵的原理的一种扩展。
在现有技术中，上列三类机械分别设计制造，各自独立，仅能胜任一种工作、不能串换使用;并且构造复杂、制造困难、成本高。
本发明的目的是为了解决机械领域中，这三类机械一体设计相互通用的难题，设计一种构造简单、制造容易、便于使用的高效多功能机械，结束这些机械“各自为战”的状态，方便制造和使用。
本旋转器由几个工作缸同轴串连组成(也可单缸使用);每个缸由定子(外壳)、转子(机芯)同心组成(前者园盘状，后者星芒状);转子上有若干柱塞，定子内壁有若干固定齿，转子相对于定子旋转，且能正反向旋转和变缸工作。
当旋转器作内燃机时，能进行“吸气”、“压缩”、“吸气膨胀”、“排气”四程序循环工作，该循环可由一个缸单独完成，也可两缸协同完成;而且可在一个缸内设计成两组或多组循环。当其作液压传动时，可互逆传递动能和调节转速转矩，又可多机(多缸)联动。当其作差速传动时由节流阀控制实现;它也可装在机动车驱动桥内，自动完成差速行驶;它作泵用时，能调节流量和扬程。
它适用范围广，使用方便、功能多、用途广、通用性强、，构造简单、制造容易、成本很低。能作原动机、传动机和工作机，可互换使用;能变缸工作、正反向运动和差速传动;能调速、调流。
当旋转器作发动机时，每个工作缸由转子上的柱塞分别对各气室进行“排气”、“吸气”、“压缩”、“压缩膨胀”(作功)，直接推动转子旋转输出功率;这四个程序循环可在一个缸中完成，(也可由两个缸协同完成;一个缸“吸气膨胀”、“排气”、另一个缸“吸气”、“压缩”。)每个缸的外壳上为每个“吸气膨胀”程序配置一个储压气槽，对膨胀作功室增压，从而提高功率。
其工作原理如下(以一个工作单元的单缸旋转器为例，如图一)当转子逆时针旋转时，柱塞1由A位向左推行，将前区的空气通过单向阀压入储压气槽，同时后区吸气，行至齿1时，压气行程完毕。与此同时柱塞2由齿1向左推进至B位，完成吸气并触动快门阀，将储压气槽的高压气引入后，燃油适时喷入并点燃膨胀作功，推动转子旋转，由转轴直接将功率输出;当柱塞2行至A齿二时，废气排出;这时柱塞1已过齿1进行吸气，行至B位时完成，并引入由它刚才压入储压气槽的高压气随之作功(与前述柱塞2同)。行过B位后，将前一作功产生的废气排出(与前述柱塞2过B位同)。这样依次进行“吸气”、“吸气膨胀”、“排气”、“压气”，完成四程序的工作循环，推动转子旋转作功。(旋转缸还可设计成多组工作循环，每增设一个工作循环，就增设一个储压气槽、2个固定齿、4个柱塞。)此发动机变缸(减缸)工作是通过开启输压阀、关闭该缸的油路而实现。
上述四程序也可由两个缸分别担任一个担任“作功”、“排气”，另一个担任“吸气”、“压气”，两个缸同轴联动配合，共同完成四程序循环。
旋转器作液压传动时，由两台异处安置、用管道连通相互形成回路，由其中一台在外力带动下旋转，将液体工质通过管道压往从动旋转器完成能量传递输送。主动或从动旋转器，由多缸同轴串联组成(单缸使用也可以)，每个缸都有两对输入输出口，渲幸欢杂傻ハ蚪诹鞣Э刂 另一对输入口与输出口连接，由旋塞阀开启。当多缸共同工作时，关闭旋塞阀使缸旋转，达到变缸的目的(并且还可由此调节流量和扬程)。
当旋转作差速时，将各从动旋转器的输入总管上置一旋塞阀，调节各自流入量，从而达到相应的调速作用;当两台尺寸完全相同的旋转器用于车辆驱动桥中，各带动一侧的驱动轮，在弯道行驶时，能自动形成差速作用。
说明书附图
中的数字所示(图一、图二、图三同此统一)①-储压气室;②-火花塞;③-触发式快门单向阀;
④-柱塞二;⑤-转子;⑥-定子;⑦-气室;
⑧-排气孔;⑨-进气孔;⑩-齿二;(11)-柱塞一;
(12)-齿一;(13)-单向进气阀;(14)-单向进气阀;
(15)-转轴;
权利要求
1.本发明是一种用途广、通用性强的机械，其特征在于其能分别担任内燃发动机、液压传动及差速传动、泵式工作机，能互逆使用，都能正反旋转和变缸工作，选择性好、调节方便；每台(类)机由几个缸(园盘状)同轴串连组成(也可单缸使用)，每个缸由定子(外壳)、转子(机芯)同心组成；转子上有若干柱塞，定子径向内壁有若干固定齿。
2.根据权利要求1所述的旋转器，其特征在于作内燃发动机时，能正反向旋转、直接输出功率;四个工作冲程可在一个缸中完成，也可由两个缸协同完成;四个冲程可以构成一个工作单元，在一个缸中可以构成1个或多个工作单元;每个缸外壳上设有储压气槽。
3.根据权利要求1所述的旋转器，其特征在于其由单台旋转时，可以进行液体输流、压气;由两台以上旋转器用管路连通后，可以进行液压传动或差速传动，并且这传动可以互逆。
4.根据权利要求1所述的旋转器，其特征在于其进行输流和传动时，可以调节转速或调节流量、扬程;这些调节都是由流量控制阀实现的。
5.根据权利要求1所述的旋转器，其特征在于其可以用在机动车辆的驱动轮轴上，在弯道中形成差速驱动。
全文摘要
本发明是一种新颖的旋转式内燃发动机，可兼作液压传机，差速器、泵，可互换使用，能正反向旋转和交缸工作。该旋转器由几个旋转活塞工作缸同轴串联而成。转子上有若干柱塞，定子径向内壁有若干齿。它构造简单、制造容易、成本很低、适用范围广、使用方便。
文档编号F01C1/344GK1034407SQ8810449
公开日1989年8月2日 申请日期1988年7月14日 优先权日1988年7月14日
发明者王志卿 申请人:王志卿