专利名称：晶体管点火增强器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车和摩托车用的晶体管点火增强器，特别是一种适于蓄电池点火，负极搭铁的汽车及摩托车的点火增强器。
目前，现有技术中大都采用两只大功率三极管构成的直接放大电路，如
图1所示的BD－71型晶体管点火器。由于大功率三极管放大系数均较低。为了使其工作在饱和状态必须有较大的基极电流，这样基极电阻，集电极电阻耗散功率较大，可达50W以上。因此耗能较大，同时为解决散热问题使得结构复杂，另外一但三极管被击穿点火系统就无法工作了。
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、热耗小、点火能量强、性能稳定、三极管击穿后仍能维持工作，适用于汽车及摩托车的点火增强器。
本实用新型的技术解决方案是采用由两只大功率三极管BG1BG2组成的复合管代替由两个大功率三极管组成的直接放大电路，由电阻组成的定基流偏置电路和三极管BG2的集电极分别与点火线圈的初级绕组的两端相连，三极管BG2的发射极与触点串联。
当触点闭合时，复合管处于导通状态，点火线圈的初级绕组由于与集电极相连而具有较大的电流。当触点断开时，由于触点串接于发射极电路上，触点将从较大电流状态断开，触点间产生电弧，触点间空气电离具有一定的电阻，产生压降，使得BG2发射极电位上升，导致基极、集电极电流下降，加速了触点断开速度，提高了点火线圈初级绕组电流的变化率，增强了点火能量。触点断开时电弧极微弱。
由于本实用新型采用复合管，使得电路结构简单、元件少、能耗低、成本低廉，具有点火能量强，冷车起动性能好，延长触点寿命和有一定节油效果的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。
图1是现有的BD－71型晶体管点火器电路图。
图2是本实用新型的电路图。
如图2所示，该电路包括一个由两个三极管BG1、BG2组成的复合管，复合管的集电极，即三极管BG2的集电极与点火线圈的初级绕组相联，发射极即三极管BG2的发射极与触点串接，由二极管D和电阻R组成的定基流偏置电路与点火线圈的初级绕组的另一端相接。另外，在三极管BG2上接有保护电容C，在其集电极与点火系统地线间接有电容C1。
该电路是这样工作的当触点闭合时，复合管处于深度饱和，点火线圈初级绕组中电流较大；当触点断开时、点火线圈初级绕组中产生高的电流变化率，实现点火。
当复合管被击穿时，触点与点火线圈直接接通，因而仍能维持工作，此时电容器C1起到削弱触点火花的作用。
权利要求一种晶体管点火增强器，由三极管放大电路和点火线圈及触点电路组成，其特征在于1)所述的三极管放大电路采用由三极管BG1、BG2组成的复合管。2)所述的触点电路是将触点接在复合管的发射极与点火系统地线之间。
专利摘要本实用新型是一种新型晶体管点火增强器，它采用复合管代替由两只大功率三极管组成的直接放大电路，并将触点接在发射极与点火系统地线之间，解决了现在晶体管点火增强器存在的由热耗大而带来结构复杂以及三极管被击穿后点火失灵的问题，从而使得本实用新型具有结构简单，成本低廉，点火能量强，延长触点寿命，性能稳定、安全可靠，使用方便的优点。
文档编号F02P3/04GK2040548SQ88216829
公开日1989年7月5日 申请日期1988年8月29日 优先权日1988年8月29日
发明者张德永 申请人:张德永