专利名称：旋流式消声器的制作方法
技术领域：
一种改进的消声器，属内燃机消声器材技术领域。
内燃机运行时会发出有害的噪音，为减少噪音危害，规定要在排气管上安装消声器。机动车辆如汽车、摩托、拖拉机上常用的消声器有二种形式。一种是利用一个直径突然变大的腔室引起排气气流流速的急剧变化(如图4所示拖拉机用消声器)来抵消这种规则的声波振动；另一种是可称之谓迷宫式的汽车消声器(如图5)，它利用气流流道的迂回变化去引发声波的反射倒相从而对声波的振动产生抵消减弱的效果。这两种结构形式都比较简单，但消声的效果不甚理想。
本实用新型的目的是研制一种结构新颖的消声器，将它安装在内燃机上后，具有较好的消声效果，同时，不会影响发动机的正常运行。
本实用新型的目的是这样实现的利用在消声室内安装的一个旋转叶轮去干涉气流流速，从而引发复杂而强烈的倒相声波，实现消声的目的。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的结构原理示意图；图2为本实用新型一个实施例的结构示意图；图3为支承架的A－A剖面图4为拖拉机上常用消声器结构示意图；图5为汽车常用消声器结构示意图。
普通消声器由外壳2、帽盖1及法兰4组成。其中，外壳2为两段直径不同的直园筒，其间连结成为一体。直径较小的一段端口处为法兰4，用于和发动机排气管相连接；直径较大的一段为消声室，气流流速在这儿急剧减速并产生强烈的涡流，它的端口处用帽盖1盖住，帽盖1的侧壁上开有出气口7。如果出气口7在帽盖端面上，应设法防止排出的火星飞溅。本实用新型为了改善和加强消声效果，在消声室内安装了一个叶轮3，叶轮3的平面和外壳2的中心轴线互相垂直。叶轮3固定在轴6上，轴6装于支承架5上，并可在支承架5内施转，支承架5与外壳2的筒壁固定在一起。
当内燃机工作时，废气经叶轮3和出气口7排向大气，气流的高速喷射使叶轮3旋转，反过来，叶轮3的这种运动又对气流产生强烈的干涉作用，达到消声的目的。
本实用新型的一个具体实施例示于图2中，其中叶轮3用螺母紧固在轴6上；帽盖1利用紧配合盖于外壳2上。
支承架5由轴套13、轴承8、11、连杆10组成，其中轴套13为一筒状体，轴承8、11可分别紧压于其内，连杆10一端固定于轴套13的侧壁，另一端有螺孔，利用螺钉9固定于外壳2上。
为了保证轴承8、11正常工作，轴套13可分别盖以上端盖12和下端盖14。
为了不影响排气，并尽可能固定牢靠，连杆10的数量可采用3个，以120度角分别焊接在轴套13的外壁上。
本实用新型结构简单，消声效果好，对发动机工作影响小，可广泛用于内燃机、汽车、拖拉机、摩托、船驳及其它需要降低噪声的地方。
权利要求1.一种旋流式消声器，它由外壳2、帽盖1及法兰4组成，外壳2为两段直径不同的直园筒，其间连结成为一体，直径较小的一段端处为法兰4，直径较大的一段为消声室，其端口处用帽盖1盖住，其特征为消声室内有一与外壳2轴线成垂直安置的叶轮3，叶轮3的轴6装于支承架5上，支承加5与外壳2的筒壁固定在一起。
2.根据权利要求1所述的旋流式消声器，其特征在于支承架5由轴套13、轴承8、11、连杆10组成，其中，轴承8、11装于轴套13的两端，连杆10固定在轴套13的外壁上。
3.根据权利要求2所述的旋流式消声器，其特征在于连杆10的数量为3个，以120度角分布在轴套13的外围。
专利摘要一种改进的旋流式消声器，它是在普通消声室的基础上增加一个高速旋转的叶轮去降低发动机噪声的，可广泛用于内燃机、汽车、拖拉机、摩托、船驳或其它需要降低噪声的地方。
文档编号F01N1/16GK2043278SQ8920082
公开日1989年8月23日 申请日期1989年1月17日 优先权日1989年1月17日
发明者陶治林 申请人:陶治林