专利名称：汽车无触点电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型属电子学中放大振荡器类，用于汽车点火方面。
现有汽车发动机点火是借白金的规律性通断在点火线圈次端产生火花而实现的，但火花微弱(属低能点火)，这种产生火花的方式造成白金易电蚀，使油耗增加，排放恶化，起动性能变差，司机需要经常打磨，严重时要更换新的。
本实用新型目的是提供一种无触点电子点火器克服上述现有技术的弱点，改善性能。
本实用新型的内容是用无触点分电器代替原有白金分电器，再加上高能点火装置，通过点火装置去点燃发动机。由传动机构带动小型发电机产生的电压信号做为电子点火器电路的输入信号，经放大送入脉冲发生器并整形产生一系列脉冲波，再经推动放大输入到点火线圈初级，然后在次级回路产生一串高能火花，而实现发动机点火的。点火线圈初级有转换开关K连接或Rc或Rb两点火电阻。脉冲波由Ic(NE555)为主组成脉冲发生器。
其频率可通过改变电路参数来调节，一般调到20KHz为宜。
上述点火线圈初级点火电阻Rc是强电流点火电阻，Rb是弱电流点火电阻，通过转换开关K来控制。
图1为无触点电子点火器的电原理图。
以下结合附图所示意的实施例作进一步说明如
图1所示输入的电压信号由L1输入进来经C1、T1、R1、R2、R3组成的放大电路放大然后C2送至由R4、R5、R6、C5、C3与集成电路Ic组成脉冲发生器，并整形好。此脉冲经R7送至由R8、R9、R10、T3、T2、C4、二极管D1组成的放大推动电路放大，经T3集电极送至点火线圈初级L2并感应到点火线圈L3上，L3回路使点火器产生火花。
此时在点火线圈L2上利用转换开关K可接通强电流点火电阻Rc或接通弱电流点火电阻Rb在次级产生高能点火，启动汽车。
脉冲发生器的频率的改变可通过改变R6及其它参数来实施。
本实用新型优点是取消了白金分电器，解决了白金烧蚀问题，高能点火使空燃比电原来151左右降为171左右，使之更可靠、有效，从而降低排废标准，改善起动性能，增加汽车动力，其结构简单，成本低，在现有汽车上改装方便，可节油7％以上，不论寒带或冬季车子都易起动。
权利要求1.一种汽车无触点电子点火器，其特征时由传动机构带动发电机产生的电压信号经放大电路送入由(Ic、R4～R6、C3、C5)组成的频率可调的脉冲发生器，产生脉冲信号，再经放大推动电路输入到点火线圈装置。
2.根据权利要求1所述点火器，其特征是所述的脉冲发生器的频率调为20KHz为宜。
3.根据权利要求1所述的点火器，其特征是所述的由(L2、Rc、Rb、K)及(L3)回路组成的点火线圈装置中，(Rc)为强电流点火电阻，(Rb)为弱电流点火电阻，并通过转换开关(K)接通它们之一来控制。
专利摘要汽车无触点，电子点火器是由脉冲发生器整形推动放大，保护电路组成，特征是由传动机构带动发电机产生的电压信号经放大电路送入脉冲发生器，产生脉冲信号，再经放大推动电路输入到点火线圈装置初级，在次级产生高能火花，克服了现有白金存在的一系列问题，节油7％，降低排废标准，改善起动性能。
文档编号F02P7/077GK2079224SQ9020156
公开日1991年6月19日 申请日期1990年2月17日 优先权日1990年2月17日
发明者孙泉, 徐承恺, 符绍生 申请人:孙泉