专利名称：用液化石油气的汽油发动机燃料自动供给装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽油发动机燃料供给装置。
在现有的技术中，汽油发动机的燃料是汽油通过化油器与空气混合、汽化，供给发动机运行。这种化油器的缺点是混合气燃烧不完全、产生积炭现象、排出有害气体，而且汽油存在泄漏现象，化油器制造工艺复杂，成本高。
本实用新型的目的是制造一种燃烧完全、不排出有害气体、制造简单、成本低的用液化石油气的汽油发动机的燃料供给装置。
本实用新型的技术解决方案是利用压力差通过皮膜、拉杆、弹簧和气门自动控制液化石油气和空气的混合及供给。
本实用新型的优点是1、燃烧完全、无积炭现象。
2、不排出有害气体。
3、安全可靠。
4、省去汽油泵装置，降低了成本。
5、制造简单，成本低。
6、利用液化石油气代替汽油，经济效益好，缓解了能源紧张状况。
以下结合
最佳实施例。
图1为用液化石油气的汽油发动机燃料自动供给装置示意图。
液化石油气通过进气管1进入气室18。
1、当发动机不工作时。
(1)当气室2没有压力的情况下在弹簧6的作用下，通过拉杆5使气门12封闭，在弹簧10的作用下通过拉杆7使气门17开启，液化石油气从气室18进入气室2。
(2)当气室2有压力的情况下由于皮膜3与气门12之间有面积之差，从而产生了压力差，通过拉杆5也使气门12封闭，压强越大封闭越严密。
(3)当气室2内压力超过弹簧10的弹力的情况下由于皮膜8与气门17之间有面积之差，从而也产生压力差，通过拉杆7使气门17封闭，使气室2内液化石油气保持一定的所需压力。
2、当发动机工作时。
由于发动机吸气管通过连接孔14与底座15密封连接，对气门12产生吸力，使气门12开启，这时，通过阻风门11进入气室16的空气和液化石油气通过气门12混合，通过节气门13进入发动机气缸，供给发动机运行。在运行中，由于气室2压强减小，在弹簧10的作用下，通过拉杆7使气门17开启，气室18内有一定压强的液化石油气进入气室2，从而供给发动机所需。气门17开启的大小随发动机所需混合气量而自动变化。拉杆5和拉杆7异面，螺丝9是调整弹簧10的弹力的，螺丝4是通过弹簧6与皮膜3的作用来调整混合比的，阻风门11也是用于调整混合比的，节气门13是用于控制混合气进入量的，从而控制发动机转速。
如果液化石油气压力很小或没有压力的情况下，由于气室16与气室2、底座15之间封闭，将阻风门11的开启度调小，在发动机的吸力作用下，利用压力差即可自动吸入液化石油气，使液化石油气在压力大小时都可以按发动机的需要量而自动供给，使发动机正常运行。
权利要求1.一种汽油发动机燃料自动供给装置包括进气管、气塞、气门、皮膜、拉杆、弹簧、螺丝、阻风门、节气门、连接孔和底座，其特征在于该装置利用皮膜与气门之间的面积差而产生的压力差，通过螺丝、阻风门和节气门的调节及弹簧、两异面的拉杆，自动控制液化石油气和空气的混合及供给。
专利摘要一种用液化石油气的汽油发动机燃料自动供给装置，解决了目前化油器存在的混合气燃烧不完全，产生积炭，排出有害气体、汽油泄漏、制造工艺复杂、成本高等问题，其主要技术特征是利用压力差通过皮膜、拉杆、弹簧和气门自动控制液化石油气和空气的混合及供给，该装置燃烧完全，无积炭现象，不排出有害气体、安全可靠，省去了汽油泵装置，制造简单、成本低，利用液化石油气代替汽油，经济效益好，缓解了能源紧张状况。
文档编号F02M21/00GK2121542SQ9021883
公开日1992年11月11日 申请日期1990年8月30日 优先权日1990年8月30日
发明者牟利民, 牟均福 申请人:牟利民, 牟均福