专利名称：车辆电点火与防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆电点火与防盗报警装置。
现有车辆点火开关都是采用机械锁，而电子防盗报警器与点火开关是各自独立设置的。
本实用新型的目的是应用电子技术将车辆点火开关与防盗报警器一体化，提出一种新型的车辆电点火与防盗报警器。
本实用新型的目的是这样实现的。将通常的编码程控电路与两个独立的点火继电控制电路、报警继电控制电路共同组装在一个盒体内。编码程控电路的2个串联使用的启动键、1个限时键和9个数据键采用电话机键盘的12个按键，密码变换采用改变20线接插件插孔连线的方式进行。只有掌握开锁密码，先按启动键，再按限时键，最后按规定数码顺序的3个有效键，才能将密码锁打开。它的点火继电控制电路的输出，使车辆点火装置接通电源而点火。编码程控电路中设置了由限时键控制接入的限时组件，如果最后一个有效键未在规定时间内例如6～10秒及时按动，即使密码顺序正确，也不能开锁使车辆点火。而一旦按动任意一个无效键，程控密码锁的报警继电控制电路的输出会启动报警电路，发出防盗报警信号。
本实用新型将点火开关与防盗报警器合为一体，更具有实用性。采用集成电路作系统控制，继电器作终端执行机构替代机械锁，其电流容量及控制的通道数量可以随意选择、组成和扩充，采用电话机键盘作密码键，既便于驾驶人员操作与记忆，还可以与移动电话兼用，而采用多线接插件改变密码比较经济，实施方便。
本实用新型有以下附图
图1是本实用新型电路原理图；图2是本实用新型面板示意图。(图中左侧2个开关对应
图1中的开关K1、K2，右侧12个按键为电话机键盘，对应
图1中的启动键K13、K14，限时键K3，数码键K4～K12)下面对照附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。
图1中，集成电路IC1、IC2(IC2－1、IC2－2和IC2－3)、IC3、IC5，二极管D1～D6、D15、D19～D22，开关K1、K2，启动键K13K14，限时键K3，数码键K4～K12，20线接插件CH，电容C1～C3、C5、C6、C8和电阻R1～R5、R7、R8、R14、R26、R15和R25组成程控编码电路1。将开关K1－2置于接通位，红色发光二极管D20～D22同时燃亮，同时按压启动键K13、K14，红色发光二极管D19燃亮，集成电路IC5启动工作，向程控编码电路1供电并自保。程控编码电路1供电后处于准备工作状态。由于集成电路IC2－1输入端无触发信号输入，集成电路IC2－2输出端为低电位，集成电路IC2－3输出端即为高电平，所以集成电路IC1的R端也为高电平，处于复位状态。
程控编码电路1的工作过程是先按压限时键K3，集成电路IC2－2输出端转为高电平，限时6～10秒，集成电路IC2－3输出端翻转为低电平，集成电路IC1的R端也转为低电平，集成电路IC1处于计数状态，此时集成电路IC1的3脚为高电平，其余各脚均为低电平。接着按压数码键K4，集成电路IC1的Cp端输入1个正脉冲而被触发，同时输出一个计数脉冲，使集成电路IC1的3脚高电平移至2脚，接着再按压数码键K5、K6，集成电路IC1按上述同样计数，当按下数码键 K6后，集成电路IC1的7脚输出高电平，经电阻R7、R8分压后加到集成电路IC3控制端，集成电路IC3被启动工作，输出几乎与电源电压相等的高电平，经隔离二极管D5加至点火继电控制电路2。如果在限定的6～10秒内未完成按压所有密码有效键的动作，则集成电路IC1、IC2－1和IC2－2全部复原，恢复到准备工作状态。只有再次顺序按压密码有效键，集成电路IC1及IC3才能输出高电平。改变20线接插件CH1～10，1′～10′的连接可以组成不同的开锁密码。只要改变1－10引线与20线插孔的焊接位置，密码数字也随之改变。
继电器J1、J2，开关K1－1、K2，电解电容C4，二极管D9D10，发光二极管D11、D12和电阻R10、R11组成点火继电控制电路2。当程控编码电路1的IC3输出高电平后，继电器J1工作，触点J1－1J1－2、接通，输出电源正电压供给受控车辆的点火装置，同时绿色发光二极管D11燃亮，显示点火装置已接通电源。因开关K1－1与K1－2连动，开关K1－1此时在接通位，继电器J1输出端的电源正电压经二极管D9给继电器J1供电，达到自保的目的。为扩大控制范围，本实用新型还设有供给受控车辆其它电器设备接通电源的附加电路，即接通开关K2，继电器J2工作，触点J2－1、J2－2接通，输出电源正电压供给受控车辆其它电器设备。同时绿色发光二极管D12燃亮，显示其它电器设备已接通电源。继电器J1、J2工作后，既切断集成电路IC5的供电，使程控编码电路1停止工作，又切断报警继电控制电路3的供电。电容C4的的作用在于确保继电器J1、J2的工作。假如因故继电器J1两个触点J1－1、J1－2自行跳开，瞬间断开继电器J1、J2的供电，由于电解电容C4的放电仍能维持它继续工作，确保继电器J1、J2连结工作的能力。并联在继电器J1、J2线圈两端的二极管D10起到灭火花的作用。
集成电路IC2－4、IC4、IC6、IC7、IC8，三极管BG1～BG3，二极管D7、D8、D13、D14、D16～D18，D24，稳压二极管D23、D25，电容C7、C9～C19，电阻R6、R9R12、R13、R16～R24，继电器J3和扬声器YD组成报警继电控制电路3。集成电路IC2－4或非门输入端经电阻R9接电源正端，其输出端为低电平。如果错按任意1个无效键K7～K12，集成电路IC2－4工作状态立即翻转，输出高电平经隔离二极管D8加到集成电路IC4控制端。由集成电路IC5输出的电源正电压经常闭触点J3－1输入集成电路IC4输入端，集成电路IC4导通，输出端为高电平，经二极管D14加到延时报警电路，同时集成电路IC4输出端的高电平经二极管D13加到集成电路IC4控制端，使之自保。集成电路IC2－4输出端之高电平另一路经二极管D7加至集成电路IC1的R端，使集成电路IC1复位，停止计数。当三极管BG1、BG2各极加上电源电压后，三极管BG2集电极在集成电路IC4导通后加上电源电压，电解电容C12充电，延时6～10秒钟后，三极管BG2基极电压上升到足以使它导通的电压值时，瞬即导通，继电器J3工作，其触点J3－2接通。电源正电压经常闭触点J2→J3－2→D18→J3→BG2CE极→地给继电器供电，另一路经二极管D16给三极管BG1，BG2各极供电，还有一路给集成电路IC6、IC7和IC8供电。此时，即使将开关K1－2置于断开位置，报警电路仍照常工作。触点J3－1接通后，将切断集成电路IC4的供电。由于电解电容C10、C12的放电作用，触点J3－1、J3－2在转接过程中仍能确保继电器J3可靠工作。电解电容C11不断充电，当其二端电压上升到一定值约0.7伏后，三极管BG1饱和导通。电解电容C12经隔离二极管D24、三极管BG1的CE极迅速放电，三极管BG2基极电位迅速下降，使三极管BG2由导通转入截止状态，继电器J3停止工作，报警结束。稳压二极管D23、D25分别接入三极管BG1、BG2基极，提高电解电容C11、C12正端电位，以增加电路延时时间和改善脉冲波形。集成电路IC6、IC7加上电源正电压后将输出报警信号至功放集成电路IC8，扬声器YD立即发出类似空袭警报的声响。约报警延时 4～5分钟。
权利要求1.一种包括编码程控电路1、报警继电控制电路3的车辆电点火与防盗报警器，其特征是(1)设有点火继电控制电路2；(2)编码程控电路1的两个串联使用的启动键、1个限时键和9个数码键采用电话机键盘的12个按键；(3)编码程控电路1设有改变输入密码的20线接插件CH。
2.根据权利要求1所述的车辆电点火与防盗报警器，其特征是点火继电控制电路2设有供给受控车辆点火装置电源的继电器J1和供给受控车辆其它电器设备电源的继电器J2。
专利摘要一种由编码程控电路、点火继电控制电路和报警电控制电路组成的车辆电点火与防盗报警器，将车辆点火开关、其它电器设备通电开关与防盗报警器一体化。采用电话机键盘作启动键、限时键和数码键，既便于驾驶人员操作与记忆，还可以与移动电话机兼用。而采用多线接插件改变密码比较经济，实施方便。
文档编号F02P11/00GK2086315SQ91202340
公开日1991年10月9日 申请日期1991年2月7日 优先权日1991年2月7日
发明者徐永万 申请人:徐永万