专利名称：一种雾化节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的二次雾化节油器。
已知89200658、7(二次雾化节油器)号专利及按此方案研制的产品，经试验运行证明，除因改善了发动机雾化状况而具有一定节油效果外，还发现由于塔簧投影面积的增加而使得其进气量略显不足，影响了其性能的发挥。
本实用新型的目的是寻求一种加大进气量的改进的二次雾化节油器的设计方案。
为实现上述目的，本方案是在89200658、7专利的基础上进行改进设计。其具体技术措施是在原节油器座的两侧各装置一个进气柱，该柱由进气筒和空心螺栓及滤网构成。其中，进气筒和空心螺栓壁上各制有3个、2个以上的通孔，空心螺栓外壁罩置一滤网。进气筒由空心螺栓拧接在节油器座两侧的螺孔中，此螺孔与制在节油器锥孔面上的环槽相通。其工作过程是这样的当混合气流经锥孔，一方面形成“负压”将新鲜空气经由进气筒壁上的孔吸入进气柱内，再经滤网过滤后由空心螺栓壁上的孔径与前述环槽相通的孔而被吸入。这等于从化油器进气孔以外又补进了一定量的新鲜的空气，达到了增加进气量的目的。环槽的作用促使混合气形成涡流而进一步改善雾化状况。
鉴于上述改进设计，使得节油器雾化状况更趋于理想，发动机汽缸燃烧更加完全，工作平稳均匀，且在降低油耗的同时相对提高了动力输出。按本实用新型制造的节油器，不仅适用于一般情况，更适应多风沙的高原、高寒、高温地区。
说明书附图
公开的是本实用新型外观结构和局部剖视示意图。
结合附图举例说明一个实施例。座1用铝合金浇铸，其锥孔车制并同时车削出2.5×2.5环槽9。塔簧2用∮1.2钢丝绕制为7圈。进气筒3车制成∮20×1.5长15的筒，其壁上钻有四个∮2.5的进气孔。空心螺栓5内孔为∮4其螺纹为M8，壁上钻有∮4进气孔4。螺栓外罩置一圈200目的滤网7。在坐的两侧端钻攻有螺孔，其中通向环槽的孔8为∮4。用空心螺栓5的端帽压住进气筒3一起拧入坐的螺孔中即可，本实施例是以“东风”型卡车为例，经测试每运行百公里可节油2－2.5公斤，且发动机功率输出明显高于一般情况。
权利要求1.一种改进的二次雾化节油器，包括一个节油器和两个进气柱，其特征在于由进气筒和其外罩置有滤网的空心螺栓构成的进气柱经空心螺栓将进气筒拧接在节油器座两侧的螺孔中，该螺孔与制在节油器锥孔面上一环槽是相通的。
2.按权利要求1所述的节油器，其特征在于进气筒壁和空心螺栓壁上各制有3个、2个以上的通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的二次雾化节油器，主要用于改善汽车发动机混合气的雾化状况。其结构是在原89200658.7号专利基础上增加了装置在两侧的由进气筒、空心螺栓及滤网等构成的进气柱。该进气柱有通孔可使新鲜空气吸入，以补充或增加原节油器进气量不足的问题，并由此使得混合气的雾化状况及发动机的燃烧工作更趋于完善和理想，在节约油耗的前提下提高了功率输出。改进的节油器适应于高寒、高温、风沙环境条件下的应用。
文档编号F02M23/03GK2099848SQ9120640
公开日1992年3月25日 申请日期1991年4月18日 优先权日1991年4月18日
发明者王金波 申请人:王金波