专利名称：汽车发动机调温降温装置的制作方法
技术领域：
本新型涉及一种汽车发动机的降温装置。
现有技术中，汽车在夏季发动机易发生温度过热，特别是干燥天气温度过热现象更易产生，影响汽车正常工作。
本新型的目的是提供一种能降低汽车发动机温度、并能节约燃油的汽车发动机调温降温装置。
本新型的目的是这样实现的，本装置装配在汽车发动机化油器下部的喉管1上，本装置由连接为一体的真空控制器3和吸水阀11构成，真空控制器3的上部连接化油器喉管1通往真空泵的真空连接管2，其下部连接吸水阀11的阀芯杆，吸水阀11的左端通过水管4连接喉管1，吸水阀11的右端接水箱。
本装置中的真空控制器3的上下壳体之间相连接，上下壳体之间固定鼓膜片12，鼓膜片12受负压作用可以鼓起，鼓膜片12上部有预紧弹簧13，鼓膜片12的下部接触滑杆14，滑杆14可在下壳体下部滑道内上下滑动。
本装置中的吸水阀11上端的阀芯杆铰接真空控制器3的滑杆14，壳体7内配装带横孔的阀芯6，阀芯上方有套住阀芯杆的弹簧，壳体7下底面上联接调整螺钉9，用以调整阀芯6的上下位置，从而控制喷水量，起到控温作用，壳体7的左右侧均有联接孔，其右侧孔联接管式滤清器8，其左侧孔联接水量控制器5。
以下结合附图和实施例叙述。
图1为本装置的结构图。
参照附
图1为本新型的一个实施例，其结构如上所述。发动机的化油器下部的喉管1内有节气门10，喉管内的真空度小时，真空控制器3不动作，整个装置不工作，当喉管1内的真空度大时，真空控制器3内受一个负压，使之鼓膜片12上鼓，推动滑杆14上移，使阀芯6向上移动，其横向通孔接通阀体7的左右孔，吸水阀11受喉管内负压的作用而从水箱内吸水，水箱内的水经滤清器8、阀芯6、水量控制器5进入喉管内，使发动机的进气过程中进入一定的水，雾化后同燃油一同燃烧，在进气过程中，水蒸气吸收混合气中的热量，使进气温度降温，进气密度增加，气缸充填量增加，发动机功率提高，混合气燃烧时，当水蒸气加热到和气缸燃气温度一样时，加热过程中水要吸收燃气的一部分热量，使燃气温度下降，发动机温度下降。在使用该装置时，一般为干热天气为宜，一般在发动机起动及怠速运转时应关闭；发动机停止运转前2－5分钟前关闭；另外本装置的密封性要好。
本装置能保障在较高环境温度时汽车发动机的正常工作，且具有节约燃油的功能。
权利要求1.一种汽车发动机调温降温装置，装配在汽车发动机化油器下部的喉管1上，其特征是该装置由连接为一体的真空控制器3和吸水阀11组成，真空控制器的上部连接化油器喉管1通往真空泵的真空连接管2，其下部连接吸水阀11的阀芯杆，吸水阀11的左端通过水管4连接喉管1，吸水阀11的右端接水箱。
2.根据权利要求1所述的发动机调温降温装置，其特征是所述的真空控制器3的上下壳体之间固定鼓膜片12，鼓膜片12上部有预紧弹簧13，鼓膜片12的下部有滑杆14，滑杆14在下壳体下部的滑道内滑动。
3.根据权利要求1所述的发动机调温降温装置，其特征是所述的吸水阀11的上端阀芯杆接真空控制器3的滑杆14，壳体7内滑动装配带横孔的阀芯6，阀芯上方有弹簧，壳体7下底面上联接调整螺钉9，壳体7的右侧联接管式滤清器8，壳体7的右侧孔联接水量控制器5。
专利摘要一种汽车发动机的调温降温装置，装配在发动机化油器的喉管上，由连接为一体的真空控制器和吸水阀组成，当喉管内的负压高时，真空控制器拨动吸水阀动作而工作，向喉管内喷入定量的水，使进气温度及气缸温度下降，且能节约燃油，特别适用于在干热环境作业的车辆。
文档编号F02B47/00GK2100490SQ9120979
公开日1992年4月1日 申请日期1991年6月8日 优先权日1991年6月8日
发明者侯复兴, 程金贵, 王建国, 李建春, 殷玉吉 申请人:侯复兴, 程金贵, 王建国, 李建春, 殷玉吉