专利名称：汽车安全摇把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车手动摇把起动发动机技术领域。
目前，人们普遍使用的汽车摇把，用于汽车起动时，有时因发动机发生回火，造成摇把逆转，击伤摇车人，轻者造成骨折，重则危及操作人员的生命安全。
本实用新型目的是提供一种用摇把起动发动机时，可避免摇把反转伤人的汽车安全摇把。
本实用新型是这样实现的，在摇杆后端固定套接有一棘芯，棘芯上用圆柱销联接有棘爪，棘芯的右端固定套接摇把，棘芯左端套接有一伸缩旋套，由弹性挡圈将其与棘芯固定，伸缩旋套右半部设有内棘齿，且与棘爪啮合，伸缩旋套左半部设有螺旋斜面，伸缩旋套左端接有固定旋导套，该导套的右半部设有螺旋斜面，且与伸缩旋套的螺旋斜面相配合，在固定旋导套的左半部的套筒上设有凸耳，实际使用时将固定旋导套的套筒插入汽车保险杠的摇杆缺口内，用摇把带动摇杆顺时转动，由于摇杆和摇把与棘芯固定。棘芯上的棘爪与棘齿顺时转动时为滑动不啮合，则顺时起动时，由摇把通过棘芯，带动摇杆顺时转动，棘爪在伸缩旋套的内棘齿上为滑动不啮合，当发动机发生逆火反转时，摇杆反转，通过棘芯带动棘爪，由于反转时，棘爪与伸缩旋套的内棘齿啮合，带动伸缩旋套旋转，由于伸缩旋套的左半部设有螺旋斜面，与固定旋导套的螺旋斜面接触配合，当伸缩旋套旋转时，在螺旋斜面作用下，使伸缩旋套产生轴向后移动，带动摇杆退出发动机，从而避免了摇把反转伤害人身事故的发生；为适应不同车辆的保险杠，使得固定旋导套联接牢固，在固定旋导套的端面圆盘上对应设有两个定位凸耳，在较单薄的保险杠摇杆缺口处，固定一定位加强板，用定位凸耳与其固定联接，这样即可提高稳定性。
本实用新型与已有技术相比具有使用安全、可靠、起动发动机反火时，可将摇杆退出发动机，从而避免了人身伤害事故等优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型结构示意图图2为
图1A－A向示意图图3为伸缩旋套示意图图4为图3B向示意图图5为棘芯结构示意图图6为棘爪示意图图7为固定旋导套示意图图8为图7右视示意图图9为图7俯视示意图
图10为第二种结构固定旋导套示意图
图11为
图10右视示意图
图12为
图10俯视示意图
图13为保险杠与安全摇把配合示意图参见附
图1，摇杆9后端固定套接有一棘芯1，棘芯1右部与摇把12固定套接，在棘芯1上用圆柱销4分别联接有两个棘爪5，伸缩旋套6由弹性挡圈7与棘芯1左端联接，伸缩旋套6右半部设有内棘齿14，伸缩旋套6左半部设有螺旋斜面15(见图3、图4)；固定旋导套8右半部设有螺旋斜面11，且与伸缩旋套6的螺旋斜面相配合，当伸缩旋套6旋转时，在螺旋斜面作用下，产生轴向移动，将摇杆9退出发动机，为配合汽车保险杠的摇杆缺口，在固定导套8的左半部的套筒10上水平设置有两个凸耳13，(见图2)；棘芯1右端设置有端盖2，外部有外套3；实际使用时将套筒10插入保险杆的摇杆缺口内定位，当起动发动机，出现反转时，摇杆9会产生小角度反转，并产生轴向后移，退出发动机，从而避免了摇把反转伤害人身事故的发生；对于有的车辆，其保险杠材料较薄，为提高固定旋导套与保险联接的稳定性和牢固性，在保险杠8摇杆缺口处固定一加强板19，固定旋导套的圆端面17上设有两个定位凸耳16(见
图10)，该凸耳16与加强板旋转联接，保证了起动的可靠性(见
图13)。
权利要求1.一种汽车安全摇把，是由摇把、摇杆等组成，其特征在于a、摇杆后端固定套接有一棘芯，b、棘芯上用圆柱销联接有棘爪，c、棘芯左端套接有一伸缩旋套，由弹性挡圈将其与棘芯固定，d、伸缩旋套右半部设有内棘齿，且与棘爪啮齿，伸缩旋套左半部设有螺旋斜面，e、伸缩旋套左端接有固定旋导套，该导套的右半部设有螺旋斜面，且与伸缩旋套的螺旋斜面相配合，固定旋导套左半部的套筒上设有凸耳。
2.如权利要求1所述的汽车安全摇把，其特征在于，固定旋导套的端面圆盘上对应设有两个定位凸耳。
专利摘要一种汽车安全摇把，在摇杆与摇把之间套接有一棘芯、伸缩旋套、固定旋导套等，棘芯上联接有棘爪，伸缩旋套上有内棘齿和螺旋斜面，固定旋导套上亦有与之配合的螺旋斜面，手摇起动发动机时，摇把带动摇杆顺时转动，棘芯随之转动，棘爪滑动不啮合，当发生回火反转时，棘爪与内棘齿啮合，在螺旋斜面作用下，带动摇杆产生轴向后退位移，将摇杆退出发动机，从而避免摇把反转造成人身伤害的事故，本实用新型具有结构简单，使用方便、安全。可靠等优点，是手摇起动发动机的安全理想工具。
文档编号F02N1/00GK2137723SQ9223388
公开日1993年7月7日 申请日期1992年9月24日 优先权日1992年9月24日
发明者郭秋林 申请人:郭秋林