专利名称：一种速热式汽车节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车速热式节油器，具体地说是一种可用于回收汽车发动机所排出烟气的热能，并送回发动机，使燃油更好雾化，充分燃烧，增加发动机功率，节省燃油的装置。
在本实用新型做出之前，中国实用新型专利公开了一种名称为“汽油发动机省油装置”，申请号88203500.2，该装置装在化油器喉管下部与燃烧室之间的管道内，设置有两组可以旋转的风叶，由于进气管混合气的吹动作用，可推动风叶高速旋转，旋转风叶使汽油进一步雾化，并且与空气充分混合，提高燃烧效率，达到节油的目的。另一件实用新型专利“汽车节油器”申请号为88217222.0，该节油器同样装在化油器喉管和发动机岐管之间，通过供给由化油器喷出的燃油，吸入适量空气，使燃油二次雾化，同时调节进油量，达到节油效果。
本实用新型的目的是提供一种安装在汽车发动机排气口与消音器之间，用于回收发动机排出的烟气的热能并送回发动机，使燃油更好地雾化，充分燃烧，增加发动机功率达到节油的目的，并减轻排气污染。
速热式汽车节油器包括导热管，由发动机排出的烟气从导热管通过，起传导热能作用，并将排出烟气和吸进的冷空气隔开，套在导热管上的外套管用于防止热能散失，在导热管与外套管之间焊接固定有8－12片吸热片，用于对吸进的冷空气加热，在每片吸热片上开有4－8个吸热孔，其作用是使吸进的冷空气在导热管周围运行的同时转换成热空气，并通过热能回收管被吸进汽缸内，使燃油更好雾化，充分燃烧，增加发动机功率，达到节油的目的，在导热管内装有(从侧面看)成井字形内导热片，将发动机排出烟气的热能吸收后传递给导热管，通过导热管传递给吸热片，对吸进的冷空气加热，该导热管一端通过法兰盘和发动机排气口相连接，另一端与消音器相连接。
本实用新型与现有汽车节油器比较其优点是1、由于吸进的冷空气在导热管周围运行的同时被吸热片迅速加热并送进汽缸内，使燃油迅速升温，使发动机起动快，即使在冬季零下15－30℃的条件下3至5分钟汽车即可开动；2、由于该节油器可将发动机排出的烟气的部分热能通过热能回收管被送至化油器，使燃油更好地雾化，充分燃烧，从而提高发动机功率，节省燃油10％左右；3、由于该节油器可使燃油雾化良好，燃烧充分，减少尾气黑烟排放量；减轻空气污染，有利于人民身体健康；4、本实用新型结构简单、实施容易。
图1是速热式汽车节油器结构示意图；图2是图1中A－A剖视图；图3是图1中B－B剖视图。
图中标号1、外套管；2、吸热片；3、吸热孔；4、导热管；5、导热片；6、法兰盘；7、热能回收管。
以下结合附图说明本实用新型实施例速热式汽车节油器由导热管4和套在该导热管上的外套管1构成，其特征是在导热管4与外套管1之间焊接固定有8－12片吸热片12，在每片吸热片上开有4－8个吸热孔3，使吸进的冷空气在导热管周围通过吸热孔运行的同时被迅速加热，转换成热空气通过热能回收管7被吸进汽缸内使燃油更好雾化，充分燃烧，以达到增加发动机功率和节油的目的。在导热管4内装有从侧面看成井字形的内导热片5，该内导热片5将发动机排出烟气的热能吸收后，传递给导热管4，通过导热管再传递给吸热片2对吸进的冷空气加热，在导热管一端通过法兰盘6和发动机的排烟口相连接，导热管的另一端通过螺纹或焊接与消音器相连，外套管上装有岐管即热能回收管7与发动机汽缸相连，将加热后的热空气送回汽缸内。
权利要求1.一种速热式汽车节油器，由导热管4和套在导热管4上的外套管1构成，其特征是在导热管4与外套管1之间固定有吸热片2，在吸热片上开有吸热孔3，在导热管4内装有内导热片5，导热管一端通过法兰盘6与发动机排气口相连接，另一端通过螺纹或焊接与消音器相连接；。
2.按照权利要求1所述的节油器，其特征是在导热管与外套管之间焊接固定有8－12片吸热片2；
3.按照权利要求1所述的节油器，其特征是在每片吸热片上开有4－8个吸热孔3；
4.按照权利要求1所述的节油器，其特征是装在导热管4内的内导热片5从侧面看成井字形。
专利摘要一种速热式汽车节油器，由导热管和套在导热管上的外套管构成。其特征是在导热管与外套管之间焊接固定有8—12片吸热片，在每片吸热片上开有4—8个吸热孔，在导热管内装有从侧面看成井字形的内导热片。该节油器安装在发动机排气口与消音器之间，用于回收发动机排出烟气的热能，并送回发动机汽缸内，使燃油更好地雾化，充分燃烧，增加发动机功率，可节油10％左右，并可减轻空气污染。该节油器结构简单、实施容易。
文档编号F02M31/093GK2145265SQ9224278
公开日1993年11月3日 申请日期1992年12月19日 优先权日1992年12月19日
发明者张贵军 申请人:张贵军