专利名称：发动机节能快速升温装置的制作方法
发动机节能快速升温装置涉及汽车发动机工程领域。它利用废气及排气歧管热量，对冷起动发动机进行预热，解决了发动机冬季升温难的问题，广泛用于各型水冷发动机上。
目前，国内外发动机上均无起动快速升温结构，其升温过程是靠节温器关闭冷却系大循环，开放小循环水路来加快发动机热起速度的，事实上这种方式的升温速度太慢，据测试;东风6100Q发动机，在零下5度气温下，起动运转后18分钟左右，其水温方能达到80℃，显然时间太长，浪费燃料。
通过上述分析提出本发明，目的在于克服现有发动机冬季升温难，浪费燃料等缺陷，而提出一种节能快速升温装置。
本发明是在发动机排气歧管外围设一壳罩，于排气歧管内部加装纵向水管，形成全封闭的吸热水套，吸收排气歧管内腔废气及排气歧管热量，并经一定的管、阀接入发动机冷却系，大大缩短了发动机的热起时间。
本装置由排气歧管、水套、水套进水管、水套出水管、歧管内腔水管、进水管闸阀、出水管闸阀等组成。水套全然包围了高温排气歧管，并与排气歧管间保留一定的间距，而形成封闭的水套腔，歧管内腔水管纵向置于排气歧管内腔，其两端开放，与水套腔相通。水套进水管，水套出水管分别设在水套两端，两管上分别加装闸阀。循环水由水套进水管进入水套腔后，一部分沿水套腔流动，另一部分沿歧管内腔水管流动，最后汇入水套出水管。流经本装置的循环水，吸热后自身温度迅速提高，而后送入发动机缸体水套，发动机迅速热起。
因此，其具备如下特点(a)结构简单，热效率高，大大缩短了冬季发动机升温时间，亦节约了能源。(b)减少了发动机冷起动磨损，延长了发动机使用寿命。(c)实用、方便。
本发明有附图如下附
图1为本发明的原理图;附图2为本发明实施例工作原理图。
附图1中1、水套进水管;2水套;3、排气歧管;4、歧管内腔水管;5、水套腔;6、排气歧管总出口;7、水套出水管;8、出水管闸阀;9、进水管闸阀。
结合附图对本发明详述如下本发明由发动机排气歧管3、水套2、歧管内腔水管4、进水管闸阀9、水套进水管1、水套出水管7、出水管闸阀8等组成。水套2与发动机排气歧管3连为一体，水套2全然包围了排气歧管3，两壁面留有一定的间距，形成水套腔5，为了加大吸热面积，于排气歧管3内腔纵向布置了数根水管-歧管内腔水管4，水管4两端穿过歧管3的端壁与水套腔5相通;水套腔5分别以水套进水管1、水套出水管7、装于进水管1上的闸阀9、装于出水管7上的闸阀8等与发动机冷却系相连。本发明水套腔5除与发动机冷却系相通外，是密闭的腔体。闸阀8、闸阀9的开闭，直接控制了本装置的工作与否。
其简单工作如下循环水由水套进水管1进入水套腔5，吸收高温排气歧管3外壁及歧管内腔水管4内壁的热能，使自身温度迅速升高，又经水套出水管7进入发动机缸体水套预热发动机。
本发明有实施例如下如附图2。
附图2中，10、发动机缸体水套;11、闸阀;12、水箱入水管;13、小循环水管;14、节温器;15、冷却水箱;16、水箱出水管;17、发动机水泵。
如图2所示发动机节能快速升温装置以其水套进水管1、经闸阀9与发动机缸体水套10的出水管相通;闸阀11将本发明的进、出水口分开。
其工作过程如下进入冬季，打开闸阀9、闸阀8，关闭闸阀11，发动机启动运转后，节温器14因温度低而关闭水箱入水管12，循环水由小循环管13通过，水泵17强制将循环水压入缸体水套10内，缸体水套10内压力升高，便经闸阀9、水套进水管1流入水套腔5，又经排气歧管3及歧管内腔水管4加热后由水套出水管7流出，并经闸阀8、小循环水管13、水泵17、流回缸体水套10中。由于循环水被本装置加热，使其温度迅速升高(吸热)，因而，经上述循环返回缸体水套的循环水(放热)加热了发动机，这样周而复始的吸热-放热过程，其冷却水温很快达到发动机正常工作温度。当循环水达一定温度后，节温器14被打开，经本装置而来的循环水进入发动机冷却水箱15，被冷却(降温)后送入发动机缸体水套10中，维持了发动机的正常工作温度。
严寒期过后，闸阀回至原位，循环水进入原正常循环水道。
实践证明装用本装置后，冬季发动机无需保温设施，且发动机热起时间由原来的18分钟左右缩短了三分之二时间，节约了能源，降低了发动机冷起动磨损，延长了发动机使用寿命。
权利要求
1.一种发动机节能快速升温装置，主要由发动机排气歧管3、水套进水管1、水套2、歧管内腔水管4、水套出水管7、闸阀8、闸阀9等组成，其特征在于于排气歧管3外围罩一封闭的水套2，水套2与歧管3间留有一定的间距，形成水套腔5，于排气歧管3内腔纵向布置若干歧管内腔水管4，水管4两端与水套腔5相通；关闭闸阀8、闸阀9，水套腔为密闭的腔体。
2.根据权利要求1所述的发动机节能快速升温装置，其特征在于水套进水管1上装有闸阀9;水套出水管7上装有闸阀8;用以控制本装置投入或停止工作。
全文摘要
发动机节能快速升温装置涉及汽车发动机工程领域。它利用废气和排气管热能，对冷起动发动机预热，解决了发动机冬季升温难的问题，广泛用于各型水冷发动机上。其特征在于于排气管外围设一封闭的罩壳(水套)，并使其壁面与排气歧管间留有一定间距，形成水套腔；排气歧管内腔纵向布置若干根通水管(歧管内腔水管)，水管两端与水套腔相通；循环水经本装置升温进入发动机缸体水套，使发动机迅速热起。
文档编号F01N5/02GK1095789SQ9310625
公开日1994年11月30日 申请日期1993年5月21日 优先权日1993年5月21日
发明者李玉生 申请人:李玉生