专利名称：变位气缸内燃发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变位气缸内燃发动机，该内燃发动机的气缸中心线与曲轴中心位置偏置一个间距。
普通的内燃发动机，主要有气缸、活塞、曲轴、连杆等机构，气缸纵向中心线通过曲轴旋转中心，这种内燃发动机在热效率及最大出力等方面还不能令人十分满意。英国专利2082675公开了一种变位气缸内燃发动机，该发动机的气缸纵向中心线与曲轴旋转轴线之间有一个间距，即气缸纵向中心线与曲轴中心线斜向相交，这种发动机的优点是当活塞动力冲程刚开始时，力矩马上传给曲轴，增加了起始扭矩，但因气缸纵向中心线与曲轴中心线斜交的角度选在30°的位置，其效果仍不理想。
本发明的目的在于提出一种变位气缸内燃发动机，该发动机扭矩较大，燃料燃烧完全，增加出力。
本发明的目的是这样实现的，气缸的纵向中心线与曲轴中心线斜交，斜交的方向与曲轴旋转方向相反，气缸纵向中心线通过活塞运行的下止点时活塞销中心点并与曲柄中点回转轨迹相切。在本发明的机构中，活塞运动与曲轴中心不在一条直线上，而是沿偏离曲轴旋转中心的斜线上运动，这种斜线上的运动控制了活塞的运动速度，延长了混合气体在气缸内燃烧的时间，并使活塞在气缸高压段运动时间较长，不仅加大发动机扭矩，还会使发动机出力有较大增加，从而提高了发动机的经济性。
以下结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
图1本发明的示意图参见附图，本发明的实例是以南京产金城70A摩托车发动机为母机改装的变位气缸内燃发动机。将原发动机的曲轴箱1的气缸位置加工出一个倾斜的缸体安装面并在安装面上加工一个与其垂直的缸筒安装孔，在安装孔中压装一个气缸筒2，该汽缸与原机气缸尺寸相同，气缸的纵向中心线与曲轴中心线斜交，斜交的方向与曲轴旋转方向相反，气缸纵向中心线通过活塞3运行下止点时活塞销中心点4，并与曲柄5中点回转轨迹6相切，所述曲柄中点是指曲轴上安装连杆8的连杆轴颈中心至曲轴旋转中心的距离的二分之一处。除了上述改装以外，其它结构均保持原结构。
经过按本发明提出的技术方案改装的发动机，以每分钟6000转的工况计算，其输出功率可由原来的5马力上升为5.25马力。本发明可以应用于任何种类的内燃发动机，如二冲程，四冲程。单缸或多缸，汽油机、柴油气、直列式、V型组合式、立式及水平式内燃发动机，都可起到节能和增功的显著效果。
权利要求
1.一种变位气缸内燃发动机，有气缸、活塞、曲轴、连杆等机构，气缸纵向中心线与曲轴中心线斜交、斜交的方向与曲轴旋转方向相反，其特征在于，气缸纵向中心线通过活塞运行下止点时活塞销中心点并与曲柄中点回转轨迹相切。
全文摘要
一种变位气缸内燃发动机、有气缸、活塞、曲轴、连杆等机构、气缸纵向中心与曲轴中心线斜交，气缸纵向中心线通过活塞运行下止点时活塞销中心点并与曲柄中点回转轨迹相切。本发明不仅能加大发动机的起始扭矩、还会使发动机出力有较大增加，从而提高发动机的经济性。
文档编号F02B75/26GK1096077SQ93106420
公开日1994年12月7日 申请日期1993年6月4日 优先权日1993年6月4日
发明者苏志敏 申请人:苏志敏