专利名称：汽油内燃机快速启动节油增力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油内燃机节油增力器，特别是涉及一种汽车、摩托车的汽油内燃机快速启动节油增力器。
当今世界上的有白金触点系列的汽油内燃机，点火火花能量很低，一般只有50～100毫焦，因此点火时常出现熄火现象，由于点火不充分而冒黑烟，污染环境，浪费汽油，尤其是较寒冷的冬季，点火启动成功是一大难题，为此，出现一些新研制的“电子点火器”，也称“电子增力器”，但效果不明显，且安装不方便，需对原点火系统作较大的改动。
本实用新型的目的，在于提供一种新型的汽车、摩托车汽油内燃机(也称发动机)“电子点火器”，或者称电子增力器，即汽油内燃机快速启动节油增力器。
本实用新型是这样实现的，它含有点火线圈B(为内燃机固有)，特征在于其还含有振荡电路和放大电路，其中振荡电路或由集成电路，或由分立电元件构成，而放大电路则由分立电元件构成，振荡电路输出端接放大电路输入端，点火线圈B的初级为放大电路负载。
本实用新型具有四大功能1.快速启动，即使在寒冷的冬季，汽油内燃机一点就着。
2.节省汽油达5～10％。
3.提高汽油内燃机马力。
4.由于充分燃烧，废气排放量明显减少，达50％左右。
本实用新型还具有四大特点1.体积小，只有香烟盒大小。
2.重量轻，只有0.2公斤。
3.用途广，可广泛使用于汽车、摩托车、汽船和其它带白金触点点火系统的内燃机。
4.安装方便，不需要对原内燃机作任何改动，只要将两个接头接在点火线圈上即可。
附图
是本实用新型的电原理图，也是本实用新型的一实施例。
在图中，振荡电路由集成电路IC1和电容C2构成，电阻R1与稳压管D1分压后，其公共端接IC1的14端为其供电。而放大电路由晶体管BG1～BG4、电阻R2、R3构成，BG1接成共射极放大器，输入b极接集成电路IC1输出端8端，R2为BG1负载，BG2、BG3构成复合达林顿管，接成共射极放大器，R3为BG2负载，点火线圈(内燃机固有)B初级为BG3负载，BG2b极接电阻R2与BG1c极的公共端，BG4为保护管，与BG3并联，稳压管D2、D3为保护二极管，或称箝位二极管，D2、D3串联后并联在BG3的ce两极之间。本实用新型外壳可作成各种形状，方形，长方形，圆形等等均可，材质可为金属，塑料或其它，将上述晶体管，集成电路，电容，电阻封装在其中，引出两线接点火线圈即可。
使用时，只要接通电源，振荡电路产生振荡脉冲，经放大电路放大后，经点火线圈B升压后，会在火花塞间隙产生高于原点火系统数十倍，甚至上百倍能量的一束火花，使内燃机快速启动，节油，充分燃烧，(由于点火能量很强，所以它可以点燃很稀的混合气，从而达到节油的目的)。
本实用新型对电元件没有特殊要求。
权利要求1.一种汽油内燃机快速启动节油增力器，含有点火线圈B，其特征在于其还包含有振荡电路和放大电路，其中振荡电路或由集成电路，或由分立电元件构成，而放大电路由分立电元器件构成，振荡电路输出接放大电路输入，点火线圈B的初级为放大电路负载。
2.如权利要求1所述的汽油内燃机快速启动节油增力器，其特征在于振荡电路由集成电路IC1和电容C2构成，电阻R1与稳压管D1分压后接IC1的14端以供其电源，而放大电路由晶体管BG1～BG4、电阻R2、R3构成，BG1构成共射极放大器，输入b极接集成电路IC1输出端8端，R2为BG1负载，BG2、BG3构成复合达林顿管，接成共射极放大器，R3为BG2负载，点火线圈B初级为BG3负载，BG2b极接电阻R2与BG1c极公共端，BG4为保护管，与BG3并联，稳压管D2、D3为保护二极管，D2、D3串联后并接在BG3的c、e两极之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油内燃机增力器，特别是涉及一种汽车、摩托车的汽油内燃机快速启动节油增力器。本实用新型含有点火线圈、振荡电路和放大电路，其中振荡电路由集成电路或由分立电元件构成，放大电路由分立电元件构成。本实用新型具有启动快、节油、提高马力、减少污染等功能，还具有重量轻、体积小、用途广、安装方便，不需改动原发动机的优点。
文档编号F02P3/02GK2179469SQ93244650
公开日1994年10月12日 申请日期1993年11月15日 优先权日1993年11月15日
发明者王峻 申请人:王峻