专利名称：柴油机燃烧室镶块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及预燃室为空气涡流式(即涡流燃烧室)的燃烧发动机。
燃烧室是柴油机实现燃油与空气混合、燃烧作功的机构，涡流燃烧室是柴油机较广泛采用的一种燃烧室，燃烧室镶块是组成涡流室的重要零件，它镶装在气缸盖上，并将燃烧室分隔成涡流室和主燃室，镶块上又开有通道孔，将两室相连通。正常工作时，燃油先喷入涡流室中，与空气混合、燃烧，再从镶块通道孔进入主燃室继续燃烧作功。柴油机起动困难是涡流燃烧室的一个主要缺点，目前国内外有采用电热塞预热，并使用大功率起动电机的办法，以及在镶块上另开一辅助起动孔的办法来解决这一缺点。但前者不适用于小型的手起动柴油机，后者由于起动孔的设计不够合理，因此效果也较差，不能充分满足使用的要求本实用新型的目的是设计一种使燃油、空气混合更好、着火更易的起动孔，以改善涡流燃烧室柴油机的起动性能本实用新型的目的是通过在燃烧室镶块上设计一个缩放形双扩散型起动孔来实现的。
附
图1为本实用新型的结构图。图中1为气缸盖，2为涡流室，3为镶块，4为气缸垫，5为活塞，6为主燃室，7为通道孔，8为起动孔，9为气缸体。
结合附图，给出本实用新型实施例。
燃烧室镶块3是组成涡流室2的重要零件，它镶装在气缸盖1上，将柴油机的燃烧室分隔成涡流室2和主燃室6，主燃室6设在活塞5的头部，气缸盖1通过气缸垫4用螺栓压紧固定在气缸体9上。镶块3上设有通道孔7和起动孔8，起动孔8为缩放形双扩散型孔，为了加工制造方便，可以用锥形和柱形孔来组成，即由上锥孔、下锥孔和中间连接的一段圆柱小孔(也可不设此圆柱小孔)组成，上锥孔大端和涡流室2相连，下锥孔大端和主燃室6相连，二锥孔的小端用一段圆柱小孔连接或不设圆柱小而直接连通，起动孔向涡流室和主燃室均呈扩散状，故称“双扩散型”。上锥孔使燃油从这里就开始扩散和雾化，增加了燃油到达主燃室底部的射程，因而显著改善了燃油和空气的混合，而且下锥孔与主燃室的相应部分又组成一个较封闭的局部空间，使雾化好的燃油不易过份扩散，从而形成一个雾化好的高浓度的油气混合区，改善了着火条件，因而大大改进了起动性能。
本实用新型柴油机燃烧室镶块的结构与制造方法和现有镶块变动不大，仅加工一个双扩散型的起动孔，不需要增添加工设备，不论新老机型都可采用。经试验证明它除了有改善起动性能的功能外，还能改善燃烧过程，有减少排气有害成分和降低燃油消耗的功能。在技术性能和经济性方面都有明显效果。
权利要求1.一种柴油机燃烧室镶块，它镶装在柴油机气缸盖上，镶块上开有一通道孔，其特征是镶块上还设有一个缩放形双扩散型起动孔。
2.根据权利要求1所说的柴油机燃烧室镶块，其特征是起动孔由上锥孔、下锥孔和中间连接的圆柱小孔组成，上锥孔大端与涡流室相连，下锥孔大端和主燃室相连，两锥孔的小端用一段圆柱小孔连通。
3.根据权利要求1所说的柴油机燃烧室锥块，其特征是起动孔由上锥孔、下锥孔组成，上锥孔大端与涡流室相连，下锥孔大端和主燃室相连，两圆锥孔的小端直接连通。
专利摘要本实用新型涉及预燃室为空气涡流式的燃烧发动机，柴油机燃烧室镶块是组成涡流室的重要零件，它镶装在气缸盖上，并将燃烧室分隔成涡流室和主燃室，镶块上开有通道孔，将两室相连通。本实用新型是在镶块上另设一个缩放形双扩散型起动孔，为加工方便，起动孔由上锥孔、下锥孔和连接两锥孔的小圆柱孔组成，上锥孔大端和涡流室相连，下锥孔大端与主燃室相连，二圆锥孔小端用一圆柱小孔连接或不设圆柱小孔而直接连通。这样的涡流室镶块不仅能改善柴油机的起动性能，且能改善燃烧过程，降低排气中的有害成分和燃油消耗。
文档编号F02B19/18GK2213235SQ9423937
公开日1995年11月22日 申请日期1994年9月21日 优先权日1994年9月21日
发明者彭一戎 申请人:机械工业部上海内燃机研究所