专利名称：辊轮传动助力自行车用发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域。
发动机是利用燃料燃烧所产生的热能来做功的一种机械，用发动机作为交通工具的动力是众所周知的事情，发动机的工作原理也是为本行业技术人员所熟知的常识，但是现在市场上销售的发动机的结构一般是固定不变的，人们通常是在需要动力的交通工具上设计如何适合于安装和使用发动机，而不是改变发动机的结构，以适用于需要动力的交通工具，此种传统观念的束缚阻碍了技术的进步，特别是在助力自行车的设计上表现极为明显。目前市场上出售的武汉某中外合资公司以及上海生产的助力自行车均是一种双链条传动助力自行车，其设计思路主要是围绕现有发动机来考虑的，由于发动机输出轴的旋转方向与自行车前进时后轮的旋转方向相同，因此只有设计为链条传动的形式，又由于发动机与自行车之间采用链条刚性传动，主动链轮与被动链的速比是一定的，脚踏与机动之间其速比很难匹配，骑车人骑行时只能选择机动或脚踏两种方式之一，而不能机动和脚踏并用。这种双链条传动助力自行车实际是基本仿照摩托车的设计而制造的一种超轻型摩托车，它对现有自行车的车架及其它结构均做了大量的改变，其助力装置部分根本不能在现有自行车上安装使用，因此大大限制了它的推广使用。另外，助力功率小，只适用于平原城市使用，而且其价格昂贵，一般人不愿购买。然而助力自行车在我国广大的丘陵、山区的农村是极为需要的，城里人骑自行车短途旅游、休闲钓鱼等也十分需要轻便的能机动或脚踏单独或共同使用的助力自行车。为此，我对现有发动机进行了改进，以便用它来制造辊轮传动助力自行车，使发动机的动力由皮带轮传动到辊轮，再由辊轮带动自行车后轮旋转，发动机的旋转方向和辊轮相同，而与自行车前进时后轮的旋转方向相反，这种发动机是专门为在现有自行车上安装而设计制造的。
本实用新型的目的是，在国产小型摩托车发动机的基础上进行改型设计，改卧式为立式，改变了发动机输出轴的旋转方向，新设计了发动机机体，为适于在现有自行车上安装助力发动机提供了条件，它是一种新颖的辊轮传动助力自行车的专用发动机。
本实用新型所述辊轮传动助力自行车用发动机，包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、化油器、飞轮磁电机、机体和消声器构成的二冲程活塞式发动机，其特征是机体为立式，气缸安装在机体的顶部，气门和化油器安装在机体的前部，飞轮磁电机与机体左侧的曲轴连接，机体右侧的曲轴为动力输出端，机体的后部设有铰接连接孔座。
采用本实用新型所述辊轮传动助力自行车用发动机的优点是，为在一般自行车上制造或改装辊轮传动助力自行车提供了核心部件，有这种发动机才能实现用辊轮传动，完全克服了链条传动所存在的问题，用本发动机制造的辊轮传动助力装置可直接卡装在现有自行车车架上，安装、拆卸极为方便。本发动机的机体和曲轴输出端的旋转方向是根据如何适用现有自行车的结构来进行设计的，使其特别适合在保持现有自行车结构的条件下为自行车提供动力。
以下结合附图对本实用新型所述辊轮传动助力自行车用发动机的实施例作进一步详细描述。
图1辊轮传动助力自行车用发动机剖示示意图图2自行车辊轮传动助力装置剖示示意图图3辊轮传动助力自行车示意图
图1是本实用新型所述辊轮传动助力自行车用发动机的具体实施例，它包括由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4、气门5、化油器6、飞轮磁电机7、机体8和消声器9构成的二冲程活塞式发动机，它实质是将50型摩托车发动机改型设计而成，在保留了原发动机气缸、活塞、连杆、气门、化油器、飞轮磁电机等部件，维持原发动机总的性能不变的情况下，又根据现有自行车结构特点，将发动机的机体8改型为立式，气缸1安装在机体的顶部，气门5和化油器安装在机体的前部，飞轮磁电机7与机体左侧的曲轴连接，机体右侧的曲轴为动力输出端10，动力输出端总长度改短，能安装皮带轮即可，这样使发动机总宽度变窄，发动机安装在自行车车架上后不影响脚踏骑行，由于动力输出端与原发动机输出端方向相反，因此改进后的发动机的输出端的旋转方向与原发动机输出端方向相反，适合于辊轮传动助力自行车要求的发动机动力输出端的旋转方向，为了使本发动机能用铰接连接的方式安装在自行车车架上，在机体上设置有铰接连接孔座11。图2是采用本发动机制造的自行车辊轮传动助力装置的示意图。图3是采用本发动机制造的辊轮传动助力自行车示意图。
权利要求1.辊轮传动助力自行车用发动机，包括气缸[1]、活塞[2]、连杆[3]、曲轴[4]、气门[5]、化油器[6]、飞轮磁电机[7]、机体[8]和消声器[9]构成的二冲程活塞式发动机，其特征是机体[8]为立式，气缸[1]安装在机体的顶部，气门[5]和化油器[6]安装在机体的前部，飞轮磁电机[7]与机体左侧的曲轴连接，机体右侧的曲轴为动力输出端[10]，机体的后部设有铰接连接孔座[11]。
专利摘要辊轮传动助力自行车用发动机，它包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、飞轮磁电机、化油器、机体和消声器构成的二冲程活塞发动机，其特征是机体为立式，气缸安装在机体的顶部，气门和化油器安装在机体的前部，飞轮磁电机与机体左侧的曲轴连接，机体右侧的曲轴为动力输出端，机体的后部设有便于与自行车车架铰接连接的铰接孔座。本发动机是根据如何适合现有自行车结构而设计的，能在保持现有自行车结构的条件下，将自行车制造为辊轮传动助力自行车。
文档编号F02B75/02GK2259493SQ9620598
公开日1997年8月13日 申请日期1996年3月7日 优先权日1996年3月7日
发明者陈万才 申请人:陈万才