专利名称：内燃机消声器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机排气消音装置。
发动机工作后，要将废气排放到大气中，为了减小排气时的噪音，消除废气中的火焰及火星，要设置消声器。现有的消声器，噪音普遍较大，排气污染严重，在设计中，考虑到要充分让气体在消声器内消耗能量，出气口大都小于进气口，排气不畅。
本发明的目的就是要提供一种噪音更低、排气通畅的内燃机消声器。
本发明的内燃机消声器，包括外壳、进气管、排气管和隔板，进气管和排气管由多孔管构成，隔板将外壳内分成几个扩张消音室，进气管与前几个扩张消音室连通，排气管与最后一个扩张消音室连通，在进气管的周围对称分布有导气管，导气管的前半部为多孔管，后半部内装有螺旋片，在对称的导气管内，螺旋片的旋转方向相反，导气管排出的气流进入最后一个扩张消音室，该室内对着导气管出气口有分气盘，混合并分散导气管排出的气流。
采用上述技术方案制成的内燃机消声器，使气流在消声器内充分冷却、膨胀、减速，消耗了能量，减轻了震动，比较好地降低了噪音，由于排气管可以和进气管同样粗，排气通畅，废气污染小，二次燃烧充分，有节油作用。
以下结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的剖视图。
图2是沿
图1A-A剖视图。
在图中，消声器外壳1由隔音材料制成，为圆柱形，其尾部为圆台形，便于反射气流，隔板3、4将外壳内分成三个扩张消音室，进气管2为一多孔管，在其周围对称分布八个导气管5，导气管的前半部为多孔管，后半部内装有螺旋片6，在对称的导气管内，螺旋片的旋转方向相反，进气管2和导气管5置于前两个扩张消音室内，穿过这两个消音室之间的隔板3，隔板3上开有孔，将这两个消音室连通。发动机排出的废气由进气管2进入消声器内前两个扩张消音室内，经多孔管的磨擦吸收及在消音室内冷却、膨胀后，再经导气管5形成旋转气流，排到第三个扩张消音室8内，隔板4将该室与其它两个消音室分开，该室内有三片分气盘，中间的一片10将扩张消音室8隔开，该片中间开有导气孔，另两片分气盘9和11分别对着导气管5的排气口和排气管7的进气口，导气管排出的气流经分气盘9混合缓冲、分散，由分气盘10中间的导气孔排至分气盘11，由分气盘11分散，再经外壳内壁反射，气流流向排气管7，排气管7为一多孔管，废气通过排气管7排出。对于马力大的汽车，消声器可以做成一体多级的。进入消声器的气流经过上述过程，气体的温度、压力、流速都有很大的减弱，从而达到消声及消除废气中的火焰和火星的目的。该消声器能用在各种型号的汽车、飞机，轮船、军舰、摩托车等内燃机排气装置上。
权利要求1.一种内燃机消声器，包括外壳、进气管、排气管和隔板，进气管、排气管由多孔管构成，隔板将外壳内分成几个扩张消音室，其特征在于进气管与前几个扩张消音室连通，排气管与最后一个扩张消音室连通，在进气管的周围对称分布有导气管，导气管的前半部为多孔管，后半部内装有螺旋片，在对称的导气管内，螺旋片的旋转方向相反，导气管排出的气流进入最后一个扩张消音室，该室内对着导气管出口有分气盘，混合并分散导气管排出的气流。
2.根据权利要求1所述的内燃机消声器，其特征在于分气盘由三片组成，中间的一片将扩张消音室隔开，该片中间开有导气孔，另两片分别对着导气管的出气口和排气管的进气口。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机消声器，其特征在于隔板将外壳内分成三个扩张消音室，在进气管的周围对称分布有八个导气管。
专利摘要本发明公开了一种内燃机消声器,它包括外壳、进气管、排气管和隔板,进气管、排气管为多孔管、隔板将外壳内分成几个扩张消音室,在进气管的周围对称分布有导气管,导气管的前半部为多孔管,后半部内装有螺旋片,在对称的导气管内,螺旋片的旋转方向相反,导气管排出的气流进入最后一个扩张消音室内,对着导气管的出气口有一分气盘。这种结构的消声器可以有效地降低噪音,排气通畅、污染小,有节油作用,应用广泛。
文档编号F01N1/08GK2272054SQ9620682
公开日1998年1月7日 申请日期1996年3月19日 优先权日1996年3月19日
发明者雒振高 申请人:雒振高