专利名称：燃油乳化气体装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于石油技术领域。
目前，国内外燃油助燃装置效率比较低，成本也比较高，燃油乳化水因为水的蒸发吸收了一部分热量，所以节油效果并不理想。
本实用新型的目的是解决燃油助燃装置节油率比较低，成本比较高的问题，从而促进气体在燃油中的乳化，实现燃油的完全燃烧，进而提高节油率，减少废气中有害物的含量。
为了达到上述目的，本实用新型燃油乳化气体装置由进气管、自动控制进气泵、单向阀、多孔体、永磁体、油管和带孔的支架构成，进气管的一端与气体源相连接，油管的一端与燃油机器相连接，另一端与进油管相连接。其特征在于在油管内有1～20处磁场，每处磁场由1～10块永磁体形成，永磁体之间有带孔的支架，燃油从支架孔和永磁体之间流过，在油管中有1～3个多孔体，孔的直径为2～0.001mm，多孔体与进气管相连接，气体经过多孔体进入燃油中，磁场强度为100～6000高斯，永磁体的最大磁能积为1～50兆高斯·奥，工作温度为60～200℃，永磁体表面有保护层。也可以是在油管外壁上有1～20处磁场，每处磁场由1～4块永磁体形成，永磁体紧靠油管外壁。
本实用新型与现有的燃油助燃器的比较如下两种燃油助燃器都能促进燃油的燃烧，其不同之处在于当燃油快速通过本实用新型的磁场时，由于霍尔效应的结果，带正负电荷的燃油分子发生偏移，并与燃油中的气体微粒中的气体分子结合在一起，形成乳化燃油。这种乳化燃油在空气中雾化程度高，燃烧完全，能得到理想的经济效益。
本实用新型解决了燃油助燃装置节油率比较低、成本比较高的问题，从而促进气体在燃油中的乳化，实现燃油的完全燃烧，进而提高节油率，减少废气中有害物的含量。节油率可以达到20～50％。废气中CO和HC化合物的含量减少60％以上。本实用新型可广泛应用于内燃机、燃油锅炉、飞机发动机等领域。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型燃油乳化气体装置的结构示意图。
附图所示，本实用新型由进气管1、自动控制进气泵2、单向阀3、多孔体4、永磁体6、带孔的支架5和油管7构成，其中带孔的支架5安装在永磁体6之间。
本实用新型的实施例如下一种燃油乳化气体装置，它由进气管、自动控制进气泵、单向阀、多孔体、永磁体、带孔的支架和油管构成。进气管的一端与气体源相连接，在油管内有1～20处磁场，每处磁场由1～10块永磁体形成，永磁体之间有带孔的支架，燃油从支架孔和永磁体之间流过，在油管中有2个多孔体，孔的直径为2～0.001mm，多孔体与进气管相连接，气体经过多孔体进入燃油中，油管的一端与燃油机器相连接，另一端与进油管相连接。磁场强度为100～6000高斯，永磁体的最大磁能积为1～50兆高斯·奥，工作温度为60～200℃。
权利要求1.一种燃油乳化气体装置，它由进气管、自动控制进气泵、单向阀、多孔体、永磁体、油管和带孔的支架构成，进气管的一端与气体源相连接，油管的一端与燃油机器相连接，另一端与进油管相连接。其特征在于在油管内有1～20处磁场，每处磁场由1～10块永磁体形成，永磁体之间有带孔的支架，燃油从支架孔和永磁体之间流过，在油管中有1～3个多孔体，孔的直径为2～0.001mm，多孔体与进气管相连接，气体经过多孔体进入燃油中，磁场强度为100～6000高斯，永磁体的最大磁能积为1～50兆高斯·奥，工作温度为60～200℃。
2.按照权利要求1所述的燃油乳化气体装置，其特征在于在油管外壁上有1～20处磁场，每处磁场由1～4块永磁体形成，永磁体紧靠油管外壁。
专利摘要一种燃油乳化气体装置，它由进气管、自动控制进气泵、单向阀、多孔体、永磁体、油管和带孔的支架构成，在油管处有1～20处磁场，磁场强度为100～6000高斯。本实用新型与现有的燃油助燃器相比，节油率可以达到20～50％，废气中CO和HC化合物的含量减少60％以上。本实用新型可广泛应用于内燃机、燃油锅炉、飞机发动机等领域。
文档编号F02M27/04GK2270816SQ96207878
公开日1997年12月17日 申请日期1996年4月17日 优先权日1996年4月17日
发明者贺齐胜 申请人:贺齐胜