专利名称：吸能式消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，即是一种吸能式消声器。
现有的穿孔式消声器消声效果不理想，且能量损失大，485柴油机使用，能量损失接近4马力。螺旋式消声器制造工艺复杂，而扩张管式消声器重量又太重。我国专利88208759.2公布的气流抗衡式消音器，根据结构分析，消音时效果和能量损失也不太理想。
本实用新型的目的是设计一种结构简单，能使通过的气体声能得到衰减和被吸收而大大降低噪声且发动机的能量损失很小的消声器。
本实用新型是这样实现的，采用一个圆筒，用支撑网将吸声材料固定在圆筒的内壁和两端盖内侧上，在进气端放置一个进气扩张管，插入圆筒内的扩张管管壁有数排小孔，在扩张管后依次放置有收缩锥、扩张锥、收缩锥。在收缩锥和扩张锥的内外锥面上均用支撑网固定有吸声材料。在圆筒体的中间有一支撑收缩锥和扩张锥的支撑杆。
本实用新型结构简单，重量轻，造价低，使声能在运转过程中，经多次扩张，多次收缩和多次吸收后大大衰减。因此，排出的气流噪声值低。同时，由于气流在运行过程中无需折回，道路畅通，故插入损失大大降低。实测485柴油机插入损失约1.8马力，噪声值为80分贝以下，特别是低速时效果更好。
以下结合
本实用新型的实施例。附图是本实用新型的结构原理示意图。由图可见，圆筒(1)内壁和两端盖内侧附着有吸声材料(2)。吸声材料(2)是用支撑网(3)固定的。扩张管(4)装在圆筒(1)进气端的端盖上。扩张管(4)的头部焊有一块圆板(9)，其插入圆筒(1)内的管壁上钻有数排小孔。在扩张管(4)后依次放置有收缩锥(5)，扩张锥(6)，收缩锥(7)。收缩锥(5)，扩张锥(6)，收缩锥(7)的内外锥面上，均用支撑网(3)将吸声材料(2)固定在其上。收缩锥(5)，扩张锥(6)，收缩锥(7)均与圆筒(1)和支撑杆(8)固定连接。支撑杆(8)一头固定在圆板(9)上，另一头固定在圆筒(1)的出气端盖上。吸声材料(2)是用金属微丝或非金属微丝及织品制成的。气流从扩张管(4)经过扩散声能降低，再被收缩锥(5)收集后，经扩张锥(6)扩散到圆筒(1)筒壁，再次被吸收后，经收缩锥(7)收集后排出。此时，气流声能在运转过程中，经多次扩张，多次收缩和多处吸收，最后排出的气流声能大幅度衰减和大量被吸收，因此噪声值大大下降。
权利要求1.一种吸能式消声器，由圆筒(1)、扩张管(4)、支撑杆(8)、收缩锥(5)、扩张锥(6)、收缩锥(7)所组成，其特征是圆筒(1)的进气端内插入一个扩张管(4)，在扩张管(4)后面依次放置有收缩锥(5)、扩张锥(6)、收缩锥(7)；在圆筒(1)的内壁及两端盖内侧固定有吸声材料(2)，在收缩锥(5)、扩张锥(6)、收缩锥(7)的内外表面上也固定有吸声材料(2)。
2.根据权利要求1所述的消声器，其特征是吸声材料(2)是用支撑网(3)固定在圆筒(1)内壁和两端盖内侧及收缩锥(5)、扩张锥(6)、收缩锥(7)的内外表面上。
3.根据权利要求1所述的消声器，其特征是吸声材料(2)是用金属微丝或非金属微丝及织品制成。
4.根据权利要求1所述的消声器，其特征是扩张管(4)插入圆筒(1)内的端部是用一块圆板(9)封闭的。
5.根据权利要求1所述的消声器，其特征是支撑杆(8)一头连接在圆板(9)上，另一头固定在圆筒(1)的出气端盖上，中间则分别与收缩锥(5)、扩张锥(6)、收缩(7)固定连接。
专利摘要一种吸能式消声器,由圆筒、扩张管、收缩锥、扩张锥、支撑杆所构成,其特征是:圆筒的进气端内插入一个扩张管,扩张管后依次放置有收缩锥、扩张管、收缩锥,圆筒的内壁和两端内侧均固定吸声材料,在收缩锥和扩张锥内外表面上也有吸声材料。由于气流在运转过程中经多次扩张、多次收缩和多处吸收、气流声能大大衰减和大量被吸收,噪声值也就大大下降,同时由于气流运行过程中不需折回,道路畅通,故发动机功率损失小。
文档编号F01N1/00GK2324289SQ9720719
公开日1999年6月16日 申请日期1997年2月17日 优先权日1997年2月17日
发明者李德存, 李长富, 黄镇庭 申请人:李德存