专利名称：发动机储能延寿器的制作方法
技术领域：
一种可减少机动车发动机磨损的发动机储能延寿器。
发动机是机动车的核心动力部件，直接关系到机动车的性能和寿命。如果发动机能得到充分润滑，就可以减少发动机的磨损，延长发动机的寿命。为了增加发动机的润滑程度，以前曾经有过内燃机并联润滑技术，起动之前电机可自动将机油输送到主油道及各个磨损件中。但该技术虽然可以增加润滑程度，却存在起动前用电过大，使电瓶电压下降，造成发动机启动困难的问题。
本实用新型的目的是要通过一种储能技术的应用，使发动机不仅可以得到充分的润滑，而且不增加电瓶的负担，克服以前润滑技术存在的缺憾。
本实用新型由储能器和电子控制部分组成，其中储能器由电磁开关、壳体、阀芯、阀座组成，电磁开关设置在壳体的一端，用隔板隔置在固定的位置处，阀芯从隔板中间的孔中穿出，隔板与阀芯中心套接一压缩弹簧，阀芯与活塞钢性联接，活塞与隔板之间套装有另一压缩弹簧，壳体的另一端用代中孔金属环封堵，金属环内侧配有密封圈，金属环外侧连接有阀座，阀座与金属环连接处有一楔形密封孔，阀芯穿过金属环的中孔与阀座的楔形密封孔密封式配合；电子控制部分由延时器和压力开关组成，延时器一端接电源正端，另一端接地，并同时与储能延寿器和点火开关相接，压力开关为两个，分别与延时器相接后，另一端接地。
本实用新型的工作过程如下控制点火部分，当发动机启动时，点火开关旋至一档处，电流接通，压力开关得电。当汽油道机油压力低于0.02MPa时，其中一个压力开关搭铁，压力开关使电磁开关接通，并延时15秒后使储能延寿器中机油进入汽油道，当机油压力达到0.02MPa时，压力开关再次接通，储能延寿器中机油进入汽油道补充机油压力。万一机油漏失，不能形成机油压力，不能保证发动机润滑时，压力开关接地，使点火线圈断电，停止发动机工作。储能器的工作过程如下发动机关闭后，阀芯下行，关闭楔口，机油保压滞留在机油室中。当发动机再次启动时，在压力开关的作用下控制无触点开关向电磁开关通电，产生磁场，带动阀芯向上运动，使机油室内的机油从阀座流出进入发动机。
本实用新型在不降低电瓶电压的前题下，充分、有效地润滑发动机，从而达到延长发动机寿命的目的，具有结构合理，效果显著，经济效益和社会效益明显的特点。
附
图1是本实用新型的结构示意图，也是说明书摘要用图；图2是控制点火部分的接线图。图中各标号分另是1电磁开关，2隔板，3弹簧，4阀芯，5密封圈，6弹簧，7阀座，8孔，9机油室，10壳体，11活塞，12气孔，13孔，14金属环。a、b、c、d、e、f、g、h、为接点，p1、p2为压力开关。
现结合附图给出一实例对本实用新型做进一步说明。
实施例壳体10直径50mm，壁厚2mm；活塞11厚25mm；活塞孔直径20mm；阀芯4直径14mm，长190mm，其中套装弹簧3部分直径为10mm，长42mm，顶头角度为60°；金属环厚18mm，中孔直径20mm；阀座7直径30mm，长50mm，楔口60°；孔13直径12mm，长44mm；p1、p2为普通压力开关，控制点火部分用延时器为经典电子延时电器。
权利要求一种可减少机动车发动机磨损的发动机储能延寿器，由储能器和电子控制部分组成，其特征在于电磁开关设置在壳体的一端，用隔板隔置在固定的位置处，阀芯从隔板中间的孔中穿出，隔板与阀芯中心套接一压缩弹簧，阀芯与活塞钢性联接，活塞与隔板之间套装有另一压缩弹簧，壳体的另一端用代中孔金属环封堵，金属环内侧配有密封圈，金属环外侧连接有阀座，阀座与金属环连接处有一楔形密封孔，阀芯穿过金属环的中孔与阀座的楔形密封孔密封式配合。
专利摘要一种可减少机动车发动机磨损的发动机储能延寿器,由储能器和电子控制部分组成,其中储能器由电磁开关、壳体、阀芯、阀座组成。电子控制部分由延时器和压力开关组成,延时器一端接电源正端,另一端接地,并同时与储能延寿器和点火开关相接,压力开关为两个,分别与延时器相接后,另一端接地。本实用新型在不降低电瓶电压的前提下,充分、有效地润滑发动机,从而达到延长发动机寿命的目的,具有结构合理,效果显著,经济效益和社会效益明显的特点。
文档编号F01M1/00GK2330791SQ9722740
公开日1999年7月28日 申请日期1997年9月24日 优先权日1997年9月24日
发明者王冬纯 申请人:王冬纯