专利名称：单腔平吸柱塞式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种与摩托车发动机匹配的化油器，特别是单腔平吸柱塞式化油器。
传统的为AX100摩托车发动机匹配的化油器由于其结构的局限性，使得化油器的雾化品质不能得以改善，造成发动机气缸内的混合气不能得到充分燃烧，最终致使摩托车怠速排放污染物超过国家标准，并且经济车速燃油消耗量高。
本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供一种结构设计合理的可有效降低怠速污染物排放量、降低经济车速燃油消耗量的单腔平吸柱塞式化油器。
本实用新型的技术方案是此单腔平吸柱塞式化油器根据流体力学和空气动力学原理，其主要是由混合室本体和浮子室本体组成，化油器设有进油系、低速油系、主油系和起动加浓油系，进油系采用针阀浮子机构，该针阀座为压入式进油阀座，主油系由主量孔、主空气量孔、主泡沫管、主喷口、油针、柱塞组成，主喷口内径与油针形成环形出油喷口，主喷口外径35-6mm，主泡沫管的外径3-6mm，怠速油系由怠速量孔、怠速泡沫管、过渡孔、怠速空气调整螺钉组成，怠速空气调整螺钉调整空气进气而改变低速时的A/F浓度，起动加浓油系由起动加浓量孔、加浓阀体和起动加浓泡沫管等多个元件组成，起动加浓油系的混合气出口角度为120°-150°，该化油器的喉管的喉管采用圆滑过渡。
本实用新型的特点为1、对原起动加浓油系的混合气出口角度进行了更改，使起动更顺利，并且混合气的雾化品质得到改善。
2、改变了原化油器的喉管结构以及主喷口、主泡沫管和相对主泡沫管的容腔，使得化油器的雾化品质得到改善，并使得发动机气缸内的混合气得到充分燃烧，最终降低了怠速污染物排放量。
3、针阀机构采用压入式进油阀座，确保了化油器进油系统的可靠性，同时也降低了生产成本。
附
图1、单腔平吸柱塞式化油器主视图；附图2、单腔平吸柱塞式化油器左视图；附图3、单腔平吸柱塞式化油器俯视图；附图4、单腔平吸柱塞式化油器A-A视图；附图5、单腔平吸柱塞式化油器D-D旋转图；附图6、单腔平吸柱塞式化油器B-B旋转图；附图7、单腔平吸柱塞式化油器C-C旋转图。
1、混合室本体，2柱塞，3油针限位片簧，4油针卡簧，5油针，6主喷口，7主空气量孔，8针阀座，9针阀组件，10浮子销，11针阀挂簧，12浮子组件，13主量孔，14泡沫管，15怠速量孔，16起动加浓量孔，17顶盖密封垫，18顶盖，19防尘套，20加浓泡沫管，21铜球，22加浓阀密封垫，23加浓阀阀体，24加浓阀复位弹簧，25锁紧螺栓，26螺母，27导向螺栓，28进油管，29铜球，30怠速调整螺钉，31怠速调整弹簧，32溢流孔管，33溢流软管，34塑料管，35塑料管定位圈，36组合螺钉，37柱塞复位弹簧，38柱塞调整弹簧，39柱塞调整螺钉，40浮子室密封垫，41溢流管，42浮子室，43密封圈，44油塞螺钉，45柱塞限位销，46铜球。
如附
图1、2、3、4、5、6、7所示的单腔平吸柱塞式化油器，它有混合室本体1、柱塞2、油针限位片簧3、油针卡簧4、油针5、主喷口6、主空气量孔7、针阀座8、针阀组件9、浮子销10、针阀挂簧11、浮子组件12、主量孔13、泡沫管14、怠速量孔15、起动加浓量孔16、顶盖密封垫17、顶盖18、防尘套19、加浓泡沫管20、铜球21、加浓阀22、加浓阀阀体23和加浓阀复位弹簧等元件，针阀座8为压入式进油阀座，以确保化油器针阀机构的可靠性，由于缩小了主喷口、主泡沫管及相对主泡沫管的容腔，改变了喉管的结构使得喉管底部光滑过渡，消除了喉管截面最窄处的涡流情况，主喷口前端的涡流现象也得了改善，提高了通过喉管的空气流速，并使得化油器低速特性趋于稳定，工作时该化油器是将燃油破碎成为细小的颗粒，并将空气和燃油按适当比例混合，形成可燃混合气提供给发动机，这种混合气燃烧时不留下多余的燃油和空气，从而降低了污染物的排出量，有效地改善了化油器的雾化品质，保持这种适当的混合比是发动机在各工况高效运转的关键。
权利要求1.一种单腔平吸柱塞式化油器，它有混合室本体、柱塞、油针限位片簧、油针卡簧、油针、主喷口、主空气量孔、针阀座、针阀组件、浮子销、针阀挂簧、浮子组件、主量孔、泡沫管、怠速量孔、起动加浓量孔、顶盖密封垫、顶盖、防尘套、加浓泡沫管、铜球、加浓阀密封垫、加浓阀阀体、加浓阀复位弹簧、锁紧螺栓、螺母、导向螺检、进油管、怠调调整螺钉、怠速调整弹簧、溢流孔管、溢流软管、塑料管、塑料管定位圈、组合螺钉、柱塞复位弹簧、柱塞调整弹簧、柱塞调整螺钉、浮子室密封垫、溢流管、浮子室、密封圈、油塞螺钉和柱塞限位销，其特征在于针阀座为压入式进油阀座，主喷口内径与油针形成环形出油喷口，其外径为3.5-6mm，主泡沫管的外径为3-6mm，怠速空气调整螺钉调整空气进气而改变低速时的A/F浓度，起动加浓油系的混合气出口角度为120°-150°，该化油器的喉管采用圆滑过渡。
专利摘要本实用新型涉及一种与摩托车发动机匹配的化油器,特别是单腔平吸柱塞式化油器,它主要由混合室本体和浮子室本体组成。针阀座为压入式进油阀座、主喷口内径与油针形成环形出油喷口,起动加浓油系的混合气出口角度为120°—150°,该化油器的喉管采用圆滑过渡,其工作时是将燃油破碎成为细小的颗粒,并将空气和燃油按适当比例混合,形成可燃混合气提供给发动机,这种混合气燃烧时不留下多余的燃油和空气,从而降低了污染物的排出量。
文档编号F02M3/08GK2329776SQ98201608
公开日1999年7月21日 申请日期1998年2月25日 优先权日1998年2月25日
发明者瞿瑞富 申请人:天津华博罗工业有限公司