专利名称：车辆发动机通用启动限时装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于启动发动机的启动器。
内燃发动机通常采用蓄电池带动电动机来启动，由于启动马达基本都在低电压(6～24V)大电流(100～700A)下工作，连续工作时间不能太长，一般要求5～10秒/次，如超过此范围，会损坏马达和蓄电池。在实际操作中，由于发动机燃油不畅或其它故障，使得发动机不易发动，而操作人员往往违规操作、长时间启动马达直至马达烧坏、蓄电池的电用尽才罢休。为防止这种损坏，类似设备的操作说明书中都规定了启动马达的启动时间，但在实际操作中，无法完全限制其启动时间。因此，目前的现有技术中采用其它手段进行控制，例如，中国专利申请CN1161410A公开了一种“启动器”，是采用熔断器的方式来进行保护，即在启动机上设置一个熔断器作为保险装置，如果启动机因各种原因长时间不关闭，使熔断器因发热而熔断，可切断电流，从而保护启动马达和蓄电池，该方法虽然简单，但无法实现启动马达限时使用，同时如启动失误将熔断器熔断，这时就不能再启动，反而成为故障；另外，熔断器在熔断后不能自动恢复，必须拆下启动机重新安装，非常麻烦，由于启动机安装在发动机的深处，拆装修理很不方便。
本实用新型的目的是得到一种车辆发动机启动限时装置，可以按规定对启动马达的启动时间进行限制，断电之后可自动恢复，且适用于所有的车辆及内燃机为动力的设备，操作简单、维修方便。
为实现上述目的，本实用新型提出的技术解决方案为一种车辆发动机通用启动限时装置，该装置设置在车辆的启动开关和启动机之间，该装置包括包括时基电路Ic1、限制发动机启动时间的方波脉冲发生电路，发动机的启动信号从时基电路Ic1的选通端输入，该脉冲发生电路与一个电压通用和保护电路相接并驱动一个继电器J，继电器J的触点JK与启动马达的开关相接。
时基电路Ic1的输出端与工作状态显示电路相接。
时基电路Ic1的输出端与继电器J之间接有放大三极管BG。
电压通用和保护电路由三端稳压器Ic2、防反接二极管D3、压敏电阻μ、限流电阻R4串接而成。
继电器J的触点JK与紧急开关TA并联。
图1为本实用新型车辆发动机通用启动限时装置的电路原理图。
图2为本实用新型车辆发动机通用启动限时装置的安装示意图。
正常的内燃机进行启动一般只需开动启动机3秒左右即可，如果启动时间大于一定时间(如大于10秒)还未启动就表明发动机有问题，需要检修才能使用，这样可保证蓄电池与启动机的寿命大大延长。本实用新型的技术关键是采用电子电路对启动马达的启动时间进行限制，超时自动关闭，延时一段时间自动恢复，如此循环直至启动完毕。
下面附图介绍本实用新型的较佳实施例。
本实用新型的电路原理为参见说明书附
图1，发动机的启动信号从IN端经由R5、C4、R2、DW组成选通触发电路输入时基电路Ic1(555)的选通端(4脚)，即当IN端输入高电平启动信号时，经限流电阻R5、抗干扰电容C4滤波、稳压管DW后，可保证Ic1的选通端(4脚)有一个恒定的电压。
由R1、W、D1、C2、C3和时基电路Ic1组成脉宽可调的方波发生电路，调节电位器W可改变启动电流保持时间，调节电容C2可改变脉冲的周期，Ic1的输出端(3脚)与由发光二极管LED、限流电阻R2组成工作状态显示电路相接。当高电平启动信号输入Ic1的选通端(4脚)后，Ic1的输出端(3脚)产生高电平，此时发光二极管LED的亮，放大三极管BG导通，继电器J工作，二极管D2起到保护继电器的作用。
由Ic2、R4、D3、μ、C1组成的电压通用和保护电路，Ic2为三端稳压器，限流电阻R4可提高装置的通用性，使本装置可在24伏车上使用，D3为防反接保护二极管，μ为压敏电阻，吸收电路中的高压脉冲、浪涌电压，保护整个电路，C1为滤波电容。
继电器J工作，继电器的常开触点JK闭合，经输出端OUT给启动装置供电。当启动时间超过设定值(如8秒)后，发动机还未启动起来而启动按钮还按着时，即IN端还输入高电平，由于限时的作用，3脚输出低电平，使三极管BG截止，JK断开，输出端OUT无电压输出，启动装置自动关闭并延时一段时间，只有等待一段时间(如设定为1分钟)，达到让启动马达和蓄电池休息一会的目的，此时IN端输入高电平才能继续使BG导通，Jk闭合，输出的电压供给启动装置，如延时时间未到，输入高电平仍无法启动。
TA为紧急开关，可作为发电机检修启动或应急状态强制启动时使用。
参见图2，本装置安装在启动开关与启动机之间，其中ABJ为本实用新型的装置，MD为原车辆的启动装置，E为电源，K为原设备的电源开关，KA为车辆启动按钮或开关，X点为其它用电设备，N为原有的保护接点。
本实用新型由于采用电子技术对发动机的启动机工作时间进行限制，超时自动关闭，延时一段时间可自动恢复，限时时间可根据不同设备进行调整，其电压可适用于所有的车辆以及以内燃机为动力的设备，保证了蓄电池与启动机寿命的大大提高，增加了车辆或内燃机动力设备的自动化程度。
权利要求1．一种车辆发动机通用启动限时装置，其特征是该装置设置在车辆的启动开关和启动机之间，该装置包括包括时基电路Ic1、限制发动机启动时间的方波脉冲发生电路，发动机的启动信号从时基电路Ic1的选通端输入，该脉冲发生电路与一个电压通用和保护电路相接并驱动一个继电器J，继电器J的触点Jk与启动马达的开关相接。
2．根据权利要求1中所述的车辆发动机通用启动限时装置，其特征是所述的时基电路Ic1的输出端与工作状态显示电路相接。
3．根据权利要求1中所述的车辆发动机通用启动限时装置，其特征是所述的时基电路Ic1的输出端与继电器J之间接有放大三极管BG。
4．根据权利要求1中所述的车辆发动机通用启动限时装置，其特征是所述的电压通用和保护电路由三端稳压器Ic2、防反接二极管D3、压敏电阻μ、限流电阻R4串接而成。
5．根据权利要求1中所述的车辆发动机通用启动限时装置，其特征是所述的继电器J的触点JK与紧急开关TA并联。
专利摘要一种车辆发动机通用启动限时装置,是设置在车辆的启动开关和启动机之间,该装置包括:包括时基电路Ic
文档编号F02N11/08GK2334896SQ9820609
公开日1999年8月25日 申请日期1998年6月29日 优先权日1998年6月29日
发明者孔利明 申请人:宝山钢铁(集团)公司