专利名称：柴油机供油系统防结蜡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机供油防结蜡装置，特别涉及一种柴油机供油系统防结蜡装置。
目前柴油机供冬季启动难，运行不稳定。其中很重要的一个原因，就是柴油在低温下存在不同程度结蜡所造成。尽管一些柴油机采取了启动前给缸体和混合汽加热的办法，在低温下启动后，由于柴油结蜡也会导致停机，设备难以正常运转。
本实用新型的目的是提供一种柴油机供油系统防结蜡装置，克服现有技术的柴油在低温下存在不同程度结蜡，柴油机供冬季启动难，运行不稳的缺点和不足。
本实用新型的目的是这样实现的一种柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为在油箱、输油管、柴油滤子、高压油泵上设有电加热器，加热器由集成电路加热控制器控制，集成电路加热控制器采用温度控制专用集成电路TC620XVOA，TC①脚空未用，②脚接连结下限温度设定电位器RL，③脚接上限温度设定电位器RH，电位器RL和电位器RH另一端连接正电源，④脚接地；⑤脚为控制信号输出端连接电阻R1，⑥脚上限温度超温输出端，暂时空未使用；⑦脚为下限温度信号输出端空未用。⑧脚连接正电源；电阻R1另一端连接三级管V1 BT201的基极，三级管V1集电极接正电源，三级管V1发射极接串连的电阻R2、R3一端，串连的电阻R2、R3另一端接地，三级管V1发射极一端的电阻R2并接发光二极管D1，发光二极管D1靠近执行电路部分的光敏固体继电器PVR，接收来自发光二极管D1的光信号，决定启动和关闭加热器，光敏固体继电器PVR接点，一点接地，另一点接加热器JR一端，加热器另一端接正电源。加热器另一端经热关断器RK再接正电源。
设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵上的电加热器是设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵外部的外加热器。
设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵上的电加热器是设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵内部的内加热器。
外加热器是加热丝。外加热器也可是加热片。
内加热器是加热丝。内加热器也可是加热棒。内加热器也可是加热片。内加热器也可是加热塞。
本实用新型的优点是1、有效地克服了冬季低温条件下柴油结蜡的难题，提高了柴油设备的使用范围。增强了柴油机的可靠性和安全性。
2、交流供电一举两得，既可保证系统用电，又可给亏电的蓄电池充电，冬季寒冷条件下发挥优势作用。
3、经济效益显著，社会效益良好。
4、北方市场广阔，易推广，易生产。
5、安全可靠采用多种高新加热技术，并采用二次热保护，可有效保证加热器正常工作。
6、低温下易启动。
以下结合
实施例图1是柴油机供油系统防结蜡装置框图图2是柴油机供油系统防结蜡装置电原理图图3是柴油机供油系统防结蜡装置热关断器件图图4是油箱外加热示意图图5是油箱内加热示意图图6是油箱内加热示意图图7是油箱内加热示意图图8是油管内加热示意图图9是油管外加热示意图
图10是油管外加热示意图图11是柴油滤子内加热示意图图12是柴油滤子内加热示意图图13是柴油滤子内加热示意图图14是柴油滤子外加热示意图图15是柴油滤子外加热示意图图16是高压油泵内加热示意图图17是高压油泵内加热示意图图18是高压油泵外加热示意图图19是高压油泵外加热示意图本装置在供油系统安装全程监控加热系统，利用集成电路控制加热器，使柴油在低温下自始至终处于自动加热状态，使其具有良好的流动性，从而保证柴油液体在供油系统中不结蜡。有效地增强了柴油机的启动性能和运转性能，也增加了可靠性和安全性。
本产品在供油系统，如油箱、输油管、柴油滤子和高压泵等部件上安装受控加热器件。采用集成电路控制加热器开与关，设定好启动温度和关闭温度。当环境温度达到预先设定的启动温度参数时，本装置自动控制加热器工作。给供油系统的柴油加热。并使柴油温度保持一定的恒温范围内。还在加热器中有热保护装置，超过恒温时，由热关断器件关闭加热器。以防过度加热。热关断器件设定在25℃时关闭，小于25℃时接通，当环境温度达到关闭温度参数时，本装置关闭加热器，停止加热。图2为集成电路加热控制系统电路原理示意图。
本装置控制电路采用交流整流供电和蓄电池供电，交流供电部分将220V交流电整流稳压，可保证加热系统可靠工作，尤其在蓄电池亏电时，交流部分可发挥优势作用，在给系统保证供电时还能给蓄电池充电。
本装置参数设定部分和温度控制部分采用新型温度控制专用集成电路，其主要特点是可由用户设定上限温度和下限温度。控制温度精度可达3℃。TC①脚空未用；②脚接下限温度设定电位器RL，调节RL可设定下限温度；③脚接上限温度设定电位器RH，调节RH可设定上限温度。④脚接地；⑤脚为控制信号输出端。⑥脚上限温度超温输出端，暂时空未使用；⑦脚为下限温度信号输出端空未用。⑧脚为+电源。TC内部有热敏电阻传感器，不需外接热敏传感器。执行电路部分为光敏固体继电器，接收来自发光二极管的光信号。决定启动和关闭加热器。
加热部分分别是设在1、油箱加热器(见图4、5，6、7)，2、输油管加热器(见图8、9、10)、3、柴油滤子加热器(见图1、12、13、14、15)，4、高压泵加热器(图16、17、18、19)部位。
图2整个电路工作时，TC根据RL和RH设定的上下限温度参数而工作，当环境温度达到下限温度设定值时，TC⑦脚为低电平，三极管V2导通，V1指示灯亮报警温度低。同时TC⑤脚为低电平，三极管V3导通，并接在V3集电极上二极管V4发射管发射红外光，PVR内光敏管受光照射而导通，接通加热器电源，加热器开始加热柴油。并使柴油温度保持在一定恒温范围内。若超出恒温范围，由热关断器件切断电源，停止加热。参数如下表所示启动温度计恒温温度热关断温度0号柴油520 2510号柴油 -520 2520号柴油 -15 20 25-30号柴油 -20 20 25当环境温度高于设定的上限温度参数时，⑦脚高电平V1截止V2熄灭，同时⑤脚高电平V3截止，V4停止发光，PVR无光照而关断，加热器停止工作。
本装置的加热部件有设在设在1、油箱加热器，2、输油管加热器、3、柴油滤子加热器，4、高压泵加热器部位的外部的外加热器(见图4、9、10、14、15、18、19)和设在内部的内加热器(见图5、6、7、8、11、12、13、16、17)两种，可以单独使用和混合使用，有片状，棒状，点状(加热塞)等。①油箱的加热器示意图(见图4-7)如下油箱是柴油机储油容器，温度低于所加柴油标号所要求的温度时，柴油在油箱中也会结蜡。结蜡后，严重影响柴油机的启动和运转。本装置在油箱内部和外部安装加热器件，由集成电路控制开与关，使油箱内柴油温度控制在一定的温度范围内。同时安装热保护装置。当温度超过温度范围时，加热器内热保护器关断加热器。保证安全供给柴油。加热器安装在油箱底部和四面位置。
②输油管加热器如下(见图8-10)输油管材质不同(钢管、铜管、铝管、合金管、胶管、塑料管、复合管)，裸露部分长而细，可分别采用内加热或外加热方式。电源接柱可使用本示意图表示的特殊接头。在型式上可使用选点加热和全程加热。
③柴油滤子使用密度过滤构造，如果柴油在滤子中结蜡，后果难以想象。在柴油滤子上安装加热器可很好解决柴油结蜡难题。加热器可分为内加热(见图11--14)和外加热(见图14、15)。内加热式安装在滤桶内外，也可安装在滤纸外。外加热式也有几种，可采用片状，棒状，线状等。以方便拆卸和安装为佳，因为柴油滤子经常性更换，有些柴油机使用一次性柴油滤子，使用外加热器比较经济。内加热和外加热各有所长，综合利用可收到很好的效果。
④高压喷油泵是供油系统中枢，泵腔内柴油在低温时不能结蜡。安装加热器是解决柴油在低温条件下不结蜡较好的方法。加热器在泵腔内(见图16、17)和泵腔外(见图18、19)安装均可。单独使用和内外混合使用，以求最佳效果。
以上几种加热器，单独使用或灵活多样使用，以求最佳加热效果。
三、使用方法
本装置交流电或蓄电池电源均可使用。
自动控制合上开关K1或K2，根据柴油标号设定温度参数，调节RL和RH，使TC开始正常工作。(TC内部温度传感器将测得的温度信号加以逻辑处理。温度达到设定的下限温度时，给出信号，开启加热器。当TC测得的温度达到上限温度时，给出信号，关闭加热器。)手动强制性加热当指示灯熄灭时，达不到下限启动温度时，又想加热柴油，可手动加热。合上K1或K2，再打开K3。加热器被强行启动。特别强调不能长时期手动加热，以免烧毁加热器。加热后，使加热器处于自动控制状态或关闭。
交流电加热，插上下文220V交流电，打开K1，电路既可自动控制加热器工作。
直流电加热打开K2，电路既可自动控制加热器。
权利要求1.一种柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为在油箱、输油管、柴油滤子、高压油泵上设有电加热器，加热器由集成电路加热控制器控制，集成电路加热控制器采用温度控制专用集成电路TC620XVOA，TC②脚接连结下限温度设定电位器RL，③脚接上限温度设定电位器RH，电位器RL和电位器RH另一端连接正电源，④脚接地；⑤脚为控制信号输出端连接电阻R1；⑧脚连接正电源；电阻R1另一端连接三级管V1 BT201的基极，三级管V1集电极接正电源，三级管V1发射极接串连的电阻R2、R3一端，串连的电阻R2、R3另一端接地，三级管V1发射极一端的电阻R2并接发光二极管D1，发光二极管D1靠近执行电路部分的光敏固体继电器PCR，接收来自发光二极管D1的光信号，决定启动和关闭加热器，光敏固体继电器PVR接点，一点接地，另一点接加热器JR一端，加热器另一端接正电源。
2.根据权利要求1所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为加热器另一端经热关断器RK再接正电源。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵上的电加热器是设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵外部的外加热器。
4.根据权利要求1或2所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵上的电加热器是设在油箱、输油管、柴油滤子、高压泵内部的内加热器。
5.根据权利要求3所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为外加热器是加热丝。
6.根据权利要求3所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为外加热器是加热片。
7.根据权利要求4所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为内加热器是加热丝。
8.根据权利要求4所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为内加热器是加热棒。
9.根据权利要求4所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为内加热器是加热片。
10.根据权利要求4所述的柴油机供油系统防结蜡装置，其特征为内加热器是加热塞。
专利摘要一种柴油机供油系统防结蜡装置,在油箱、输油管、柴油滤子、高压油泵上设有电加热器,加热器由集成电路加热控制器控制,集成电路加热控制器采用温度控制专用集成电路TC 620XVOA。电加热器可以是外加热器。电加热器可以是内加热器。其优点是有效地克服了冬季低温条件下柴油结蜡的难题,使柴油机低温下易启动。扩大了柴油机的使用范围。增强了柴油机的可靠性和安全性。
文档编号F02M31/02GK2430550SQ99253688
公开日2001年5月16日 申请日期1999年11月12日 优先权日1999年11月12日
发明者卢永生 申请人:卢永生