四轮车辆的进气构造
【技术领域】
[0001]本发明关于一种导气构造，特别是指一种四轮车辆的进气构造。
【背景技术】
[0002]请参阅图1绘示先前技术的多功能车辆结构示意图，以及图2绘示先前技术的空气滤清器设置示意图。四轮车辆特别是多功能车辆(UV)，由于多使用在较为险恶、需涉水而过或是路面高度落差极大的环境，因此对于车辆引擎的进气管的位置需特别注意，避免有过多的沙尘、水分容易随着气流进入引擎，使引擎容易熄火、运转的顺畅度不佳，也让引擎的使用寿命大幅减少。一般来说，多是将进气管的进气口 12朝向上或设置在相对车辆较高处的方式，如设置于车辆座垫10处，或者在空气滤清器11上多加设一前导气罩，限制空气进入空气滤清器的流道，藉此阻隔沙尘、水分。
[0003]然而，当空气滤清器11设置于车辆座垫10处为让进气口 12能处于高处，多会设置于两车辆座垫10之间，如此需牺牲车辆的乘坐空间。而车辆座垫10若被设计为长凳造型，空气滤清器即需设置于长凳下方，如此易造成进气口的高度不足。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，为解决上述问题，本发明揭露一种四轮车辆的进气构造，将进气口另行设置于车辆较高的部位，以保持进气口高度。
[0005]本发明所揭露的进气构造，其适用的四轮车辆包括一前盖与一座垫机构。前盖设置于四轮车辆的仪表板机构前方，且前盖下方具有一置物空间。一引擎部及其空气过滤单元设置于座垫机构下方。进气构造包括一进气管路，进气管路包括与空气过滤单元相接的一第一端，与导入空气的一第二端，第二端设有进气口。其中，进气管路的第二端延伸至前盖下方的置物空间后方，第二端的进气口设置于前盖下方的置物空间后方及仪表板机构前方之间。
[0006]本发明的功效在于，该进气口是被另行设置于与空气过滤单元不同的位置，而且设置于前盖下方的置物空间后方及仪表板机构前方处之间，得以保持进气口的高度，较能阻隔沙尘、水分进入空气过滤单元。其次，空气过滤单元可以配合座垫机构的设计，而配置于车辆座垫之间或是座垫底部，于设计与配置上亦较具有弹性。而且，当空气过滤单元被设置于座垫底部时，亦能确实的增加车辆的乘坐空间。
【附图说明】
[0007]图1绘示先前技术的多功能车辆结构示意图。
[0008]图2绘示先前技术的空气滤清器设置示意图。
[0009]图3绘示本发明实施例的进气构造的结构示意图。
[0010]图4绘示本发明实施例的进气构造的设置示意图。
【具体实施方式】
[0011]兹配合附图将本发明较佳实施例详细说明如下。
[0012]请同时参阅图3绘示本发明实施例的进气构造的结构示意图，以及图4绘示本发明实施例的进气构造的设置示意图。
[0013]此四轮车辆包括有一前盖21与一座垫机构22。前盖21设置于四轮车辆的仪表板机构23前方，而且前盖21下方具有一置物空间24。座垫机构22下方设置有引擎部25与空气过滤单元26。进气构造包括一进气管路30，进气管路30包括一第一端31以连接空气过滤单元26，一第二端32以延伸至前盖21下方的置物空间24后方。而延伸至前盖21下方的第二端32设置有一进气口 33，进气口 33的位置是位在置物空间24后方及仪表板机构23前方处之间。
[0014]续请同时参阅图3与图4，进气构造包括一泄水孔34a，此泄水孔34a是设置于进气管路30上高度最低的部位。就此例而言，进气管路30依序包括前管段41、中管段43与尾管段44，其中以中管段43的高度是最低的。因此，泄水孔34a即被设置于此中管段43且开口朝下。
[0015]在习知一些实施例中，中管段43的前端高度可设计为低于中管段43的后端高度，或者，中管段43的后端高度被设计为低于中管段43的前端高度。如图3绘示，此实施例即是中管段43的后端高度被设计为低于中管段43的前端高度，倾斜角度约3度，因此泄水孔34a即被设置于此中管段43的后端。相类似的，中管段43的前端高度可设计为低于中管段43的后端高度时，泄水孔34a即被设置于此中管段43的前端；或者，中管段43的中端高度可设计为低于中管段43的两端高度时，泄水孔34a即被设置于此中管段43的中端。
[0016]续请参阅图3，空气过滤单元26设置有与其一体成型的空气入口 28，其连接至进气管路30的第一端31。此实施例中，进气管路30的第一端31是指尾管段44与空气过滤单元26相连接的一连接端。在一些实施例中，空气过滤单元26最底端设置有一泄水孔34b。在水分从空气入口 28进入空气过滤单元26时，可以进行二次的排水。
[0017]续请参阅图4，进气口 33位于车辆的两前轮之间，且设置的位置是高于两前轮27的高度。然而，在一些实施例中，进气口 33外边的一侧可与一结合座35相结合，藉由结合座35与周边组件、壳体及/或盖体的结合，而使进气口 33固定于前盖21下方。以及，进气口 33的开口是朝向车辆后方，而且。由于视角的关系，仅显示进气口 33的设置位置与开口方向。
[0018]续请参阅图4，其绘示空气过滤单元26设置于座垫机构22的下方，以有效的增加车辆的乘坐空间。
[0019]综上所述，乃仅记载本发明为呈现解决问题所采用的技术手段的实施方式或实施例而已，并非用来限定本发明专利实施的范围。即凡与本发明专利申请范围文义相符，或依本发明专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本发明专利范围所涵盖。
[0020]附图标记列表
[0021]10 车辆座垫
[0022]11 空气滤清器
[0023]12 进气口
[0024]21 前盖
[0025]22 座垫机构
[0026]23仪表板机构
[0027]24置物空间
[0028]25引擎部
[0029]26空气过滤单元
[0030]27前轮
[0031]28空气入口
[0032]30进气管路
[0033]31第一端
[0034]32第二端
[0035]33进气口
[0036]34a, 34b 泄水孔
[0037]35结合座
[0038]41前管段
[0039]43中管段
[0040]44尾管段。
【主权项】
1.一种四轮车辆的进气构造，该四轮车辆包括有一前盖与一座垫机构，该前盖设置于该四轮车辆的仪表板机构前方，且该前盖下方具有一置物空间，一引擎部及一空气过滤单元设置于该座垫机构下方，该进气构造包括一进气管路，该进气管路包括与该空气过滤单元相接的一第一端，与导入空气的一第二端，该第二端设有进气口，其特征在于: 该进气管路的第二端延伸至该前盖下方的置物空间后方，该第二端的进气口设于该前盖下方的置物空间后方与该仪表板机构前方之间。
2.根据权利要求1的进气构造，其中，该进气口位于该车辆的两前轮之间，且高于该两前轮的高度，以及该进气口朝向该车辆后方开口，且该进气口的一侧设置有结合座。
3.根据权利要求1的进气构造，其中，一泄水孔设置于该进气管路上高度最低的部位。
4.根据权利要求1的进气构造，其中，该空气过滤单元设置有与其一体成型的空气入口，其与该进气管路的第一端相连接。
5.根据权利要求1的进气构造，其中，该进气管路依序设置有前管段、中管段与尾管段，一泄水孔设置于该中管段上，高度最低的部位。
6.根据权利要求5的进气构造，其中，该中管段的前端高度低于该中管段的后端高度，该泄水孔设置于该中管段的前端。
7.根据权利要求5的进气构造，其中，该中管段的后端高度低于该中管段的前端高度，该泄水孔设置于该中管段的后端。
8.根据权利要求5的进气构造，其中，该中管段的中端高度低于该中管段的两端高度，该泄水孔设置于该中管段的中端。
9.根据权利要求1的进气构造，其中，该空气过滤单元最底端设置有一泄水孔。
【专利摘要】一种四轮车辆的进气构造，包括一进气管路，其具有的第一端连接至座垫机构下方的空气过滤单元，第二端延伸至车辆前盖下方的置物空间。进气管路的第二端设有进气口，进气口设置于该前盖下方的置物空间后方及仪表板机构前方之间。
【IPC分类】B60K13-02, F02M35-10, F02M35-16
【公开号】CN104791153
【申请号】CN201410020277
【发明人】王俊凯
【申请人】光阳工业股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年1月16日