一种空气滤清装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空气滤清装置，尤其涉及一种用于配合引擎等燃烧装置使用的空气滤清装置。
【背景技术】
[0002]车辆引擎等燃烧装置在运作时，若配合燃料燃烧的空气含有灰尘、杂质或水气，不但会破坏燃烧装置内部的燃烧室，也会因为空气的含氧量不足导致燃烧效率下降，使燃料无法完全燃烧而直接影响燃烧装置的效能，更会增加燃烧装置废气排放的污染程度。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是在于提供一种空气滤清装置，结构简单，能在空气中添加助燃成分以提升引擎等燃烧装置的燃烧效率。
[0004]根据本发明的一个方面，提供一种空气滤清装置，其配合燃烧装置使用，包括第一罐体和第二罐体，第一罐体内部容设有助燃液体，其还包括连通第一罐体的内部空间与外部的进气孔，以及在该第一罐体内连通进气孔的导气管，该导气管延伸至助燃液体内并具有位于助燃液体内的端孔；第二罐体内部与第一罐体内部气体相连通，其还包括连通燃烧装置与第二罐体的内部空间的排气孔，以及装设于第二罐体的内部空间的滤心。
[0005]在一些实施方式中:第一罐体还包括连通该第一罐体的内部空间与外部且高度高于助燃液体液面的第一连接孔；第二罐体还包括连通该第一连接孔与该第二罐体的内部空间的第二连接孔；滤心在第二罐体内邻接排气孔。
[0006]在一些实施方式中:第二罐体还包括装设于第二罐体的内部空间的液体挡网，该液体挡网位于滤心下方且形状对应于第二罐体的横截面。
[0007]在一些实施方式中:第一罐体还包括在上方开口的第一罐身部及可分离地盖设于该第一罐身部上方开口的第一盖部，进气孔与第一连接孔形成于第一盖部；第二罐体还包括在上方开口的第二罐身部及可分离地盖设于第二罐身部上方开口的第二盖部，第二连接孔与排气孔形成于第二盖部。
[0008]在一些实施方式中:第一罐体还包括进气调节阀，该进气调节阀装设于进气孔。以调节空气进入该进气孔的气体流率。
[0009]本发明结构简单，能在空气中添加助燃成分以提升引擎等燃烧装置的燃烧效率。
【附图说明】
[0010]图1是本发明一种空气滤清装置的立体图；
[0011]图2是本发明一种空气滤清装置的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合【附图说明】，对本发明作进一步详细说明。
[0013]如图1和图2所示，一种空气滤清装置，其配合燃烧装置(图未示)使用，包括第一罐体1、第二罐体2及液体连通管单元51。第一罐体1及第二罐体2分别在底部形成液体连通孔5，且内部容置有助燃液体4。液体连通管单元51连通第一罐体1与第二罐体2的液体连通孔5，由此使助燃液体4在第一罐体1与第二罐体2内相连通。本实施例中助燃液体4是一种含有大量氧气分子的高含氧溶液。当然，助燃液体4也可任意替换为具有其他助燃成分的溶液，并不以本实施例的高含氧溶液为限。
[0014]第一罐体1包括上方开口的第一罐身部11、可分离地盖设于第一罐身部11的上方开口的第一盖部12、形成于第一盖部12以使第一罐身部11的内部空间与外部相连通的进气孔122与第一连接孔123，以及连接第一盖部12并连通进气孔122且伸入第一罐身部11内的导气管13。第一盖部12具有位于顶侧的第一管状结构121以形成进气孔122。进气孔122与第一连接孔123的高度高于第一罐体1内助燃液体4的液面高度。导气管13由进气孔122向下延伸至助燃液体4的液面下，并在末端设有位于助燃液体4内的端孔131。
[0015]第二罐体2包括上方开口的第二罐身部21、可分离地盖设于第二罐身部21上方开口的第二盖部22、形成于第二盖部22的第二连接孔223与一排气孔222、装设于第二罐体2内并邻接于排气孔222的滤心23，以及位于第二罐体2的内部空间的液体挡网24。第二盖部22具有位于顶侧的第二管状结构221以形成排气孔222。
[0016]第二罐体2的第二连接孔223与第一罐体1的第一连接孔123相连通使第二罐体2的内部空间与第一罐体1的内部空间气体连通。排气孔222连通第二罐体2的内部空间与燃烧装置。滤心23在第二罐体2内的高度高于助燃液体4的液面高度。液体挡网24装设于滤心23下方而高度位于滤心23与助燃液体4之间，且形状呈对应于第二罐体2的横截面的圆盘状，由此产生阻隔效果以将滤心23与下方的助燃液体4上下分隔，让第二罐体2内的助燃液体4不会因为第二罐体2发生震动或晃动泼溅到滤心23。
[0017]在燃烧装置发动时，空气被燃烧装置的进气端(图未示)吸引而由第一罐体1的进气孔122流入第一罐体1内的导气管13，并由导气管13的导引向下流动至助燃液体4的液面下方而从导气管13末端的端孔131进入助燃液体4内，此时空气在助燃液体4内会夹带助燃液体4中的助燃成分(例如高含氧溶液中的氧气分子)，由此改变空气的分子成分组成，使空气的成分更有利于高效率的燃烧。空气在进入助燃液体4中之后向上脱出助燃液体4的液面，并经由第一连接孔123与第二连接孔223进入第二罐体2内，接着通过滤心23以将空气中的灰尘、杂质及水气滤除，使空气品质得到更进一步的改善，最后再由排气孔222流出第二罐体2以进入燃烧装置供燃烧使用。
[0018]在空气通过滤心23时，空气中的水气会在滤心23被滤除而在滤心23上产生凝结，当滤心23凝结的水气达到一定的量后会形成水滴从滤心23滴下，并使水滴向下通过液体挡网24而滴入第二罐体2的助燃液体4内。由上述水气凝结滴入助燃液体4的机制，及液体连通管单元51连通第二罐体2与第一罐体1内的助燃液体4的设计，使空气滤清装置在使用时可将滤心23滤除的水气回收回第一罐体1内，由此减缓助燃液体4的消耗速度而可长时间不需补充助燃液体4。而在助燃液体4随着空气滤清装置的使用消耗至液面低于导气管13末端的端孔131时，使用者可将第一盖部12或第二盖部22开启以将助燃液体4添加至第一罐体1及第二罐体2内。
[0019]本实施例中第二罐体2内容置有助燃液体4并与第一罐体1液体相连通的结构是减缓助燃液体4消耗的较佳设计，实际使用上只需在第一罐体1内装设有助燃液体4即可达到本发明在空气中添加助燃成分的效果。须注意地，在本较佳实施例中第一罐体1还包括装设于第一管状结构121上的进气调节阀14。进气调节阀14是用以调节空气由进气孔122进入第一罐体1内的气体流率，由此能配合燃烧装置的进气量调整进气调节阀14以改变空气滤清装置的空气流率。
[0020]以上所述仅是本发明的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种空气滤清装置，其配合燃烧装置使用，其特征在于:包括第一罐体、第二罐体和液体连通管单元,所述第一罐体内部容设有助燃液体,其还包括连通第一罐体的内部空间与外部的进气孔，以及在该第一罐体内连通进气孔的导气管，该导气管延伸至助燃液体内并具有位于助燃液体内的端孔；所述第二罐体内部与第一罐体内部气体相连通，其还包括连通所述燃烧装置与第二罐体的内部空间的排气孔，以及装设于第二罐体的内部空间的滤心，所述液体连通管单元连通所述第一罐体和第二罐体。2.根据权利要求1所述的一种空气滤清装置，其特征在于:所述第一罐体还包括连通该第一罐体的内部空间与外部且高度高于助燃液体液面的第一连接孔；所述第二罐体还包括连通该第一连接孔与该第二罐体的内部空间的第二连接孔；所述滤心在第二罐体内邻接所述排气孔。3.根据权利要求2所述的一种空气滤清装置，其特征在于:所述第二罐体还包括装设于第二罐体的内部空间的液体挡网，该液体挡网位于所述滤心下方且形状对应于第二罐体的横截面。4.根据权利要求3所述的一种空气滤清装置，其特征在于:所述第一罐体还包括在上方开口的第一罐身部及可分离地盖设于该第一罐身部上方开口的第一盖部，所述进气孔与第一连接孔形成于第一盖部；所述第二罐体还包括在上方开口的第二罐身部及可分离地盖设于第二罐身部上方开口的第二盖部，所述第二连接孔与排气孔形成于第二盖部。5.根据权利要求4所述的一种空气滤清装置，其特征在于:所述第一罐体还包括进气调节阀，该进气调节阀装设于所述进气孔。
【专利摘要】本申请公开了一种空气滤清装置，其配合燃烧装置使用，包括第一罐体和第二罐体，第一罐体内部容设有助燃液体，其还包括连通第一罐体的内部空间与外部的进气孔，以及在该第一罐体内连通进气孔的导气管，该导气管延伸至助燃液体内并具有位于助燃液体内的端孔；第二罐体内部与第一罐体内部气体相连通，其还包括连通燃烧装置与第二罐体的内部空间的排气孔，以及装设于第二罐体的内部空间的滤心；由此，结构简单，能在空气中添加助燃成分以提升引擎等燃烧装置的燃烧效率。
【IPC分类】F02M35/024, F02M25/00
【公开号】CN105275679
【申请号】CN201410298796
【发明人】周裕忠
【申请人】周裕忠
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年6月25日
【公告号】WO2015196556A1