一种调控喷轨内部气压的方法
【专利摘要】本发明公开了一种调控喷轨内部气压的方法：（a）设定安全气压临界阈值；（b）获得喷轨内部实际气压值；（c）将获得的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较：若实际气压值小于等于安全气压临界阈值，则维持不变；若实际气压值大于安全气压临界阈值，则暂时停止加热装置工作，并连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值，直至监测到实际气压值低于安全气压临界阈值的90%后，重新启动加热装置；（d）重复上述步骤（b）至（c）。本发明提出一种调控喷轨内部气压的方法，以解决现有技术中对燃气喷轨加热后，燃料气体快速膨胀，造成喷轨内压力急剧升高、带来安全隐患的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。
【专利说明】
_种调控喷轨内部气压的方法
技术领域
[0001]本发明涉及汽车零部件领域，具体地说是涉及一种调控喷轨内部气压的方法。
【背景技术】
[0002]现在世界已经快速的进入低排放、少污染的低碳时代，节能，环保已经成为一种新的趋势，在这种趋势下，多种新型能源应时而生，以LPG、LNG、CNG为燃料的车辆顺序喷射系统就是其中之一，在燃气汽车顺序喷射系统中，喷轨是进入发动机气缸的最后一道关卡，喷嘴的气体喷射体积量的稳定性、一致性、各缸开启和闭合的时间的一致性对发动机工作的稳定性及动力性有着至关重要的影响。目前，市场上的燃气喷射阀的种类很多，这些类型的喷射阀在常温或高温天气下，能正常工作，但到了冬季，尤其是我国的北方，环境气温在零下30度甚至更多时，发动机内部环境温度比较低，喷射阀得不到足够的热量，这些将导致喷射阀无法正常开启、燃料气体的喷射量不均匀，发动机工作不平稳，容易出现熄火现象。为了克服上述问题，现有技术中出现了自带加热装置的喷轨，能够预热喷轨内燃料气体的温度、降低发动机负担。
【发明内容】
[0003]本发明提出一种调控喷轨内部气压的方法，以解决现有技术中对燃气喷轨加热后，燃料气体快速膨胀，造成喷轨内压力急剧升高、带来安全隐患的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。
[0004]本发明通过下述技术方案实现:
一种调控喷轨内部气压的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，其特征在于，包括以下步骤:
(a )设定安全气压临界阈值；
(b )获得工作中的喷轨轨体内部实际气压值；
(C)将获得的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较:
若实际气压值小于等于安全气压临界阈值，则维持不变；
若实际气压值大于安全气压临界阈值，则暂时停止加热装置工作，并连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值，直至监测到实际气压值低于安全气压临界阈值的90%后，再重新启动加热装置；
(d)重复上述步骤(b)至步骤(C)。
[0005]针对现有技术中喷轨内自带的加热装置无限制的持续发热，喷轨内本就处于受压状态的燃料气体受热膨胀，由于喷轨内部空间密封，会导致喷轨内压力迅速上升，造成安全隐患，一旦喷轨某处密封失效，燃料气体的压力瞬间泄露则会导致安全事故；同时，长时间的高温环境也容易导致用于密封喷轨的橡胶圈失效。针对现有技术中的上述问题，本发明提出一种调控喷轨内部气压的方法，在对燃气喷轨内部进行加热的同时，有效降低其安全隐患。本发明中对工作中的喷轨轨体内部实际气压值的监测采用气压传感器即能实现，对安全气压临界阈值的设定，对实际值与设定值的判断，以及对加热装置的开启或关闭均可使用现有的控制模块或PLC即能实现。显而易见的，当实际气压值大于安全气压临界阈值时，暂时停止加热装置工作，以避免加热装置持续发热，造成喷轨内部气压持续不断的升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。实际气压值降低至安全气压临界阈值的90%后，再重新启动加热装置，以便于提供一个加热缓冲区间，避免一旦启动加热装置，实际气压值再次迅速升高至安全气压临界阈值之上，导致加热装置迅速停止工作。
[0006]进一步的，步骤(C)中所述连续监测，其监测频率为每秒一次。在连续监测过程中采用高频率监测气压值的连续变化，以便于提供更加全面的气压变化趋势。
[0007]进一步的，所述安全气压临界阈值，取喷轨最大抗内压强度的80%。即是将安全气压临界阈值设置为喷轨能够承受的最大内压的80%。不同型号喷轨能够承受的最大内压能够通过承压实验获得。取该值的80%，预留20%的安全范围，以确保喷轨在使用过程中的安全可靠。
[0008]本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:
本发明一种调控喷轨内部气压的方法，通过设定安全气压临界阈值，将获得的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较:若实际气压值小于等于安全气压临界阈值，则维持不变;若实际气压值大于安全气压临界阈值，则暂时停止加热装置工作，并连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值，直至监测到实际气压值低于安全气压临界阈值的90%后，再重新启动加热装置。本发明通过暂时停止加热装置工作，以避免加热装置持续发热，造成喷轨内部气压持续不断的升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。
【附图说明】
[0009]此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1为本发明一个具体实施例的流程示意图；
图2为本发明一个具体实施例的连接示意图。
【具体实施方式】
[0010]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
[0011]实施例1:
如图1与图2所示的一种调控喷轨内部气压的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，包括以下步骤:(a)设定安全气压临界阈值；(b)获得工作中的喷轨轨体内部实际气压值;(C)将获得的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较:若实际气压值小于等于安全气压临界阈值，则维持不变;若实际气压值大于安全气压临界阈值，则暂时停止加热装置工作，并连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值，直至监测到实际气压值低于安全气压临界阈值的90%后，再重新启动加热装置；(d)重复上述步骤(b)至步骤(C)。所述步骤(C)中所述连续监测，其监测频率为每秒一次。所述安全气压临界阈值，取喷轨最大抗内压强度的80%。本实施例中，气压传感器用于监测轨体内部的气压，同时将气压值转化为电信号传输至控制模块，控制模块再根据所接受的电信号的大小，控制加热装置的启动或停止。显而易见的，当实际气压值大于安全气压临界阈值时，暂时停止加热装置工作，以避免加热装置持续发热，造成喷轨内部气压持续不断的升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。实际气压值降低至安全气压临界阈值的90%后，再重新启动加热装置，以便于提供一个加热缓冲区间，避免一旦启动加热装置，实际气压值再次迅速升高至安全气压临界阈值之上，导致加热装置迅速停止工作。
[0012]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种调控喷轨内部气压的方法，应用于设置有加热装置的汽车喷轨中，其特征在于，包括以下步骤: (a )设定安全气压临界阈值； (b )获得工作中的喷轨轨体内部实际气压值； (C)将获得的实际气压值与安全气压临界阈值进行比较: 若实际气压值小于等于安全气压临界阈值，则维持不变； 若实际气压值大于安全气压临界阈值，则暂时停止加热装置工作，并连续监测工作中的喷轨轨体内部实际气压值，直至监测到实际气压值低于安全气压临界阈值的90%后，再重新启动加热装置； (d)重复上述步骤(b)至步骤(C)。2.根据权利要求1所述的一种调控喷轨内部气压的方法，其特征在于:步骤(c)中所述连续监测，其监测频率为每秒一次。3.根据权利要求1或2所述的一种调控喷轨内部气压的方法，其特征在于:所述安全气压临界阈值，取喷轨最大抗内压强度的80%。
【文档编号】F02M21/06GK106089456SQ201610421498
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月15日 公开号201610421498.8, CN 106089456 A, CN 106089456A, CN 201610421498, CN-A-106089456, CN106089456 A, CN106089456A, CN201610421498, CN201610421498.8
【发明人】何松龙
【申请人】四川森洁燃气设备有限公司