一种发动机可变气门正时装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种发动机可变气门正时装置。
【背景技术】
[0002]现有一种发动机可变气门正时装置,传动部分为齿轮,是螺旋齿轮哨合方式的一类组成部分。齿轮通过齿轮组件与外罩相连接，形成液压腔室。内置与凸轮轴相连接的转子，通过液压介质驱动转子使得凸轮轴相对于曲轴产生相位变化，介质的流通通过电磁液压阀实现。转子通过螺栓拧紧在凸轮轴上。转子为铝合金材料，材质相对较软，直接将转子通过螺栓拧紧在凸轮轴上，易造成转子表面的磨损。由于转子在外壳内处于不固定状态，转子转动过程中会偏向一边，与螺栓可能发生摩擦造成磨损。磨损造成的颗粒同时会影响整个机构的清洁度要求。因此，需要寻求一种新的技术来解决这一问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:针对上述不足，提供一种发动机可变气门正时装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种发动机可变气门正时装置，包括定子、转子和齿轮组件，转子外端搭配有定子，转子内设有与凸轮轴起固定作用的螺栓，转子的下端连接有齿轮组件，转子在与螺栓的拧紧面上压装有轴承，轴承的中心孔小于或等于转子中心孔。
[0006]在上述技术方案中，当螺栓拧紧时，螺栓的拧紧面不会与转子直接发生接触，且轴承通过热处理方式进行加工，硬度高，不会轻易发生变形。
[0007]轴承上开设有与转子上的油道对应的油孔。
[0008]在上述技术方案中，转子内开设有转子销孔，转子销孔的底部开设有通孔，通孔上连接有连通外部的油道，使得当轴承压装到转子内时，轴承上的油孔不会堵塞转子内的油道。
[0009]进一步的，轴承外圆周上还开设有与油孔连接的油槽，油孔的直径小于或等于油槽的宽度。
[0010]在上述技术方案中，油槽的设计降低了油孔与油道之间的对其匹配难度，降低了轴承和转子之间的压装难度。
[0011]由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点:
[0012]1、在于通过轴承的设计隔离了转子和螺栓之间的直接接触，使得螺栓在拧紧过程中不会造成转子的磨损以及变形。
[0013]2、油孔的设计使得轴承不会堵塞转子上的油道。
[0014]3、油槽的设计降低了油孔与油道之间的匹配难度，降低了轴承和转子之间的压装难度。
【附图说明】
[0015]附图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]附图2为本实用新型的轴承的平面图。
[0017]附图3为本实用新型的轴承的立体图。
[0018]以上附图中:1、定子，2、转子，3、齿轮组件，4、螺栓，5、轴承，6、油道，7、油孔，8、
转子销孔，9、油槽。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0020]实施例一:
[0021]如图1至图3所示，本实用新型一种发动机可变气门正时装置，包括定子1、转子2和齿轮组件3，转子2外端搭配有定子1，转子2内设有与凸轮轴起固定作用的螺栓4，转子2的下端连接有齿轮组3件，转子2在与螺栓4的拧紧面上压装有轴承5，轴承5的中心孔小于或等于转子2中心孔。
[0022]当螺栓4拧紧时，螺栓4的拧紧面不会与转子2直接发生接触，且轴承5通过热处理方式进行加工，硬度高，不会轻易发生变形。
[0023]轴承5上开设有与转子2上的油道6对应的油孔7。
[0024]转子2内开设有转子销孔8，转子销孔8的底部开设有通孔，通孔上连接有连通外部的油道6，使得当轴承5压装到转子2内时，轴承5上的油孔7不会堵塞转子内的油道6。
[0025]进一步的，轴承5外圆周上还开设有与油孔7连接的油槽9，油孔7的直径小于或等于油槽9的宽度。
[0026]油槽9的设计降低了油孔7与油道6之间的对其匹配难度，降低了轴承5和转子2之间的压装难度。
[0027]在于通过轴承5的设计隔离了转子2和螺栓4之间的直接接触，使得螺栓4在拧紧过程中不会造成转子2的磨损以及变形。
[0028]油孔7的设计使得轴承5不会堵塞转子2上的油道6。
[0029]油槽9的设计降低了油孔7与油道3之间的匹配难度，降低了轴承5和转子2之间的压装难度。
[0030]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机可变气门正时装置，包括定子、转子和齿轮组件，所述转子外端搭配有定子，所述转子内设有与凸轮轴起固定作用的螺栓，所述转子的下端连接有齿轮组件，其特征在于:所述转子在与螺栓的拧紧面上压装有轴承，所述轴承的中心孔小于或等于转子中心孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机可变气门正时装置，其特征在于:所述轴承上开设有与转子上的油道对应的油孔。
3.根据权利要求2所述的一种发动机可变气门正时装置，其特征在于:所述轴承外圆周上还开设有与油孔连接的油槽，所述油孔的直径小于或等于油槽的宽度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机可变气门正时装置，包括定子、转子和齿轮组件，转子外端搭配有定子，转子内设有与凸轮轴起固定作用的螺栓，转子的下端连接有齿轮组件，转子在与螺栓的拧紧面上压装有轴承，轴承的中心孔小于或等于转子中心孔。本实用新型的优点是：在于通过轴承的设计隔离了转子和螺栓之间的直接接触，使得螺栓在拧紧过程中不会造成转子的磨损以及变形。
【IPC分类】F01L1-344
【公开号】CN204283539
【申请号】CN201420736356
【发明人】朱圣明, 张宪
【申请人】江苏海龙电器有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月26日