汽车水箱散热循环装置的制造方法

文档序号:8604243阅读:413来源:国知局
汽车水箱散热循环装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用冷却设备,特别涉及一种汽车水箱散热循环装置。
【背景技术】
[0002]为了避免发动机过热,燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有三种形式,水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主,用气缸水道内的循环水冷却,把水道内受热的水引入散热器(水箱),通过风冷却后再返回到水道内。为了保证冷却效果,汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。目前大型客车常用的散热设备,散热效果差,影响散热效率。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷,提供一种汽车水箱散热循环装置。
[0004]其技术方案是:包括冷却壳体、水箱、循环管、喷射管、转轴、涡轮、冷却叶片、蜗杆、电机、吸风板、喷射泵、喷嘴、挡水板,冷却壳体的底部通过循环管连接水箱的入口,冷却壳体的顶部通过喷射管连接水箱的出口,所述的喷射管的末端设有喷嘴,喷射管上设有喷射泵,所述的冷却壳体的顶部设有吸风板,冷却壳体的顶部固定挡水板,所述的冷却壳体的内部通过转轴固定涡轮,所述的涡轮上水平连接冷却叶片,所述的涡轮的上部设有与其相互配合的蜗杆,所述的蜗杆的顶部连接电机。
[0005]上述的循环管上设有过滤器,所述的过滤器的内部设有过滤稳压盘,过滤稳压盘的中间设有过滤筛网。
[0006]本实用新型的有益效果是:设计比较简单,造价比较低,并且噪音污染非常小,散热效果好,提高了散热效率,通过喷嘴喷射出水雾,遇风冷却,实现水冷却,提高了冷却效率,减少了污染,过滤器防止杂质进入水箱,造成水箱的堵塞,影响正常的水循环。
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型的结构示意图;
[0008]附图2是过滤器的结构示意图;
[0009]上图中:冷却壳体1、水箱2、循环管3、喷射管4、转轴5、涡轮6、冷却叶片7、蜗杆8、电机9、吸风板10、喷射泵11、喷嘴12、挡水板13、过滤器14、过滤稳压盘a、过滤筛网b。
【具体实施方式】
[0010]结合附图1-2,对本实用新型作进一步的描述:
[0011]本实用新型包括冷却壳体1、水箱2、循环管3、喷射管4、转轴5、涡轮6、冷却叶片7、蜗杆8、电机9、吸风板10、喷射泵11、喷嘴12、挡水板13,冷却壳体I的底部通过循环管3连接水箱2的入口,冷却壳体I的顶部通过喷射管4连接水箱2的出口,所述的喷射管3的末端设有喷嘴12,喷射管4上设有喷射泵11,所述的冷却壳体I的顶部设有吸风板10,冷却壳体I的顶部固定挡水板13,所述的冷却壳体I的内部通过转轴5固定涡轮6,所述的涡轮6上水平连接冷却叶片7,所述的涡轮6的上部设有与其相互配合的蜗杆8,所述的蜗杆8的顶部连接电机9。
[0012]其中,循环管3上设有过滤器14,所述的过滤器14的内部设有过滤稳压盘a,过滤稳压盘a的中间设有过滤筛网b,防止杂质进入水箱,造成水箱的堵塞,影响正常的水循环。
[0013]工作原理:水箱中的高温水进入喷射式冷却壳体的内部,通过多个喷嘴中喷出,水经过喷射管最后就形成水雾状水流,由于从喷嘴高速喷出,便在喷嘴周围形成低压区。在压力差的作用下,冷却壳体外部的空气通过吸风板进入冷却壳体内部,并且在冷却壳体内与水进行混合,在混合的同时,通过风机转动,形成水雾,水雾不断的蒸发,水蒸发吸收了一定的热量,空气的温度不断的升高,接近饱和的空气与顶部的挡水板结合,水分再次被冷却,在冷却壳体内的水分凝聚成水滴,再次回到壳体底部,完成一次水循环。
[0014]本实用新型的有益效果是:设计比较简单,造价比较低,并且噪音污染非常小,散热效果好,提高了散热效率,通过喷嘴喷射出水雾,遇风冷却,实现水冷却,提高了冷却效率,减少了污染,过滤器防止杂质进入水箱,造成水箱的堵塞,影响正常的水循环。
【主权项】
1.一种汽车水箱散热循环装置,其特征是:包括冷却壳体(I)、水箱(2)、循环管(3)、喷射管(4)、转轴(5)、涡轮(6)、冷却叶片(7)、蜗杆(8)、电机(9)、吸风板(10)、喷射泵(11)、喷嘴(12)、挡水板(13),冷却壳体(I)的底部通过循环管(3)连接水箱(2)的入口,冷却壳体Cl)的顶部通过喷射管(4)连接水箱(2)的出口,所述的喷射管(3)的末端设有喷嘴(12),喷射管(4)上设有喷射泵(11),所述的冷却壳体(I)的顶部设有吸风板(10),冷却壳体(I)的顶部固定挡水板(13),所述的冷却壳体(I)的内部通过转轴(5)固定涡轮(6),所述的涡轮(6)上水平连接冷却叶片(7),所述的涡轮(6)的上部设有与其相互配合的蜗杆(8),所述的蜗杆(8)的顶部连接电机(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车水箱散热循环装置,其特征是:所述的循环管(3)上设有过滤器(14),所述的过滤器(14)的内部设有过滤稳压盘(a),过滤稳压盘(a)的中间设有过滤筛网(b)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车水箱散热循环装置,其技术方案是:包括冷却壳体、水箱、循环管、喷射管、转轴、涡轮、冷却叶片、蜗杆、电机、吸风板、喷射泵、喷嘴、挡水板,冷却壳体的底部通过循环管连接水箱的入口,冷却壳体的顶部通过喷射管连接水箱的出口,所述的喷射管的末端设有喷嘴,喷射管上设有喷射泵,所述的冷却壳体的顶部设有吸风板,冷却壳体的顶部固定挡水板,所述的冷却壳体的内部通过转轴固定涡轮,所述的涡轮上水平连接冷却叶片,所述的涡轮的上部设有与其相互配合的蜗杆,所述的蜗杆的顶部连接电机;本实用新型的有益效果是:设计比较简单,造价比较低,并且噪音污染非常小,散热效果好,提高了散热效率。
【IPC分类】F01P11-00
【公开号】CN204312186
【申请号】CN201420741521
【发明人】柏峰, 宋卫梅, 韩玉梅, 陈林胜, 郝龙飞
【申请人】宋卫梅
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月2日
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