一种超轻型直升飞机发动机水冷装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及直升机发动机冷却系统领域，更具体的是涉及一种超轻型直升飞机发动机水冷装置。
【背景技术】
[0002]直升机由于具有环境适应能力强、垂直起降、能够在空中悬停、体积小巧、操作灵活、精密性高以及制作成本低等优点，有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升机垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。
[0003]直升机发动机是直升机的动力装置，发动机的工作温度非常高(压缩后点火燃烧)，如果不给予冷却，发动机内的高温能导致金属变形、熔化导致发动机损坏；冷却不足的危害是导致水温高、发动机过热，加大发动机的磨损和缩短机件寿命、增加油耗等现象，最严重的应该现象是出现拉缸，拉缸后发动机需要进行大修作业。
[0004]发动机冷却系统的功能是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，发动机的冷却系有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系，以冷却液为冷却介质的称水冷系，发动机水冷系统应用比较广泛；目前，直升机水冷系统结构功能单一，只能冷却直升机发动机，而无法冷却齿轮箱里面的齿轮，故设计一种既能冷却直升机发动机又能实现冷却齿轮箱的齿轮的多功能水冷装置很有现实意义。
【发明内容】
[0005]本实用新型为了克服上述技术不足，提供一种超轻型直升飞机发动机水冷装置。
[0006]本实用新型为了实现上述目的，具体采用以下技术方案:
[0007]一种超轻型直升飞机发动机水冷装置，其特征在于，包括水箱，水箱内设置有冷却散热器，冷却散热器是将冷却液分成许多股细流，并利用散热片增大散热面积，以使冷却液的温度迅速下降，水箱上下两端分别设置有进水口和出水口，进水口和出水口与冷却散热器水箱连通，水箱内底部布置有散热油管，水箱上设置有进油口和出油口，进油口和出油口与散热油管连通，水箱侧面设置有冷却风扇，冷却风扇能够提高流经散热器的空气流量和流速，其提高冷却强度。
[0008]进一步地，所述水箱为长方体结构，进水口和出水口分别位于水箱正面的右上和左下的两对角上。
[0009]进一步地，所述的散热油管成弯曲迂回状安装在水箱内底部，这种结构能够增加散热面积，散热油管的散热效果。
[0010]进一步地，所诉的风扇为两个，且并排设置在水箱一侧，冷却风扇能够提高流经冷却散热器的空气流量和流速，其提高冷却强度。
[0011]本实用新型的有益效果如下:
[0012]直升机发动机里面的高温液体通过这个冷却系统冷里的冷却散热器进行散热处理后与发动机形成回路，从而达到了冷却发动机的目的，齿轮箱里面的高温油通过水箱底部的散热油管形成的回路，从而冷却齿轮箱里面的齿轮，冷却风扇能够提高流经冷却散热器的空气流量和流速，其提高冷却强度，这种结构的设计结构简单，节约空间，散热效果好，发动机高速长时间大负荷运行平稳。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型一种超轻型直升飞机发动机水冷装置的结构示意图；
[0014]图2是图1的俯视图；
[0015]图3是图1的左视图；
[0016]附图标记:1-进水口，2-水箱，3-进油口，4-散热油管，6-出水口，7-冷却散热器，8-冷却风扇。
【具体实施方式】
[0017]为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]实施例1
[0019]如图1-2，本实用新型提供一种超轻型直升飞机发动机水冷装置，包括水箱2，水箱内设置有冷却散热器7，水箱2上下两端分别设置有进水口 I和出水口 6，进水口 I和出水口 6与冷却散热器水箱7连通，水箱2内底部布置有散热油管4，水箱2上设置有进油口3和出油口 5，进油口 3和出油口 5与散热油管4连通，水箱2侧面设置有冷却风扇8，所述水箱2为长方体结构，进水口 I和出水口 5分别位于水箱2正面的右上和左下的两对角上，所述的散热油管4成弯曲迂回状安装在水箱2内底部，所诉的风扇8为两个，且并排设置在水箱2 —侧。
[0020]本实施例中，直升机的发动机在工作的时候产生大量的热，这个热量传递给发动机里面的液体形成高温液体，发动机里面的高温液体通过进水口进入到冷却系统冷，在冷却系统里的冷却散热器7处进行散热处理，冷却散热器7是将冷却液分成许多股细流，并利用散热片增大散热面积，以使冷却液的温度迅速下降，散热处理后的液体温度降低，在通过出水口与发动机形成回路，从而达到了冷却发动机的目的，齿轮箱里面的高温油通过水箱2底部的散热油管4形成的回路，从而冷却齿轮箱里面的齿轮油，所述的散热油管4成弯曲迂回状安装在水箱内底部，这种结构能够增加散热面积，散热油管的散热效果，达到冷却齿轮箱里的齿轮的目的，冷却风扇8能够提高流经冷却散热器的空气流量和流速，其提高冷却强度，这种结构的设计结构简单，节约空间，散热效果好。
[0021]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种超轻型直升飞机发动机水冷装置，其特征在于，包括水箱(2)，水箱设置内有冷却散热器(7 )，水箱(2 )上下两端分别设置有进水口( I)和出水口( 6 )，进水口( I)和出水口(6)与冷却散热器水箱(7)连通，水箱(2)内底部布置有散热油管(4)，水箱(2)上设置有进油口(3)和出油口(5)，进油口(3)和出油口(5)与散热油管(4)连通，水箱(2)侧面设置有冷却风扇(8)。
2.根据权利要求1所述的超轻型直升飞机发动机水冷装置，其特征在于，所述水箱(2)为长方体结构，所述进水口(I)和出水口(5)分别位于水箱(2)正面的右上和左下的两对角上。
3.根据权利要求1所述的超轻型直升飞机发动机水冷装置，其特征在于，所述的散热油管(4)成弯曲迂回状安装在水箱(2)内底部。
4.根据权利要求1所述的超轻型直升飞机发动机水冷装置，其特征在于，所诉的风扇(8 )为两个，且并排设置在水箱(2 ) —侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种超轻型直升飞机发动机水冷装置，涉及直升机发动机冷却系统领域，解决了直升机的发动机温度过高容易造成发动机损坏及冷却齿轮箱里面的齿轮的问题，包括水箱，水箱内设置有冷却散热器，水箱上下两端分别设置有进水口和出水口，进水口和出水口与冷却散热器水箱连通，水箱内底部布置有散热油管，水箱上设置有进油口和出油口，进油口和出油口与散热油管连通，水箱侧面设置有冷却风扇，本实用新型具有结构简单，充分利用空间，有效的冷却齿轮箱里面的齿轮和发动机。
【IPC分类】F01P3-20
【公开号】CN204419337
【申请号】CN201420804943
【发明人】罗军
【申请人】四川精石航空科技开发有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月19日