一种车用天然气温度调控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种天然气温度调控装置，主要起到控制进入发动机的天然气的温度。
【背景技术】
[0002]目前的车辆中，已经有压缩天然气或者液化天然气作为燃料为汽车提供动力，然天然气温度比较低，通常都需要利用汽化器进行热交换，使天然气升温，而汽化器的热交换介质为发动机的冷却循环水，而热交换后的天然气的温度需要达到一个合适的温度范围才能进入到发动机燃烧，才能达到最佳的使用率，温度过低或者过高都会降低天然气的使用率。而天然气的温度控制又与发动机的冷却循环水的流动量有关，因此若是能提供一种天然气温度调控装置，使天然气的温度与发动机的冷却循环水的流量相联动，那么就提高了天然气的使用率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种车用天然气温度调控装置，该天然气温度控制装置可以通过调控冷却循环水的流量来控制天然气的温度，从而保证进入到发动机内的天然气温度处于一个合适温度范围，提高天然气的使用率。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种车用天然气温度调控装置，包括下阀体，该下阀体上设置有进水口、出水口以及连通进水口和出水口的阀腔，下阀体上滑动安装有阀杆，该阀杆的一端伸入阀腔内且与下阀体之间设置有弹性复位件，另一端与温变控制装置连接，该温变控制装置驱动阀杆滑动调节阀腔的开启大小，所述温变控制装置包括固定于下阀体上的上阀体，该上阀体上设置有进气口、出气口以及连通进气口和出气口的连通孔，该连通孔内固定有感温塞，该感温塞内填充有感温材料，感温塞的下端设置有开口，该开口处设置有弹性膜，所述上阀体上滑动安装有传动杆，该传动杆的下端与阀杆固定连接，传动杆的另一端与弹性膜配合。
[0005]作为一种优选的方案，所述感温塞的内部设置有球体，该弹性膜位于感温塞内部的表面中心处设置有凹槽，该球体设置于凹槽内，所述传动杆与球体配合。
[0006]作为一种优选的方案，所述上阀体和下阀体之间通过双头螺套固定连接。
[0007]作为一种优选的方案，该双头螺套包括一体设置的上螺筒和下螺筒，所述感温塞固定于上螺筒的上端，所述阀杆贯穿所述下螺筒的内孔，上螺筒的内孔内设置有导套，该传动杆滑动安装于所述导套内。
[0008]作为一种优选的方案，所述导套与传动杆之间设置有导向橡胶垫。
[0009]作为一种优选的方案，所述感温塞为一个下部开口的立方体空腔。
[0010]作为一种优选的方案，所述感温材料为感温元件石蜡。
[0011]采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是:该温度调控装置的下阀体的进水口和出水口连接在发动机冷却循环水管路中，而上阀体的进气口和出气口则连接在天然气的管路中，且位于汽化器的下游，那么经过汽化器升温后的天然气经过上阀体时，感温塞处于天然气的流动路径中，那么感温塞就会受到天然气的温度影响，当天然气的温度变高，感温塞内的感温材料就会膨胀，从而推动传动杆，带动阀杆滑动，阀杆的下端将阀腔的部件截面关闭，打开面积缩小，使发动机的循环冷却水流量减小，从而汽化器的热交换量减小，天然气的温度下降，从而达到了天然气温度控制。
[0012]又由于所述感温塞的内部设置有球体，该弹性膜位于感温塞内部的表面中心处设置有凹槽，该球体设置于凹槽内，所述传动杆与球体配合，而感温塞内的感温材料发生膨胀时，弹性膜会推动球体动作，进而推动传动杆动作，而球体可提高动力传递的稳定性和准确性。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型实施例的结构剖视图；
[0015]附图中:1.下阀体；2.出水口 ；3.进水口 ；4.阀腔；5.阀杆；6.弹性复位件；7.传动杆；8.双头螺套；9.导套；10.上阀体；11.感温塞；12.出气口 ；13.进气口 ；14.球体；15.连通孔。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0017]本实用新型中所描述的上、下是以图1中所处方位确定的。
[0018]如图1所示，一种车用天然气温度调控装置，包括下阀体1，该下阀体I上设置有进水口 3、出水口 2以及连通进水口 3和出水口 2的阀腔4，下阀体I上滑动安装有阀杆5，该阀杆5的一端伸入阀腔4内且与下阀体I之间设置有弹性复位件6，该弹性复位键对阀杆5的弹性作用力朝上，另一端与温变控制装置连接，该温变控制装置驱动阀杆5滑动调节阀腔4的开启大小，所述温变控制装置包括固定于下阀体I上的上阀体10，所述上阀体10和下阀体I之间通过双头螺套8固定连接。而该双头螺套8包括一体设置的上螺筒和下螺筒，上螺筒与上阀体10之间螺纹连接，下螺筒与下阀体I之间螺纹连接，从而实现了上阀体10和下阀体I之间的固定。
[0019]该上阀体10上设置有进气口 13、出气口 12以及连通进气口 13和出气口 12的连通孔15，该连通孔15内固定有感温塞11，该感温塞11内填充有感温材料，所述感温材料为感温元件石蜡。感温塞11的下端设置有开口，该开口处设置有弹性膜，所述上阀体10上滑动安装有传动杆7，该传动杆7的下端与阀杆5固定连接，传动杆7的另一端与弹性膜配合。
[0020]其中，所述感温塞11为一个下部开口的立方体空腔。所述感温塞11的内部设置有球体14，该弹性膜位于感温塞11内部的表面中心处设置有凹槽，该球体14设置于凹槽内，所述传动杆7与球体14配合，该球体14的作用是提高弹性膜的作用力，迫使传动杆7稳定可靠的动作。
[0021]所述感温塞11固定于上螺筒的上端，所述阀杆5贯穿所述下螺筒的内孔，上螺筒的内孔内设置有导套9，该传动杆7滑动安装于所述导套9内。所述导套9与传动杆7之间设置有导向橡胶垫。该导向橡胶垫不但可以起到密封作用，而且方便传动杆7导向滑动。
[0022]实际使用时，将下阀体I的进水口 3与发动机的循环冷却水出口连接，下阀体I的出水口 2与汽化器的热交换介质入口连通，而上阀体10的进气口 13与汽化器的天然气出口连通，上阀体10的出气口 12与发动机的燃料入口连接。这样，根据汽化器的实际热交换量进行循环冷却水的流量调节，当天然气温度过高，表明，汽化器中用于提供热量的循环冷却水的流量过大，此时，感温塞11中的感温材料受到天然气的温度影响而发生膨胀，此时感温材料作用于弹性膜和球体14，从而球体14推动传动杆7向下滑动，进而推动阀杆5克服弹性复位件6的弹力向下运动，使阀腔4的连通截面积关小，循环冷却水的流量减小，这样汽化器中提供热量降低，天然气温度降低，天然气温度降低后，感温材料体积缩小，而阀杆5在复位弹性件的弹力下复位，保持适当流量。
【主权项】
1.一种车用天然气温度调控装置，包括下阀体，该下阀体上设置有进水口、出水口以及连通进水口和出水口的阀腔，下阀体上滑动安装有阀杆，该阀杆的一端伸入阀腔内且与下阀体之间设置有弹性复位件，另一端与温变控制装置连接，该温变控制装置驱动阀杆滑动调节阀腔的开启大小，其特征在于:所述温变控制装置包括固定于下阀体上的上阀体，该上阀体上设置有进气口、出气口以及连通进气口和出气口的连通孔，该连通孔内固定有感温塞，该感温塞内填充有感温材料，感温塞的下端设置有开口，该开口处设置有弹性膜，所述上阀体上滑动安装有传动杆，该传动杆的下端与阀杆固定连接，传动杆的另一端与弹性膜配合。
2.如权利要求1所述的一种车用天然气温度调控装置，其特征在于:所述感温塞的内部设置有球体，该弹性膜位于感温塞内部的表面中心处设置有凹槽，该球体设置于凹槽内，所述传动杆与球体配合。
3.如权利要求2所述的一种车用天然气温度调控装置，其特征在于:所述上阀体和下阀体之间通过双头螺套固定连接。
4.如权利要求3所述的一种车用天然气温度调控装置，其特征在于:该双头螺套包括一体设置的上螺筒和下螺筒，所述感温塞固定于上螺筒的上端，所述阀杆贯穿所述下螺筒的内孔，上螺筒的内孔内设置有导套，该传动杆滑动安装于所述导套内。
5.如权利要求4所述的一种车用天然气温度调控装置，其特征在于:所述导套与传动杆之间设置有导向橡胶垫。
6.如权利要求5所述的一种车用天然气温度调控装置，其特征在于:所述感温塞为一个下部开口的立方体空腔。
7.如权利要求6所述的一种车用天然气温度调控装置，其特征在于:所述感温材料为感温元件石蜡。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用天然气温度调控装置，包括下阀体，该下阀体上设置有进水口、出水口以及连通进水口和出水口的阀腔，下阀体上滑动安装有阀杆，该阀杆的一端伸入阀腔内且与下阀体之间设置有弹性复位件，另一端与温变控制装置连接，该温变控制装置驱动阀杆滑动调节阀腔的开启大小，所述温变控制装置包括固定于下阀体上的上阀体，该上阀体上设置有进气口、出气口以及连通进气口和出气口的连通孔，该连通孔内固定有感温塞，该感温塞内填充有感温材料，感温塞的下端设置有开口，该开口处设置有弹性膜，所述上阀体上滑动安装有传动杆，该传动杆的下端与阀杆固定连接，传动杆的另一端与弹性膜配合。该天然气温度控制装置可以通过调控冷却循环水的流量来控制天然气的温度，从而保证进入到发动机内的天然气温度处于一个合适温度范围，提高天然气的使用率。
【IPC分类】F02M31-16, F02M21-02
【公开号】CN204476612
【申请号】CN201520146037
【发明人】王瑞东, 周晓会, 胡晨曦, 张飞
【申请人】张家港富瑞特种装备股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月16日