一种多气缸汽车发动机的点火器盖子的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种多气缸发动机的点火器盖子，通过调整其内部端子从而使得其外部端子和发动机气缸的顺序相对应，便于和发动机气缸连接。
【背景技术】
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机是汽车、摩托车等的动力来源，是汽车的“心脏”，发动机自身的结构固然重要，但是如何启动发动机也是至关重要的。现有的发动机内部为多气缸结构，每个气缸通过导线与点火器上相应的端子连接，通过点火器来控制发动机气缸的点火顺序。但是，现有点火器盖子上的端子的排列顺序与其要控制的发动机气缸排列顺序不能一一对应，在将各个端子与其对应的气缸连接时，会产生各根导线之间相互缠绕、打结的现象，增加了点火器与发动机装配的难度，不便于点火器和发动机的连接安装。所以，现需设计一款点火器盖子，使得外部端子能够与要连接的发动机气缸的位置相对应，便于和发动机气缸的安装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种方便安装发动机气缸和点火器盖子上的端子的点火器盖子。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种多气缸汽车发动机的点火器盖子，包括壳体，所述壳体外侧设有多个接线端子，所述壳体内侧与接线端子相对的位置设有连接端子，所述壳体内侧设有铁氟龙电线，所述铁氟龙电线将连接端子和其控制的气缸所对应设置的接线端子连接。
[0005]本实用新型通过铁氟龙电线将点火器盖子内部的连接端子连接到其控制点火的气缸所对应的接线端子，此时，外部的接线端子和气缸的位置是一一对应的，通过点火线安装气缸和点火器盖子时，点火线不会产生互相缠绕，打结的现象，更利于安装，所使用的铁氟龙电线具有耐高压的特性，不容易被击穿，适合作为点火器盖内部的连接导线。
[0006]进一步地，所述接线端子可以为圆形端子或盲孔端子，对应盲孔端子的连接端子为T形端子，对应圆形端子的连接端子为U形端子，所述T形端子的竖直部和盲孔端子连接，所述U形端子和圆形端子可通过铁氟龙电线连接，当内部的连接端子对应的外部接线端子和此连接端子所控制的气缸的位置相对应时，此时接线端子和连接端子可以直接连接，内侧的连接端子选择T形端子，外侧的接线端子选择盲孔端子，将T形端子的竖直部直接和盲孔端子的盲孔连接，此时，不需使用铁氟龙电线将两者连接，结构简单并且节省资源，当内部的连接端子对应的外部接线端子和此连接端子所控制的气缸的位置不对应时，将此连接端子和对应的接线端子分别设置为U形端子和圆孔端子，再通过铁氟龙电线连接U形端子和此U形端子控制的发动机气缸对应位置的圆孔端子，使得外部的接线端子和发动机气缸的位置能——对应。
[0007]进一步地，所述铁氟龙电线包括内部的导线、包裹导线的绝缘层、包裹绝缘层的表层O
[0008]进一步地，所述铁氟龙电线的表层包覆环氧树脂层，由于点火器在点火时会产生高压放电，产生的电弧会可能会击穿铁氟龙电线，通过包覆环氧树脂层对铁氟龙电线做进一步的绝缘处理，可以更好的保护铁氟龙电线不被高压击穿。
[0009]进一步地，所述接线端子呈圆形排列设于壳体的外侧边缘，可以加大各个端子之间的间隙，更利于安装。
[0010]进一步地，所述接线端子的外形为圆柱状，并且上部设有和接线端子同心的环状凹槽，环状凹槽可以作为导线连接的定位部分，更方便导线的连接。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的整体剖视图；
[0013]图3为本实用新型铁氟龙电线的一种连接形式。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型做详细的描述。
[0015]参见附图1至3所示，本实用新型提供了一种多气缸汽车发动机的点火器盖子，包括壳体1，所述壳体I外侧设有多个接线端子，所述壳体I内侧与接线端子相对的位置设有连接端子，所述壳体I内侧设有铁氟龙电线7，所述铁氟龙电线7将连接端子和其控制的气缸所对应设置的接线端子连接。
[0016]本实用新型通过铁氟龙电线7将点火器盖子内部的连接端子连接到其控制点火的气缸所对应的接线端子，此时，外部的接线端子和气缸的位置是一一对应的，通过点火线安装气缸和点火器盖子时，点火线不会产生互相缠绕，打结的现象，更利于安装，所使用的铁氟龙电线具有耐高压的特性，不容易被击穿，适合作为点火器盖内部的连接导线。
[0017]所述接线端子可以为圆形端子2或盲孔端子3，对应盲孔端子3的连接端子为T形端子5，对应圆形端子2的连接端子为U形端子4，所述T形端子5的竖直部和盲孔端子3连接，所述圆形端子和U形端子4可通过铁氟龙电线7连接，当内部的连接端子对应的外部接线端子和此连接端子所控制的气缸的位置相对应时，此时接线端子和连接端子可以直接连接，内侧的连接端子选择T形端子5，外侧的接线端子选择盲孔端子3，将T形端子5的竖直部直接和盲孔端子3的盲孔连接，此时，不需使用铁氟龙电线7将两者连接，结构简单并且节省资源，当内部的连接端子对应的外部接线端子和此连接端子所控制的气缸的位置不对应时，将此连接端子和对应的接线端子分别设置为U形端子4和圆孔端子2，再通过铁氟龙电线7连接U形端子4和此U形端子4控制的发动机气缸对应位置的圆孔端子2，使得外部的接线端子和发动机气缸的位置能一一对应。
[0018]所述铁氟龙电线7包括内部的导线、包裹导线的绝缘层、包裹绝缘层的表层。
[0019]所述铁氟龙电线7的表层包覆环氧树脂层，由于点火器在点火时会产生高压放电，产生的电弧可能会击穿铁氟龙电线7，通过包覆环氧树脂层对铁氟龙电线7做进一步的绝缘处理，可以更好的保护铁氟龙电线不被高压击穿；或者，所述壳体I内通过填充的方式设有环氧树脂，所述铁氟龙电线7处于所述环氧树脂内。
[0020]所述接线端子呈圆形排列设于壳体I的外侧边缘，可以加大各个端子之间的间隙，更利于安装。
[0021]所述接线端子的外形为圆柱状，并且上部设有和接线端子同心的环状凹槽，环状凹槽可以作为导线连接的定位部分，更方便导线的连接。
[0022]附图3为用于对8缸发动机点火的点火器盖子，通过铁氟龙电线7连接后的接线端子和发动机气缸可以对应，方便发动机气缸和点火器盖子的安装。
[0023]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.一种多气缸汽车发动机的点火器盖子，其特征在于，包括壳体，所述壳体外侧设有多个接线端子，所述壳体内侧与接线端子相对的位置设有连接端子，所述壳体内侧设有铁氟龙电线，所述铁氟龙电线将连接端子和其控制的气缸所对应设置的接线端子连接。
2.根据权利要求1所述的点火器盖子，其特征在于，所述接线端子可以为圆形端子或盲孔端子，对应盲孔端子的连接端子为T形端子，对应圆形端子的连接端子为U形端子，所述T形端子的竖直部和盲孔端子连接，所述U形端子和圆形端子通过铁氟龙电线连接。
3.根据权利要求1所述的点火器盖子，其特征在于，所述铁氟龙电线包括内部的导线、包裹导线的绝缘层和包裹绝缘层的表层。
4.根据权利要求3所述的点火器盖子，其特征在于，所述铁氟龙电线的表层包覆环氧树脂层。
5.根据权利要求1所述的点火器盖子，其特征在于，所述接线端子呈圆形排列设于壳体的外侧边缘。
6.根据权利要求1所述的点火器盖子，其特征在于，所述接线端子的外形为圆柱状，并且上部设有和接线端子同心的环状凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多气缸汽车发动机的点火器盖子，包括壳体，所述壳体外侧设有多个接线端子，所述壳体内侧与接线端子相对的位置设有连接端子，所述壳体内侧设有铁氟龙电线，所述铁氟龙电线将连接端子和其控制的气缸所对应设置的接线端子连接，铁氟龙电线的表层包覆环氧树脂层，本实用新型通过铁氟龙电线对点火器盖子内外部端子连接顺序进行调整，使得点火器盖子外部和发动机气缸的接线端子的排列顺序和发动机气缸的排列顺序一一对应，便于点火器盖子和发动机气缸的安装，其中环氧树脂层可以防止铁氟龙电线被击穿。
【IPC分类】F02P11-00
【公开号】CN204511746
【申请号】CN201420847087
【发明人】万冬元, 梁洪彬
【申请人】广州国睿电子科技有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月26日