转轮室缸体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水轮机转轮室技术领域，尤其涉及一种便于将活塞拉出缸体外，对缸体或者活塞进行维护的转轮室缸体结构。
【背景技术】
[0002]水电站的机组在检修受油器时，经常发现受油器座有铁肩，经判断铁肩材质为铸钢。因此，初步判断，该发电机组的缸体已经拉伤。
[0003]对转轮室缸体进行维修时，会发现以下现象:
[0004](I)缸体多处有细长坑坑洼洼凹痕，区域较大，凹痕较浅，同时有许多铁肩；缸体关腔端部有五处严重撞击痕迹，表面有许多轴向沟槽，面向上游导向键右侧多处有严重拉伤现象。
[0005](2)开腔有一处由于桨叶耳柄与全关限位边相磨引起大面积严重拉伤。
[0006](3)四个桨叶耳柄与全关限位边有磨擦现象。
[0007](4)桨叶耳柄的螺母限位块脱落，被挤压变形，螺母松动。
[0008](5)导向键一个或者多个定位销钉脱落，被活塞剪断，螺栓有松动现象；导向键与缸体间焊缝开裂，导向键与缸体有0.05mm左右的间隙。
[0009](6)活塞与端盖，发现各有一个铁印，且位置相对，形状相似。
[0010]根据上述现象，我们分析出缸体拉伤的原因:由于定位销与导向键、缸体的装配按图纸要求为过盈配合，并未要求点焊固定。而锁紧螺母的定位块虽然点焊，定位块、定位销随转轮运转，当机组正常运行或出现振动时，出现自然脱落，嵌入活塞与端盖之间，随活塞移动，对缸体产生拉伤，动作次数越多，拉伤也就越严重，同时活塞与活塞环也被拉伤。
[0011]由于缸体内的活塞与活塞环容易拉伤，因此有必要设计一种便于将活塞拉出缸体夕卜，对缸体或者活塞进行维护的转轮室缸体结构。
【实用新型内容】
[0012]本实用新型的目的是提供一种便于将活塞拉出缸体外，对缸体或者活塞进行维护的转轮室缸体结构。
[0013]为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为:提供一种转轮室缸体结构，包括:缸体及设于所述缸体内的活塞，所述活塞设有导向通孔，所述缸体上还设置有与所述活塞运动方向相同的螺纹孔，还包括用于拉出所述缸体的拉出装置，所述拉出装置包括:电机、电机固定架、减速齿轮组、支架、支架螺栓、拉杆、枢轴螺栓、连接螺栓及导向杆，所述支架螺栓固定在所述螺纹孔内，所述支架为平板结构固定于所述支架螺栓上，所述枢轴螺栓穿设于所述导向通孔内并通过所述连接螺栓与所述导向杆固定连接，所述导向杆可自由进出地穿过所述支架并承载于所述支架上，所述拉杆包括拉杆头及杆体，所述拉杆头限位于所述支架，且所述杆体穿过所述支架并与所述活塞螺纹固定连接，所述电机固定架固定于所述支架上，所述电机安装于所述电机固定架上，且通过所述减速齿轮组与拉杆头连接，启动所述电机旋转所述拉杆，可将所述活塞推入所述缸体或从所述缸体拉出。
[0014]所述活塞外壁还设有若干活塞环槽，所述活塞环槽均设有活塞环，所述活塞环高度略小于活塞环槽深度，所述活塞环嵌在所述活塞环槽内，其间隙值要求为0.015mm?0.17mm0
[0015]所述缸体内壁与所述活塞环的配合间隙不大于0.20_。
[0016]所述活塞还连接有操作油管，所述操作油管连接于所述活塞底部中央处。
[0017]所述导向杆为底部密封的空心结构，所述连接螺栓的螺栓头限位于所述导向杆的底部上，并穿过所述导向杆的底部与所述枢轴螺栓固定连接。
[0018]所述缸体上设置有与所述活塞运动方向相同的4个均匀布置的所述螺纹孔，对应地，设有四个所述支架螺栓，且所述支架螺栓均固定在所述螺纹孔内。
[0019]所述杆体为螺柱，所述拉杆头为设于所述螺柱上的螺帽。
[0020]与现有技术相比，本实用新型转轮室缸体结构中，由于还包括所述拉出装置，因此能够在需要对发电机组的转轮室缸体进行维护时，较方便、快速地将其拉出，提高了维护的效率。
[0021]通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型转轮室缸体结构的一个实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0023]现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1所示，本实用新型提供的转轮室缸体结构100，包括:缸体I及设于所述缸体I内的活塞2，所述活塞2设有导向通孔3，所述缸体I上还设置有与所述活塞2运动方向相同的螺纹孔4，还包括用于拉出所述缸体I的拉出装置，所述拉出装置包括:电机30、电机固定架31、减速齿轮组32、支架5、支架螺栓6、拉杆7、枢轴螺栓8、连接螺栓9及导向杆10，所述支架螺栓6固定在所述螺纹孔4内，所述支架5为平板结构固定于所述支架螺栓6上，所述枢轴螺栓8穿设于所述导向通孔3内并通过所述连接螺栓9与所述导向杆10固定连接，所述导向杆10可自由进出地穿过所述支架5并承载于所述支架5上，所述拉杆7包括拉杆头70及杆体71，所述拉杆头70限位于所述支架5，且所述杆体71穿过所述支架5并与所述活塞2螺纹固定连接，所述电机固定架31固定于所述支架5上，所述电机30安装于所述电机固定架31上，且通过所述减速齿轮组32与拉杆头70连接，启动所述电机30旋转所述拉杆7，可将所述活塞2推入所述缸体I或从所述缸体I拉出。
[0024]一个实施例中，所述杆体71为螺柱，所述拉杆头70为设于所述螺柱上的螺帽。
[0025]一个实施例中，所述活塞2外壁还设有若干活塞环槽(图上未示)，所述活塞环槽均设有活塞环21，所述活塞环21高度略小于活塞环槽深度，所述活塞环21嵌在所述活塞环槽内，其间隙值要求为0.015mm?0.17mm。
[0026]一个实施例中，所述缸体I内壁与所述活塞环21的配合间隙不大于0.20mm。
[0027]一个实施例中，所述活塞2还连接有操作油管22，所述操作油管22连接于所述活塞2底部中央处。
[0028]一个实施例中，所述导向杆10为底部密封的空心结构，所述连接螺栓9的螺栓头限位于所述导向杆10的底部上，并穿过所述导向杆10的底部与所述枢轴螺栓8固定连接。
[0029]一个实施例中，所述缸体I上设置有与所述活塞2运动方向相同的4个均匀布置的所述螺纹孔4，对应地，设有四个所述支架螺栓6，且所述支架螺栓6均固定在所述螺纹孔4内。
[0030]结合图1，本实用新型转轮室缸体结构100，由于还包括所述拉出装置，因此能够在需要对发电机组的转轮室缸体进行维护时，较方便、快速地将其拉出，提高了维护的效率。
[0031]以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种转轮室缸体结构，包括:缸体及设于所述缸体内的活塞，所述活塞设有导向通孔，所述缸体上还设置有与所述活塞运动方向相同的螺纹孔，其特征在于，还包括用于拉出所述缸体的拉出装置，所述拉出装置包括:电机、电机固定架、减速齿轮组、支架、支架螺栓、拉杆、枢轴螺栓、连接螺栓及导向杆，所述支架螺栓固定在所述螺纹孔内，所述支架为平板结构固定于所述支架螺栓上，所述枢轴螺栓穿设于所述导向通孔内并通过所述连接螺栓与所述导向杆固定连接，所述导向杆可自由进出地穿过所述支架并承载于所述支架上，所述拉杆包括拉杆头及杆体，所述拉杆头限位于所述支架，且所述杆体穿过所述支架并与所述活塞螺纹固定连接，所述电机固定架固定于所述支架上，所述电机安装于所述电机固定架上，且通过所述减速齿轮组与拉杆头连接，启动所述电机旋转所述拉杆，可将所述活塞推入所述缸体或从所述缸体拉出。
2.如权利要求1所述的转轮室缸体结构，其特征在于:所述活塞外壁还设有若干活塞环槽，所述活塞环槽均设有活塞环，所述活塞环高度略小于活塞环槽深度，所述活塞环嵌在所述活塞环槽内，其间隙值要求为0.015mm?0.17mm。
3.如权利要求2所述的转轮室缸体结构，其特征在于:所述缸体内壁与所述活塞环的配合间隙不大于0.20mm。
4.如权利要求2或3所述的转轮室缸体结构，其特征在于:所述活塞还连接有操作油管，所述操作油管连接于所述活塞底部中央处。
5.如权利要求3所述的转轮室缸体结构，其特征在于:所述导向杆为底部密封的空心结构，所述连接螺栓的螺栓头限位于所述导向杆的底部上，并穿过所述导向杆的底部与所述枢轴螺栓固定连接。
6.如权利要求1或2所述的转轮室缸体结构，其特征在于:所述缸体上设置有与所述活塞运动方向相同的4个均匀布置的所述螺纹孔，对应地，设有四个所述支架螺栓，且所述支架螺栓均固定在所述螺纹孔内。
7.如权利要求1或2所述的转轮室缸体结构，其特征在于:所述杆体为螺柱，所述拉杆头为设于所述螺柱上的螺帽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转轮室缸体结构，包括：拉出装置、缸体及设于缸体内的活塞，活塞设有导向通孔，缸体上还设置螺纹孔，拉出装置包括：电机、电机固定架、减速齿轮组、支架、支架螺栓、拉杆、枢轴螺栓、连接螺栓及导向杆，支架螺栓固定在螺纹孔内，支架为平板结构固定于支架螺栓上，枢轴螺栓穿设于导向通孔内并通过连接螺栓与导向杆固定连接，导向杆可自由进出地穿过支架并承载于支架上，拉杆包括拉杆头及杆体，拉杆头限位于支架，且杆体穿过支架并与活塞螺纹固定连接，电机固定架固定于支架上，电机安装于电机固定架上，且通过减速齿轮组与拉杆头连接。本实用新型便于将活塞拉出缸体外，对缸体或者活塞进行维护。
【IPC分类】F03B11-00
【公开号】CN204553055
【申请号】CN201520231933
【发明人】钟辉龙, 何欢, 梁勇, 陈志伟, 林啟达, 罗贤君
【申请人】广东梅雁吉祥水电股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月16日