一种轴流式隧道风力发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及风力发电技术领域，具体涉及一种应用于地铁、火车、公路等隧道的轴流式风力发电装置。
【背景技术】
[0002]随着社会与经济的发展，交通网络也正处于一个飞速发展的时期，地铁、铁路等越来越成为人们出行必不可少的交通工具。列车在行驶中会对隧道产生一定强度的活塞风，往往这样的非自然风能却未被有效地加以利用，而是通过隧道中的排风口、风道等各种排风设施直接排出至地面，造成了大量风能的浪费；另外，隧道内的照明设施，尤其是地铁隧道内部大量的照明设施、通信设施、电梯等消耗着大量的电能，对于偏远地区来说，布设电网成本非常高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种轴流式隧道风力发电装置，对隧道产生的非自然风(即活塞风)加以转化利用。
[0004]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种轴流式隧道风力发电装置，包括蓄电池和铺设于隧道内的若干发电机组，每个发电机组包括叶轮、发电机和固定支架，所述叶轮与发电机相连，且叶轮的转轴方向与隧道的延伸方向一致，所述发电机通过固定支架安装在隧道侧壁上并伸向隧道内，所有发电机组分别通过输电线与蓄电池相连，由叶轮转动带动发电机发电，再将产生的电力储存于蓄电池中。
[0005]进一步地，在所述隧道的左右两侧，沿长度方向每隔一段距离铺设有2— 4个上下间隔布置的发电机组，位于隧道左侧的发电机组共用一个蓄电池，位于隧道右侧的发电机组共用另一个蓄电池。采用横向、纵向同时铺设发电机组的方式，以增加装置的发电量，并采用同侧发电机组共用一个蓄电池的布置方式，降低了施工成本，且便于管理和维护。
[0006]进一步地，所述蓄电池安装于隧道侧壁内设置的蓄电池安装腔内。此设计是基于蓄电池安全性的考虑，不需要为蓄电池单独设置安装架，进一步降低了施工成本，同时由于蓄电池较重，设置在隧道侧比内，可确保蓄电池安装的可靠性。
[0007]本实用新型的有益效果:采用叶轮的转轴方向与隧道的延伸方向一致的轴流式结构，并要求叶轮伸向隧道内，以最大限度地利用列车通过隧道产生的活塞风发电，电能通过输电线储存于蓄电池中，供给隧道和车站的用电设备使用，不需要在隧道内设置排风设施，实现了资源的优化配置，节约了能源，特别是对于铺设电网困难的偏远地区来说，非常适用。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的正视图。
[0009]图2是本实用新型的侧视图。
[0010]图中:1.蓄电池，2.隧道侧壁，a.发电机组(包括3.叶轮，4.发电机，5.固定支架)，6.输电线。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0012]结合图1、图2所示，一种轴流式隧道风力发电装置，主要由蓄电池I和铺设于隧道内的若干个发电机组a、输电线6组成。
[0013]每个发电机组a由叶轮3、发电机4和固定支架5组成，叶轮3与发电机4相连，叶轮3的转轴方向与隧道的延伸方向一致。叶轮3的布置，在保证满足车辆限界和设备限界要求的空间内，尽量增大叶轮直径，以充分利用风能。发电机4通过固定支架5安装在隧道侧壁2上并伸向隧道内，所有发电机组a分别通过输电线6与蓄电池I相连，由叶轮3转动带动发电机4发电，再将产生的电力储存于蓄电池I中。
[0014]最好是，在隧道的左右两侧，沿长度方向每隔一段距离铺设有2— 4个上下间隔布置的发电机组a，位于隧道左侧的发电机组a共用一个蓄电池1，位于隧道右侧的发电机组a共用另一个蓄电池I。一个蓄电池I负责蓄积同侧的多个发电风机组a的电量。
[0015]另外，蓄电池I安装于隧道侧壁2内设置的蓄电池安装腔内。
【主权项】
1.一种轴流式隧道风力发电装置，其特征在于:包括蓄电池(1)和铺设于隧道内的若干发电机组(a)，每个发电机组包括叶轮(3)、发电机(4)和固定支架(5)，所述叶轮(3)与发电机⑷相连，且叶轮⑶的转轴方向与隧道的延伸方向一致，所述发电机⑷通过固定支架(5)安装在隧道侧壁(2)上并伸向隧道内，所有发电机组(a)分别通过输电线(6)与蓄电池⑴相连，由叶轮⑶转动带动发电机⑷发电，再将产生的电力储存于蓄电池(1)中。
2.按照权利要求1所述的轴流式隧道风力发电装置，其特征在于:在所述隧道的左右两侧，沿长度方向每隔一段距离铺设有2— 4个上下间隔布置的发电机组(a)，位于隧道左侧的发电机组(a)共用一个蓄电池(1)，位于隧道右侧的发电机组(a)共用另一个蓄电池⑴。
3.按照权利要求1或2所述的轴流式隧道风力发电装置，其特征在于:所述蓄电池(1)安装于隧道侧壁(2)内设置的蓄电池安装腔内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴流式隧道风力发电装置，包括蓄电池和铺设于隧道内的若干发电机组，每个发电机组包括叶轮、发电机和固定支架，叶轮与发电机相连，且叶轮的转轴方向与隧道的延伸方向一致，发电机通过固定支架安装在隧道侧壁上并伸向隧道内，所有发电机组分别通过输电线与蓄电池相连，当列车穿过隧道时会产生活塞风带动叶轮转动，再由叶轮转动带动发电机发电，输电线将产生的电能传送并储存于蓄电池中。最大限度地利用列车通过隧道产生的活塞风发电，电能通过输电线储存于蓄电池中，供给隧道和车站的用电设备使用，不需要在隧道内设置排风设施，实现了资源的优化配置，节约了能源，特别是对于铺设电网困难的偏远地区来说，非常适用。
【IPC分类】F03D1-00, F03D9-02
【公开号】CN204553100
【申请号】CN201520108274
【发明人】刘亮, 秦久运, 冀文有, 曹树森, 尚宪贵
【申请人】北车建设工程有限责任公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年2月13日