天然气汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车，特别是一种天然气汽车。
【背景技术】
[0002]目前，天然气为无毒、无味、无色的气体，不含苯、铅、硫等致癌物质，且价格低廉，目前已被广泛用作汽车燃料，现有的天然气汽车的天然气和空气的混合比难以控制到最佳状态，影响汽车的功率，使得现有的天然气汽车的动力性能比汽油汽车差。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种天然气汽车。
[0004]一种天然气汽车，包括供气系统1、气体分配器2、冷却系统15和喷嘴3，所述的供气系统I固定设置在汽车内，所述的供气系统I上设置有进气头4，所述进气头4通过一个组合阀5与供气系统I相通，所述的供气系统I上设有出气口，并通过管路，经滤清器6、减压阀7后与一气体分配器2的入口相连，所述的气体分配器2上设有多个出口，所述的气体分配器2的出口与对应的喷嘴3相通，所述的喷嘴3与发动机的进气管8连通；其中，在每个喷嘴3与气体分配器2之间设置有一个能动态调节进气量的电磁阀9，在汽车上还设有一个强制进风的进风风机10，所述的进风风机10与发动机的进气管8相通，在发动机的排气口附近设有氧传感器11，在所述的汽车上设有用于控制电磁阀9和进风风机10的电子控制单元12，所述的电子控制单元12的信号输入端与所述的氧传感器11、供气系统I相连，所述的电子控制单元12的信号输出端与所述的电磁阀9和风机10相连；
[0005]所述供气系统1，由液化天然气低温储罐1.1、泵体1.2、液相管1.3、气相管1.4、汽化器1.5、下气相管1.6、上气相管1.7、下电磁阀1.8、上电磁阀1.9、混合管1.10、和电子控制单元12构成；该液化天然气低温储罐1.1内固定有泵体1.2，其泵体1.2与液相管1.3的一端、液化天然气低温储罐1.1与气相管1.4的一端、液相管1.3的另一端与汽化器1.5一端的下端、气相管1.4的另一端与汽化器1.5 一端的上端、汽化器1.5另一端的下端与下气相管1.6的一端、汽化器1.5另一端的上端与上气相管1.7的一端、下气相管1.6的另一端与下电磁阀1.8的一端、上气相管1.7的另一端与上电磁阀1.9的一端、下电磁阀1.8的另一端与混合管1.10的下进口端、上电磁阀1.9的另一端与混合管1.10的上进口端、混合管1.10的出口端与天然气发动机的进气口端均固定连接，电子控制单元与泵体1.2及下电磁阀1.8及上电磁阀1.9均电连接；
[0006]所述冷却系统15采用风冷结构，它是由串接在冷却水循环回路中的散热器15.1和正对散热器15.1的风扇15.2组成的强制冷却系统构成，所述电机与电子控制单元电性连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:整体燃料供气系统效果稳定可靠，安装使用与维修方便，设计科学合理，结构简单巧妙，利于推广应用。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型天然气汽车的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型供气系统的结构示意图；
[0010]图3是本实用新型冷却系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
[0012]如图1所示，本实用新型的天然气汽车包括供气系统1、气体分配器2、冷却系统15和喷嘴3，所述的供气系统I固定设置在汽车内，所述的供气系统I上设置有进气头4，所述进气头4通过一个组合阀5与供气系统I相通，所述的供气系统I上设有出气口，并通过管路，经滤清器6、减压阀7后与一气体分配器2的入口相连，所述的气体分配器2上设有多个出口，所述的气体分配器2的出口与对应的喷嘴3相通，所述的喷嘴3与发动机的进气管8连通；其中，在每个喷嘴3与气体分配器2之间设置有一个能动态调节进气量的电磁阀9，在汽车上还设有一个强制进风的进风风机10，所述的进风风机10与发动机的进气管8相通，在发动机的排气口附近设有氧传感器11，在所述的汽车上设有用于控制电磁阀9和进风风机10的电子控制单元(ECU) 12，所述的电子控制单元12的信号输入端与所述的氧传感器11、供气系统I相连，所述的电子控制单元12的信号输出端与所述的电磁阀9和风机10相连。电子控制单元12的信号输入端还连接有转换器13和模拟器14。模拟器14用于模拟原来汽车发动机的正常的工作信号。
[0013]参阅图2，所述供气系统1，主要由液化天然气低温储罐1.1、泵体1.2、液相管1.3、气相管1.4、汽化器1.5、下气相管1.6、上气相管1.7、下电磁阀1.8、上电磁阀1.9、混合管1.10、和E⑶控制器12构成；所述供气系统，其液化天然气低温储罐1.1内固定有泵体1.2，其泵体1.2与液相管1.3的一端、液化天然气低温储罐1.1与气相管1.4的一端、液相管1.3的另一端与汽化器1.5 一端的下端、气相管1.4的另一端与汽化器1.5 一端的上端、汽化器1.5另一端的下端与下气相管1.6的一端、汽化器1.5另一端的上端与上气相管1.7的一端、下气相管1.6的另一端与下电磁阀1.8的一端、上气相管1.7的另一端与上电磁阀
1.9的一端、下电磁阀1.8的另一端与混合管1.10的下进口端、上电磁阀1.9的另一端与混合管1.10的上进口端、混合管1.10的出口端与天然气发动机的进气口端均固定连接，E⑶控制器12与泵体1.2及下电磁阀1.8及上电磁阀1.9均电连接。
[0014]冷却系统15采用风冷结构，如图3所示，冷却系统15它是由串接在冷却水循环回路中的散热器15.1和正对散热器15.1的风扇15.2组成的强制冷却系统构成，风扇15.2由电机带动运转。电机与ECU电性连接，通过ECU控制电机的转速，从而调整冷却水的温度。
[0015]在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种天然气汽车，其特征在于包括供气系统(I)、气体分配器(2)、冷却系统(15)和喷嘴(3)，所述的供气系统(I)固定设置在汽车内，所述的供气系统(I)上设置有进气头(4)，所述进气头(4)通过一个组合阀(5)与供气系统(I)相通，所述的供气系统(I)上设有出气口，并通过管路，经滤清器(6)、减压阀(7)后与一气体分配器(2)的入口相连，所述的气体分配器(2 )上设有多个出口，所述的气体分配器(2 )的出口与对应的喷嘴(3 )相通，所述的喷嘴(3)与发动机的进气管(8 )连通；其中，在每个喷嘴(3)与气体分配器(2)之间设置有一个能动态调节进气量的电磁阀(9)，在汽车上还设有一个强制进风的进风风机(10)，所述的进风风机(10)与发动机的进气管(8)相通，在发动机的排气口附近设有氧传感器(11)，在所述的汽车上设有用于控制电磁阀(9)和进风风机(10)的电子控制单元(12)，所述的电子控制单元(12)的信号输入端与所述的氧传感器(11)、供气系统(I)相连，所述的电子控制单元(12)的信号输出端与所述的电磁阀(9)和风机(10)相连； 所述供气系统(1)，由液化天然气低温储罐(1.1)、泵体(1.2)、液相管(1.3)、气相管(1.4)、汽化器(1.5)、下气相管(1.6)、上气相管(1.7)、下电磁阀(1.8)、上电磁阀(1.9)、混合管(1.10)、和电子控制单元(12)构成；该液化天然气低温储罐(1.1)内固定有泵体(1.2)，其泵体(1.2)与液相管(1.3)的一端、液化天然气低温储罐(1.1)与气相管(1.4)的一端、液相管(1.3)的另一端与汽化器(1.5) 一端的下端、气相管(1.4)的另一端与汽化器(1.5) 一端的上端、汽化器(1.5)另一端的下端与下气相管(1.6)的一端、汽化器(1.5)另一端的上端与上气相管(1.7)的一端、下气相管(1.6)的另一端与下电磁阀(1.8)的一端、上气相管(1.7)的另一端与上电磁阀(1.9)的一端、下电磁阀(1.8)的另一端与混合管(1.10)的下进口端、上电磁阀(1.9)的另一端与混合管(1.10)的上进口端、混合管(1.10)的出口端与天然气发动机的进气口端均固定连接，电子控制单元与泵体(1.2)及下电磁阀(1.8)及上电磁阀(1.9)均电连接； 所述冷却系统(15)采用风冷结构，它是由串接在冷却水循环回路中的散热器(15.1)和正对散热器(15.1)的风扇(15.2)组成的强制冷却系统构成，所述风扇(15.2)的电机与电子控制单元电性连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种天然气汽车，包括供气系统（1）、气体分配器（2）、冷却系统（15）和喷嘴（3），所述的供气系统（1）固定设置在汽车内，所述的供气系统（1）上设置有进气头（4），所述进气头（4）通过一个组合阀（5）与供气系统（1）相通，所述的供气系统（1）上设有出气口，并通过管路，经滤清器（6）、减压阀（7）后与一气体分配器（2）的入口相连。本实用新型整体燃料供气系统效果稳定可靠。
【IPC分类】F02M21-02, F02B43-00
【公开号】CN204572244
【申请号】CN201420594935
【发明人】尚小群, 左权
【申请人】襄阳京泰汽配有限责任公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年10月15日