一种发动机取水接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机冷却和润滑技术领域，具体涉及一种发动机取水接头。
【背景技术】
[0002]为满足排放法规要求，在4B发动机上增加EGR系统，需要向EGR阀和EGR冷却器提供冷却液。这两个零件均需在缸体上取水，而缸体上的孔没有螺纹，无法取水。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决4B发动机EGR冷却器和EGR阀取冷却液的问题，设计一种发动机取水接头，满足取水要求。
[0004]本实用新型技术如下:本实用新型的一种发动机取水接头包括孔盖主体，其孔盖主体为圆形堵盖形状，孔盖主体上有两个圆形通孔外侧分别连接直管、弯管，孔盖主体中间有螺钉孔，设安装夹紧板及螺栓，安装夹紧板中间有螺孔与螺栓匹配。
[0005]所述的安装夹紧板为槽钢状，中间螺钉孔出有加厚块，安装夹紧板的长度大于孔盖主体的直径。
[0006]在孔盖主体内侧有两个限位圆柱紧贴安装夹紧板侧壁。
[0007]在孔盖主体圆周上设密封圈。
[0008]本实用新型的技术效果:本实用新型采用孔盖和夹紧板，将零件固定、密封到发动机缸体上，同时向两个零件提供冷却液。
[0009]本实用新型经在整机3D模型上进行虚拟装配和干涉检查，且在发动机台架上进行冷却液流量测试，全部通过，认为可行。相互配合的两个零件，在没有螺纹的情况下，保证装配可靠，密封可靠。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2:本实用新型的发动机取水接头包括孔盖主体1，其孔盖主体I为圆形堵盖形状，孔盖主体I上有两个圆形通孔la、lb外侧分别连接直管2、弯管3，孔盖主体I中间有螺钉孔lc，设安装夹紧板4及螺栓5，安装夹紧板4中间有螺孔4a与螺栓5匹配。
[0013]所述的安装夹紧板4为槽钢状，中间螺钉孔Ic出有加厚块4b。安装夹紧板4的长度大于孔盖主体I的直径。
[0014]在孔盖主体I内侧有两个限位圆柱6紧贴安装夹紧板4侧壁。
[0015]在孔盖主体I圆周上设密封圈7。
[0016]图2是本实用新型的使用状态图:使用时，将孔盖主体I盖在缸体8的孔上，安装夹紧板4由缸体8内侧放在孔盖主体I内侧，由孔盖主体I外侧将螺栓5通过孔盖主体I中间的螺钉孔Ic插入，并旋入安装夹紧板4中间的螺孔4a，将孔盖主体I与缸体8连接固定。
[0017]本实用新型提供两个发动机取水接头，同时向两个零件提供冷却液。
【主权项】
1.一种发动机取水接头，包括孔盖主体(I)，其特征在于:孔盖主体(I)为圆形堵盖形状，孔盖主体(I)上有两个圆形通孔(la、lb)外侧分别连接直管(2)、弯管(3)，孔盖主体(I)中间有螺钉孔(Ic)，设安装夹紧板(4)及螺栓(5)，安装夹紧板(4)中间有螺孔(4a)与螺栓(5)匹配。2.根据权利要求1所述的发动机取水接头，其特征在于:安装夹紧板(4)为槽钢状，中间螺钉孔(Ic)出有加厚块(4b)，安装夹紧板(4)的长度大于孔盖主体(I)的直径。3.根据权利要求1或2所述的发动机取水接头，其特征在于:在孔盖主体(I)内侧有两个限位圆柱(6)紧贴安装夹紧板(4)侧壁。4.根据权利要求1或2所述的发动机取水接头，其特征在于:在孔盖主体(I)圆周上设密封圈(7)。
【专利摘要】本实用新型提供一种发动机取水接头，包括孔盖主体，其孔盖主体为圆形堵盖形状，孔盖主体上有两个圆形通孔外侧分别连接直管、弯管，孔盖主体中间有螺钉孔，设安装夹紧板及螺栓，安装夹紧板中间有螺孔与螺栓匹配。所述的安装夹紧板为槽钢状，中间螺钉孔出有加厚块，安装夹紧板的长度大于孔盖主体的直径。在孔盖主体内侧有两个限位圆柱紧贴安装夹紧板侧壁。在孔盖主体圆周上设密封圈。本实用新型采用孔盖和夹紧板，将零件固定、密封到发动机缸体上，同时向两个零件提供冷却液，相互配合的两个零件，在没有螺纹的情况下，保证装配可靠，密封可靠。
【IPC分类】F01P11/00, F02M25/07
【公开号】CN204627800
【申请号】CN201520319618
【发明人】梁松辉, 陈代飞, 黄华, 秦红涛, 赵鸿斌, 方志成
【申请人】东风康明斯发动机有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月18日