增压发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，特别是指一种增压发动机。
【背景技术】
[0002]随着现代工、农业的不断发展，小型汽油机越来越广泛用于工业生产、农业机械、服务性行业等。目前，市场上小型汽油发动机进气装置都采用缸体自吸式进气方式，但自吸式进气方式的小型汽油发动机具有油耗高，燃烧不充分等缺点。现有的涡轮增压发动机具有专门的涡轮装置，且通过发动机排放的尾气来使涡轮转动，将清洁后的尾气送至发动机的燃烧室，以增加发动机的进气量，从而提高燃油经济性。但现有的涡轮发动机结构复杂，且成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:如何低成本地降低发动机的油耗，提高燃油经济性。
[0004]本实用新型的增压发动机，包括:风扇叶轮、飞轮和曲轴，所述风扇叶轮和飞轮随曲轴转动，其特征在于，还包括:挡风板、进气管、空气滤清器和导风罩，所述风扇叶轮位于所述导风罩内，所述进气管的进气端连接导风罩，所述挡风板位于进气管的进气端一侧，所述进气管的出气端连接所述空气滤清器，所述空气滤清器连接发动机的燃烧室。
[0005]其中，增压发动机还包括:启动杯，所述启动杯连接所述曲轴，风扇叶轮通过所述启动杯连接曲轴。
[0006]本实用新型通过风扇叶轮及飞轮将更多的进气通过空气滤清器处理后导入发动机，从而增加发动机燃烧室内的进气量(同时也增加了燃烧所需的氧气)让发动机工作时能更加充分的将汽油燃烧，从而提高发动机的工作效率，减少发动机燃油消耗。
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1为本实用新型的一种增压发动机结构(俯视)示意图；
[0009]图2为图1沿A-A向的剖面结构示意图；
[0010]图3为图1沿B-B向的剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]如图1?3所示，本实施例的增压发动机，包括:风扇叶轮1、飞轮7和曲轴6。风扇叶轮I和飞轮7随曲轴转动。还包括:挡风板2、进气管3、空气滤清器4和导风罩5，风扇叶轮I位于导风罩5内，进气管3的进气端连接导风罩5，挡风板2位于进气管3的进气端一侧，进气管3的出气端连接空气滤清器4。空气滤清器4连接发动机的燃烧室，用于滤出进气管3的出气端的空气，使洁净的空气进入发动机的燃烧室。
[0013]本实施例的增压发动机还包括:启动杯8，启动杯8连接曲轴6，如图3中通过螺母9连接曲轴6，风扇叶轮I通过启动杯8连接曲轴6。
[0014]本实用新型的增压发动机，飞轮7及用于风冷的风扇叶轮I高速旋转产生风能，导风罩5将风能导向挡风块2，再由进气管3将风能送入空气滤清器4。从而增加发动机燃烧室内的进气量(同时也增加了燃烧所需的氧气)让发动机工作时能更加充分的将汽油燃烧，提高发动机的工作效率5%?10%，功率一定的情况下减少发动机燃油消耗。并且相对于现有的涡轮增压发动机结构简单，制造成本低。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种增压发动机，包括:风扇叶轮、飞轮和曲轴，所述风扇叶轮和飞轮随曲轴转动，其特征在于，还包括:挡风板、进气管、空气滤清器和导风罩，所述风扇叶轮位于所述导风罩内，所述进气管的进气端连接导风罩，所述挡风板位于进气管的进气端一侧，所述进气管的出气端连接所述空气滤清器，所述空气滤清器连接发动机的燃烧室。2.如权利要求1所述的增压发动机，其特征在于，还包括:启动杯，所述启动杯连接所述曲轴，风扇叶轮通过所述启动杯连接曲轴。
【专利摘要】本实用新型设计发动机技术领域，公开了一种增压发动机，包括：风扇叶轮、飞轮和曲轴，所述风扇叶轮和飞轮随曲轴转动，还包括：挡风板、进气管、空气滤清器和导风罩，所述风扇叶轮位于所述导风罩内，所述进气管的进气端连接导风罩，所述挡风板位于进气管的进气端一侧，所述进气管的出气端连接所述空气滤清器，所述空气滤清器连接发动机的燃烧室。本实用新型通过风扇叶轮和飞轮将更多的进气通过空气滤清器处理后导入发动机，从而增加发动机燃烧室内的进气量(同时也增加了燃烧所需的氧气)让发动机工作时能更加充分的将汽油燃烧,从而提高发动机的工作效率，减少发动机燃油消耗。
【IPC分类】F02B33/40
【公开号】CN204716384
【申请号】CN201520383571
【发明人】叶胜君, 滕强, 戴晓杰
【申请人】重庆道同动力机械设备有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月6日