多功能汽车尾气净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用品领域，特别是涉及一种多功能汽车尾气净化器。
【背景技术】
[0002]随着社会及汽车工业的不断发展，汽车的产量也在连年增加。然而汽车排放的尾气也成为了空气的主要污染源，对人体和自然造成了严重的危害。在汽车燃油过程中，其排出的尾气中含有大量一氧化碳、一氧化氮、悬浮颗粒物等污染物，为此，在汽车尾气管道上必须接装尾气净化器以减小对空气的危害。现有的空气净化器多种多样，均起到了一定的尾气净化作用，但是现有产品大都是不可拆卸的，这就导致了产品长时间使用发生阻塞以致过滤效果减弱或失效的问题。并且，现有净化器上也没有任何检测尾气质量的报警装置，即使净化器发生失效，司机却毫不知情，依旧对空气污染造成隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术中存在的缺陷，提供了一种多功能汽车尾气净化器，有效地保障了车内物品的安全。
[0004]本实用新型采取的技术方案为:一种多功能汽车尾气净化器，包括:净化器壳体、进气管、排气管、过滤管和检测装置，所述进气管安装在净化器壳体端部，所述过滤管设置在净化器壳体内腔中，并与进气管相连通，在过滤管管壁上设置有若干透气孔，过滤管内填充有金属填料，所述净化器壳体内腔中填充有活性炭，所述检测装置与净化器壳体的出气口连通，检测装置包括检测器壳体以及安装在检测器壳体上并依次连接的信号采集器、处理器和蜂鸣器，所述排气管与检测器壳体的出气口连通。
[0005]进一步的，所述净化器壳体由主壳体及螺装在主壳体两侧的端盖组成。
[0006]进一步的，所述主壳体为双层结构，在其双层之间的夹层内填充有岩棉层。
[0007]进一步的，所述检测器壳体为双层结构，在其双层之间的夹层内填充有岩棉层。
[0008]进一步的，所述过滤管为螺旋状管道。
[0009]进一步的，在检测器壳体上还安装有用于将信号采集器、处理器和蜂鸣器与外界隔离的透明隔离罩。
[0010]进一步的，所述信号采集器包括一氧化碳采集器、一氧化氮采集器以及温度采集器。
[0011 ] 进一步的，所述检测器壳体的出气口内安装有过滤网。
[0012]采用上述技术方案，本实用新型产生的技术效果有:本产品通过设置过滤管并在其内加装金属填料，在净化器壳体的内腔中加装活性炭，使尾气在通过过滤管和净化器壳体后被高度净化，主壳体的双层之间的夹层内填充的岩棉层，起到良好的隔热保温作用，延缓净化器壳体的散热速度，增强其内部的反应效率。
[0013]本产品的通过检测装置对汽车尾气净化器的工作温度以及排出气体的实时检测，可以准确判断汽净化器是否正常工作；通过外接蜂鸣器，提醒人们在尾气净化器发生故障时，及时进行更换，且主壳体及螺装在主壳体两侧的端盖更加方便于拆卸更换，避免了大量污染气体排放到大气中，减少了环境污染。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。
[0016]如图1所示，一种多功能汽车尾气净化器，包括:净化器壳体1、进气管2、排气管3、过滤管4和检测装置5 ;净化器壳体I由主壳体11及螺装在主壳体两侧的端盖12组成，方便于拆卸。主壳体11为双层结构，在其双层之间的夹层内填充有岩棉层9，起到良好的隔热保温作用。
[0017]进气管2安装在净化器壳体I端部，过滤管4设置在净化器壳体内腔中，并与进气管相螺接连通，所述的过滤管4为螺旋状管道，能有效增加过滤面积。在过滤管管壁上设置有若干透气孔41，过滤管内填充有金属填料，金属填料为发泡金属材料，用于对尾气中的颗粒进行吸附。净化器壳体内腔中填充有活性炭7，用于对尾气中的一氧化碳、一氧化氮等有毒气体进行吸附。
[0018]在净化器壳体的出气口内设置有过滤网6，过滤网采用金属制品，一方面起到净化效果，另一方面起到保护活性炭不外流作用，检测装置5与净化器壳体的出气口连通，检测装置5包括检测器壳体51以及安装在检测器壳体上并依次连接的信号采集器52、处理器53和蜂鸣器54，检测器壳体51同样为双层结构，在其双层之间的夹层内填充有岩棉层9，起到隔热效果，保障了检测器壳体外表温度不会过高，进而保障信号采集器52、处理器53和蜂鸣器54的安全。信号采集器52包括分别与处理器连接的一氧化碳采集器、一氧化氮采集器以及温度采集器，用于对经净化后的排放的气体进行检测，如若有相关指数超标达到一定量，则处理器驱动蜂鸣器进行报警，提示司机及时地进行更换净化器，保障了尾气处理的效率。
[0019]此外，在检测器壳体I上还安装有用于将信号采集器52、处理器53和蜂鸣器54与外界隔离的透明隔离罩8，起到保护作用；排气管3与检测器壳体5的出气口连通，实现气体的排放。
[0020]本产品通过设置过滤管并在其内加装金属填料，在净化器壳体的内腔中加装活性炭，使尾气在通过过滤管和净化器壳体后被高度净化，并且螺旋状的过滤管长度较长，使尾气充分地与金属填料及外部的活性炭进行接触，提升了净化效果。主壳体的双层之间的夹层内填充的岩棉层，起到良好的隔热保温作用，延缓净化器壳体的散热速度，增强其内部的反应效率。
[0021]本产品的通过检测装置对汽车尾气净化器的工作温度以及排出气体的实时检测，可以准确判断汽净化器是否正常工作；通过外接蜂鸣器，提醒人们在尾气净化器发生故障时，及时进行更换，且主壳体11及螺装在主壳体两侧的端盖更加方便于拆卸更换，避免了大量污染气体排放到大气中，减少了环境污染。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种多功能汽车尾气净化器，其特征在于，包括:净化器壳体(I)、进气管(2)、排气管(3)、过滤管(4)和检测装置(5)，所述进气管(2)安装在净化器壳体(I)端部，所述过滤管(4)设置在净化器壳体内腔中，并与进气管相连通，在过滤管管壁上设置有若干透气孔(41)，过滤管内填充有金属填料，所述净化器壳体内腔中填充有活性炭(7)，所述检测装置(5)与净化器壳体的出气口连通，检测装置(5)包括检测器壳体(51)以及安装在检测器壳体上并依次连接的信号采集器(52)、处理器(53)和蜂鸣器(54)，所述排气管(3)与检测器壳体(5)的出气口连通。2.根据权利要求1所述的多功能汽车尾气净化器，其特征在于:所述净化器壳体(I)由主壳体(11)及螺装在主壳体两侧的端盖(12)组成。3.根据权利要求2所述的多功能汽车尾气净化器，其特征在于:所述主壳体(11)为双层结构，在其双层之间的夹层内填充有岩棉层(9)。4.根据权利要求1所述的多功能汽车尾气净化器，其特征在于:所述检测器壳体(51)为双层结构，在其双层之间的夹层内填充有岩棉层(9)。5.根据权利要求1所述的多功能汽车尾气净化器，其特征在于:所述过滤管(4)为螺旋状管道。6.根据权利要求1或4所述的多功能汽车尾气净化器，其特征在于:在检测器壳体(5)上还安装有用于将信号采集器(52)、处理器(53)和蜂鸣器(54)与外界隔离的透明隔离罩7.根据权利要求1所述的多功能汽车尾气净化器，其特征在于:所述信号采集器(52)包括一氧化碳采集器、一氧化氮采集器以及温度采集器。8.根据权利要求6所述的多功能汽车尾气净化器，其特征在于:所述检测器壳体(5)的出气口内安装有过滤网(6)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种多功能汽车尾气净化器，包括：净化器壳体、进气管、排气管、过滤管和检测装置，进气管安装在净化器壳体端部，过滤管器且设置在净化器壳体内腔中，过滤管管壁上设置透气孔，过滤管内填充金属填料，净化器壳体内腔中填充有活性炭，检测装置与净化器壳体的出气口连通，检测装置包括检测器壳体以及安装在检测器壳体上并依次连接的信号采集器、处理器和蜂鸣器，排气管与检测器壳体的出气口连通。本产品通过金属填料及活性炭，对尾气净化，检测装置对汽车尾气净化器的工作温度及排出气体实时检测，提示发生故障时，及时进行更换，方便实用。
【IPC分类】F01N13/18, F01N3/033, F01N11/00, F01N13/14
【公开号】CN204827612
【申请号】CN201520498950
【发明人】谭正荣, 谢俊
【申请人】常州格林博斯特电子科技有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月10日