一种校车排气系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种校车排气系统。
【背景技术】
[0002]近年来，校车安全问题越来越受到社会的关注，汽车尾气产生的有毒气体以及雾霾对人体的伤害也越来越受到人们的关注。如何提高汽车尾气排放质量，减少乘客上下车时对人体的伤害已成为客车企业亟待解决的问题。另外如何提高排气系统安全性，避免排气系统高温易燃现象的发生，已经成为客车企业亟待解决的问题。目前，客车排气管大部分是右侧排气或者尾部排气，学生上下车时，客车所排出的尾气全部都笼罩在学生周围，给学生的人身安全带来了极大的危害。另外，目前排气系统基本采用不锈钢管路直接连接，没有采用保护措施，或者保护措施不到位，校车长时间运行时，排气管的高温易导致线束燃烧，危害学生安全。因此，从学生安全以及环境保护的角度出发，有必要设计一种可行的排气系统，以减少排气对学生的伤害。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种校车排气系统，该排气系统能够解决现有技术的不足，提高排气安全性，避免排气系统高温燃烧现象的发生，具有结构简单、布置方便、安全性能尚等特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种校车排气系统，包括依次相连的排气管、催化消声器和排气尾管；所述排气管和排气尾管外侧均设有隔热保护套。
[0006]所述排气管包括依次相连的不锈钢管、第一波纹管和第二波纹管。所述不锈钢管的进气口通过第一法兰与发动机排气管口相连。所述第一波纹管与第二波纹管之间设有控制蝶阀。所述第二波纹管的出气口通过第二法兰与催化消声器的进气口相连。
[0007]所述排气尾管为L型，其排气口朝向司机侧。
[0008]进一步的，所述排气尾管的进气口通过第三法兰与催化消声器的出气口相连，所述排气尾管的排气口处设有卷边。优选的，所述排气尾管为不锈钢管。
[0009]进一步的，所述隔热保护套包括依次相连的第一连接部、保护套主体和第二连接部；所述第一连接部和第二连接部上分别设有四合扣，且第一连接部和第二连接部的四合扣相互配合；所述第二连接部上还设有扎带。
[0010]更进一步的，所述保护套主体采用硅胶高硅氧复合材料。
[0011]和现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0012](I)本实用新型通过将排气尾管设计为L型，并使排气尾管的排气口朝向司机侧(学生上下车在司机相对侧)，从而在学生上下车的校车一侧不会有尾气排放，避免了校车排放的尾气对学生造成的伤害。此外，本实用新型在排气尾管的排气口处做了卷边处理，从而能够防止不锈钢材质的排气尾管伤害人体。
[0013](2)本实用新型通过在排气管和排气尾管外侧包裹上隔热保温层，能够有效避免因排气系统温度过高而引起线束燃烧。
[0014](3)本实用新型通过采用不锈钢管和两个波纹管来连接成排气管，能够利用波纹管的物理特性调整排气管的走向，为前置发动机排气管路的布置提供方便，避免制造误差，且能够保证管路与电气线路之间的安全距离。此外，本实用新型通过采用法兰来连接发动机排气管口及催化消声器，能够使管路系统连接地更加牢靠，安全性更高。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的俯视图；
[0017]图3是排气管的结构示意图；
[0018]图4是排气尾管的结构示意图；
[0019]图5是排气尾管的俯视图；
[0020]图6是隔热保护套的结构示意图。
[0021]其中:
[0022]1、发动机排气管口，2、排气管，3、催化消声器，4、排气尾管，5、隔热保护套，21、第一法兰，22、不锈钢管，23、第一波纹管，24、控制蝶阀，25、第二波纹管，26、第二法兰，41、第三法兰，42、卷边，51、保护套主体，52、扎带，53、四合扣。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0024]如图1-图2所示的一种校车排气系统，包括依次相连的排气管2、催化消声器3和排气尾管4 ;所述排气管2和排气尾管4外侧均设有隔热保护套5。
[0025]如图3所示，所述排气管2包括依次相连的不锈钢管22、第一波纹管23和第二波纹管25。所述不锈钢管22的进气口通过第一法兰21与发动机排气管口 I相连。所述第一波纹管23与第二波纹管25之间设有控制蝶阀24。所述第二波纹管25的出气口通过第二法兰26与催化消声器3的进气口相连。优选的，所述第一波纹管和第二波纹管的直径要大于600mm，以防止排气制动时，气压使波纹管与不锈钢管焊接连接处涨开。
[0026]如图4和图5所示，所述排气尾管4为L型，其排气口朝向司机侧。所述排气尾管4的进气口通过第三法兰41与催化消声器3的出气口相连，所述排气尾管4的排气口处设有卷边42。
[0027]如图6所示，所述隔热保护套5包括依次相连的第一连接部、保护套主体51和第二连接部。所述第一连接部和第二连接部上分别设有四合扣53，且第一连接部和第二连接部的四合扣53相互配合，一个为公扣，一个为母扣。所述第二连接部上还设有扎带52。优选的，所述保护套主体51采用硅胶高硅氧复合材料，该硅胶高硅氧复合材料具有防水、耐老化和耐磨损等特点，且不含石棉等有害物质。通过设置四合扣和扎带，使隔热保护套既可以采用四合扣的方式包裹在排气管和排气尾管的外侧，又可以采用扎带缠绕的方式包裹在排气管和排气尾管的外侧，增加了隔热保护套使用的灵活性，且保证了隔热保护套在排气管和排气尾管上的牢稳性。
[0028]发动气运行过程中产生的尾气，先通过发动机排气管口 I排出，进入至排气管2中，若不需要制动，尾气从排气管再进入至催化消声器中进行反应，减少危害气体排出，最后，经催化消声器处理后的尾气经排气尾管从校车的司机侧排出，避免了排气与上下车位于同一侧而对人体的污染和伤害。当需要制动时，司机将关闭控制蝶阀24，此时，发动机将无法排气，发动机熄火停止运行。
[0029]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种校车排气系统，其特征在于:包括依次相连的排气管、催化消声器和排气尾管；所述排气管和排气尾管外侧均设有隔热保护套； 所述排气管包括依次相连的不锈钢管、第一波纹管和第二波纹管；所述不锈钢管的进气口通过第一法兰与发动机排气管口相连；所述第一波纹管与第二波纹管之间设有控制蝶阀；所述第二波纹管的出气口通过第二法兰与催化消声器的进气口相连； 所述排气尾管为L型，其排气口朝向司机侧。2.根据权利要求1所述的一种校车排气系统，其特征在于:所述排气尾管的进气口通过第三法兰与催化消声器的出气口相连，所述排气尾管的排气口处设有卷边。3.根据权利要求1所述的一种校车排气系统，其特征在于:所述隔热保护套包括依次相连的第一连接部、保护套主体和第二连接部；所述第一连接部和第二连接部上分别设有四合扣，且第一连接部和第二连接部的四合扣相互配合；所述第二连接部上还设有扎带。4.根据权利要求3所述的一种校车排气系统，其特征在于:所述保护套主体采用硅胶高硅氧复合材料。
【专利摘要】本实用新型涉及一种校车排气系统，包括依次相连的排气管、催化消声器和排气尾管；所述排气管和排气尾管外侧均设有隔热保护套。排气管包括依次相连的不锈钢管、第一波纹管和第二波纹管。不锈钢管的进气口通过第一法兰与发动机排气管口相连。第一波纹管与第二波纹管之间设有控制蝶阀。第二波纹管的出气口通过第二法兰与催化消声器的进气口相连。排气尾管为L型，其排气口朝向司机侧。本实用新型能够解决现有技术的不足，提高排气安全性，避免排气系统高温燃烧现象的发生，具有结构简单、布置方便、安全性能高等特点。
【IPC分类】F01N13/14, F01N13/08, F01N13/00
【公开号】CN204827621
【申请号】CN201520557821
【发明人】黄叶明, 张芹, 张志超, 孟龙灿
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月29日